Uitvoering

CX-3 SkyActiv-D 105 GT-M

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2015

Jaar van aanschaf

2015

KM-stand bij aanschaf

5 km

KM-stand laatst

1.060 km

Introductie

20 km

5 oktober 2015

Na 3 jaar trouwe dienst en 135.000 km verder mocht mijn Ford Focus 1.6 TDCi (14%) het veld ruimen voor iets nieuws. In de afgelopen jaren heb ik bij de keuze van een auto vooral gelet op de lage bijtelling en minder geluisterd naar de emotie die de auto bij mij losmaakt. Nu is smaak bijzonder persoonlijk, maar toen ik deze zomer de CX-3 bij de dealer zag staan was het liefde op het eerste gezicht. Compact, vlot uiterlijk en erg compleet uitgerust. Na een proefrit was de keuze vlot gemaakt en afgelopen vrijdag 2 oktober 2015 was het moment daar, de auto stond klaar bij de dealer Freeroad in Almere.

Mijn keus is gevallen op de CX-3 1.5 diesel in bijzonder complete GT-M uitvoering. Alleen nog een middenarmsteun (toch wel prettig op langere afstanden), trekhaak (voor de fietsdrager) en dakdragers erbij want die vakantiespullen moeten toch ergens blijven! ;-) Na een blauwe en een rode auto te hebben gehad ditmaal gekozen voor de kleur Ceramic White. Een iets subtielere kleur wit waarvoor je niet gelijk je zonnebril hoeft op te zetten. In de schaduw lijkt de auto wat grijzig, in de zon wit(ter).

Vanzelfsprekend laten de Focus en de CX-3 zich lastig vergelijken. De CX-3 is in de basis een Mazda 2 en de Focus staat bekend om zijn goede rijeigenschappen. Ikzelf ben 1,86 meter lang en rond de 75 kilo en rij naast het standaard woon-werk-verkeer ook regelmatig afstanden van zo'n 450 kilometer (rondje Zuid-Limburg). Gezien de hoeveelheid kilometers die ik jaarlijks afleg (pl.m. 45.000) ben ik voornemens om met enige regelmaat verslag uit te brengen.

Eerste 1.000 kilometer

1.060 km

5 oktober 2015

Een paar zaken die opgevallen zijn:

Afgelopen weekend ruim 1.000 kilometer gereden, zowel overdag als in het donker. Wat opvalt is dat de CX-3 iets minder rustig stuurt dan de Focus, maar het verschil is niet echt groot. Wellicht heeft dit ook te maken met de kortere wielbasis, de wielen (18 inch) en/of banden. De stoelen in de CX-3 zitten erg prettig en geven meer dan voldoende steun. Door de bekleding zit je redelijk rotsvast op/in de stoel.

Het geluid (by Bose) is een verademing, DAB en 2x USB-aansluiting zijn in het digitale tijdperk onmisbaar.

De full LED-verlichting is voor mij nieuw. Had Xenon op de Focus, maar LED lijkt nog meer/beter licht te geven! Zo'n beetje alles op/in het dashboard is verlicht en qua helderheid instelbaar, behalve de richtingaanwijzer en ruitenwissenbediening. Die zijn in het donker onzichtbaar. Dat is best een beetje suf, want je kunt er nogal wat op instellen en in het donker zie je dus niet wat je doet of waar je aan draait.

Wat erg goed werkt is de adaptieve cruise-control. Je stelt de gewenste snelheid en afstand in op je voorganger (keuze uit 4 afstanden). Vervolgens zie je op je head-up display de voorgangers opduiken en de afstandsindicator teruglopen tot bij de gewenste afstand. Daarna zal de auto zelf inhouden en wanneer nodig (subtiel) afremmen. Bijzondere ervaring en een stap in de richting van autonoom rijden. Bij het snel naderen van een voorligger zal het systeem forser remmen, ik durf echter niet te zeggen hoe stevig het systeem kan ingrijpen (noodstop oid, in dat geval zijn 2 handen aan het stuur wenselijk vermoed ik ;-) Wissel je naar een vrije baan, dan geeft de auto weer gas tot ingestelde max. snelheid. Voeg je (kort) achter een sneller rijdende voorbijganger in, dan zal het systeem zien dat dit voertuig op je uitloopt en niet gelijk afremmen. Zoals gezegd geeft het systeem middels de afstandsindicator aan wanneer het systeem gaat ingrijpen. De truc is dus om voor het bereiken van dit punt te wisselen van rijstrook, anders remt de auto nodeloos af en moet ie daarna weer gas bijgeven. Ik kan me overigens voorstellen dat iemand die snel last krijgt van wagenziekte deze optie niet als prettig ervaart. Gas geven en afremmen doet de auto namelijk zelf en dat geeft volgens mij hetzelfde gevoel als wanneer iemand anders achter het stuur zou zitten. Het is voor mij echter een prettige gedachte dat de auto voorzien is van een 'wakend oog'! Op lange afstanden is het ideaal, je hoeft alleen nog te sturen.

Wanneer je schakelt in de CX-3 blijft de cruise-control gewoon actief. Bij de Ford wordt deze steevast onderbroken bij het intrappen van de koppeling en moet je na het schakelen steeds weer op de resume-knop drukken. Well done Mazda!!

Opvallend: geen metertjes voor temperatuur olie of koelvloeistof. Er brand bij het starten een blauwe indicator dat de koelvloeistof nog niet op temperatuur is. Gaat na enige tijd uit.

Versnellingsbak schakelt voortreffelijk en met korte slagen. Het geluid van de dieselmotor is in de auto niet luider dan in de Ford en wanneer je een beetje gas geeft komt er boven de 2.000 toeren zowaar een sportief roffeltje tot je (voor zover dat natuurlijk kan met een 1,5 liter blokje). De Mazda-motor is erg soepel en veel levendiger dan de even sterke (105 pk) Ford-motor. Die laatste zal vanwege 14% bijtelling zodanig afgeknepen zijn dat alle lol er wel uit is. Bij de Mazda (20% bijtelling) speelt dit niet en optrekken kan lekker vlot. Veel toeren maken is daarbij niet nodig, tussen de 2.000 en 3.000 toeren gaat ie al rap vooruit. Bij 124 km/u (op de teller) in de 6e versnelling maakt de auto 2.150 toeren/minuut en draait lekker rustig op de achtergrond. Nee, over de motor niets dan lof!

De wegligging is bijna sportief te noemen. Zoals in de tests in de autobladen al werd genoemd helt de auto in bochten niet over en is de wegligging ook in scherpere bochten en hogere snelheid rotsvast. De Focus en CX-3 ontlopen elkaar hier niet veel. Ik moet er wel bij zeggen dat de snelheidsbeleving in de CX-3 iets nadrukkelijker is dan in de Focus, maar het verschil is niet heel groot.

Last but not least het verbruik in die eerste 1.000 kilometer: op een stuk van 225 kilometer (A2 van A'dam naar Maastricht) conform de toegestane snelheid en zoveel mogelijk gebruik makend van de cruise-control gaf de computer een gemiddelde van 5.4 liter / 100 km. aan. Dat is eigenlijk al best netjes en zal vermoedelijk de komende tijd nog wat zakken.

8,0