Mazda 626 Wagon 2.0 DiTD GLX (1998)

• Gebruikersreview

• Meer

ERVARINGEN

• 18 september 2003

Plus: veel auto voor het geld (vooral bij 2e hands aanschaf): ruim, airco, luxe afwerking, etc.

Min: niet de bekende Japanse kwaliteit (zie problemen), rauwe stationairloop/bijgeluiden, het is niet de verfijnste diesel.

PROBLEMEN

• 18 september 2003

Bij ca. 150.000 km. lekke radiateur (heel duur bij Jappen, laten solderen, evengoed ca. 300 euro).

Bij ca. 170.000 slecht starten/slecht trekken. Dealer adviseerde gereviseerde brandstofpomp (ca. 1500 euro), ben zelf rond gaan bellen, ouderwetse dieselspecialist loste e.e.a. op door eindplug op pomp vast te draaien (kosten na aandringen mijnerzijds: 10 euro)! Volgens dieselspecialist bekend probleem bij Nippon Denso, hoeveel pompen zijn er al ’gereviseerd’?

Bij ca. 185.000 km. hardingslaag op 2 tuimelaars kapot (ca. 10.000 na stellen, toeval?), zeer veel werk, kosten n.n.b. (ik schat zo"n 500 euro).

Al met al niet wat je verwacht bij een Jap, maar ik ga ervan uit dat ik gewoon pech heb gehad.

Lees ook

Autotest

Mazda 626 Wagon 2.0i GLX (1998)

Vergelijkende test

De Kia EV4 bewijst naast de Renault Scenic dat hij een goede EV is, maar niet in alles beter

Autotest

Test: Volkswagen ID3 GTX - Met de wetenschap dat er een GTI komt begrijpen we 'm beter

Achtergrond

Deze topklasse limo's uit de jaren 1950-1980 stijgen nog wel in waarde

Autotest

De Nio EL6 is dankzij accuwisselen eerder in Italië dan de Volvo EX90, maar het scheelt niet veel