Uitvoering

3 SkyActiv-G 2.0 120 TS+

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2014

Jaar van aanschaf

2014

KM-stand bij aanschaf

20 km

KM-stand laatst

53.500 km

Nieuwe Mazda 3

1.055 km

14 april 2014

Na 5 jaar trouwe dienst m'n Mazda 3 ingeruild op een 3 van de nieuwste generatie. Ik hoop dat het vertrouwen dat ik de laatste 5 jaar in de "3" heb gekregen ook door deze versie niet wordt beschaamd.
Wederom ben ik gegaan voor de 5 deurs benzine versie TS+ in de kleur Titanium Flash. Deze "plus"-versie wijkt iets af van de van de voorgaande +: namelijk geen verwarmde voorruit, maar daarentegen wel een goed werkend RVM (Rear Vehicle Monitoring) systeem dat middels verlichte auto-symbooltjes in de buitenspiegels aangeeft of het (on-) verantwoord is om van rijbaan te wisselen. Indien je toch je richtingaanwijzers gebruikt om te passeren dan krijg je zelfs een waarschuwingssignaal. Het systeem werkt via een sensor die reageert op kleiner wordende afstand tussen de eigen auto en je achterligger op de andere rijbaan. Passeer je namelijk zelf auto's, waarbij je jezelf verwijderd van de achterliggers, dan wordt er niets gesignaleerd.
De Mazda techniek om zuiniger te rijden wordt o.m. gevonden door met 6 versnellingen te werken, waarbij een digitale aanwijzing de bestuurder aangeeft dat je een hogere versnelling kunt gebruiken, zodat je bij 70 al in de "zes" zit. Tevens wordt gebruik gemaakt van goed werkend i-stop systeem (uitschakelbaar) hetgeen inhoud dat je bij stoplichten de motor kunt laten stoppen (voet van de koppeling halen) en automatisch kunt laten starten door koppeling weer in te trappen. Dit starten gaat vrijwel zonder tijdverlies.
Het resultaat van dit alles is inderdaad een gunstiger verbruik dan voorheen. Over 1035 km gemiddeld 1: 15,5 bij circa 75% grote weg.
Het comfort van de auto is beter dan vroeger; vering is wat soepeler en stoelen zitten beter. Voor de bijrijder blijft het jammer dat alleen de bestuurders stoel verstelbare zithoogte heeft.
Het interieur oogt rustiger dan voorheen, toen er een zee aan push-buttons nodig was om radio/cd-systeem te bedienen. Nu is er echter een groot display op het dashboard geplaatst waarmee of via het touch-screen of via een paar middenconsole knoppen het audio/navigatiesysteem (dit laatste vereist echter een aardige investering) en syteem-instellingen (weergave tijd, overdag - verlichting e.d.) kunnen worden bediend. Dit scherm staat echter altijd opvallend rechtop; fraaier ware het geweest als het scherm automatisch kon neerklappen, bv gelijktijdig met de spiegelbediening. Daarnaast is dit infotainement-system, zoals Mazda dit noemt, nog niet 100% error-free. Als je het Amerikaanse Mazda forum raadpleegt blijkt dat het vanaf het begin al geplaagd wordt door crashes, waarbij het beeld uitvalt en restart moet worden. Ook ik maakte dit al een keer mee, bij alleen radio "aan" ( dat het display op zwart viel). Het geluid kon ik nog wel regelen met de middenconsole-knop, waarna er spontaan een restart op het scherm zichtbaar werd. Een versie-check gaf aan dat we in Nederland al op 29.00.000 zitten (in december was in Amerika het versienummer van de software 25.00.000!) m.a.w. ondanks de updates (die de dealer kennelijk kan uitvoeren) is het kennelijk nog steeds een teer punt.....
Het verstellen van de buitenspiegels gaat via een knop op de armsteunen van de deur; echter om ze compleet om te klappen naar ruststand moet je dezelfde knop gebruiken en die dan 180 graden verdraaien; dat was met de vorige "3", waar een simpele push-button gebruikt werd, handiger: immers bij het verlaten of binnenkomen van de auto is een extra draaibeweging maken met je vingers minder handig dan op een knop drukken.
Ook minder praktisch is de opbergruimte in de portieren. Geen plaats meer voor een autokaart; alleen drinkflesje en een broodje cq appel zijn daarin te plaatsen. Met een goed navigatiesysteem heb je in theorie geen kaart meer nodig, maar voor een goede oriëntatie is een kaart in de buurt best handig. Je kunt het dashboard kastje gebruiken doch dan moet je het lijvige Mazda-handboek een andere plek geven.....
Om fietsen te vervoeren is ook een trekhaak gemonteerd met afneembaar kogelstuk. Daar de nummerplaat bij dit model hoger zit dan voorheen is het echter niet nodig de kogel te verwijderen, maar wel mooier. Daartoe zit in her donkere onderdeel der kunststof "bumper" een afneembaar kapje, dat bij terugplaatsing het zicht op de stekkerdoos en bevestigingspunt ontneemt.
Tot slot een opmerking over eventuele lekke banden: ik moet toegeven, wanneer gebeurt dat nog?, maar er zit zelfs geen thuiskomertje meer in! Alleen een bandenplakset........Deze is alleen bruikbaar bij kleine gaten tgv spijker of schroef, en anders.... Mazda-service bellen. Dat plakspul schijnt je band zo te verpesten dat je daarna gewoon een nieuwe moet aanschaffen. Echter een thuiskomertje aanschaffen (want een volledige band past niet in de uitsparing van de kofferbak) heeft de prijs van ca 4 nieuwe gewone banden, dus dat is ook niet zo'n leuke optie.
Om positief te eindigen de auto rijdt prima en de meeste mensen die ik spreek zijn meer onder de indruk van dit model dan van het voorgaande. Het is een volwassen ogende auto met heel goede rij-eigenschappen. Ik hoop er net zo probleemloos mee te rijden als voorheen.

Slotverslag

53.500 km

7 november 2017

Sedert mijn eerste review is er wel het een en ander gebeurd dat het vermelden waard is. Na een maand of 7 begon de versnellingspook in de vierde bij 2000 toeren zichtbaar en hoorbaar te trillen. Hiermee uiteraard naar de garage gegaan, alwaar men contact opgenomen heeft met de importeur; conclusie was niet uitzoeken en repareren maar (gelukkig) een heel nieuwe versnellingsbak eronder. Probleem opgelost.
Verder bleek de software van het display-systeem niet echt stabiel te noemen. Verkeersinfo kwam bv niet door; aanzetten van deze optie werkte gewoon niet. Soms viel heel het display uit; pas bij een volgende autostart werd het beeld weer zichtbaar. Ook dit was te verhelpen, en wel door de meest recente versie van de software erop te laten zetten. Jammer dat je zoiets niet zelf kunt doen via een SD-card en je PC (alleen navigatie - update is middels SD-card zelf uitvoerbaar).
Dat elektronica tegenwoordig een voorname rol speelt in de auto verhoogt ook de kans op moeilijk traceerbare en onverklaarbare storingen. Zo is het in totaal ca 4 keer voorgekomen dat de bandenspannings-alarmering (ten onrechte) aanging. Na een zelf uit te voeren reset ervan kon je weer gewoon verder, echter oorzaak onbekend.
Maar in de 3,5 jaar zijn dat eigenlijk de enige aandachtspunten geweest. Verder probleemloos en prima rijdende auto, waarvan het vreemd is dat de wagen niet vaker op de weg te zien is. Naast de versnellingsbak-reparatie alleen voor jaarlijks onderhoud naar de garage.
Geen olieverbruik, dus een auto zonder omkijken.
Toen de garage mij benaderde met de vraag of ik aan inruil dacht, was ik aanvankelijk niet enthousiast; vond het eigenlijk nog wel wat vroeg. Echter het bod op de auto was zodanig, dat in combinatie met een extra korting op de nieuwe (jawel, weer 3!) toch de knoop is doorgehakt. Zodra ik met de nieuwe auto weer ervaringen heb opgedaan komen deze zeker weer aan bod in een volgend verslag.

8,5