Gebruikersreview

Mazda 2 Hybrid Centre-Line (2024)

autoreview

1 mei 2026 • 20:19

Uitvoering	2 Hybrid Centre-Line
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2024
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	21.000 km
KM-stand laatst	24.500 km

Onverwachts een Mazda gekocht

24.500 km
1 mei 2026

Tja, daar ben ik dan (alweer) met een nieuwe review, dit was eigenlijk niet de bedoeling.
De Kia Niro uit 2021 die ik pas enkele maanden in bezit had beviel nog uitstekend en ik heb nu dus alweer een andere auto.
Maar soms moet je in het leven keuzes maken en de Niro uit 2021 (die bijna 110.000 kilometer op het klokje had) inruilen tegen een Mazda 2 uit 2024 met een bijna maagdelijke kilometerstand van slechts 21.000 kilometer bleek een zeer interessante keuze te zijn gezien het inruilaanbod dat ik kreeg van deze zelfde garage.
Ik heb natuurlijk geen geldboompje in de tuin of een gelddrukmachine, dus ik heb eventjes goed na moeten denken of ik de Mazda 2 wel zou aanschaffen.
Uiteraard was de Niro wat groter ruimer dan een Mazda 2 (dus meer auto), maar de Mazda 2 is weer flink voordeliger in maandlasten en weer een stukje zuiniger met brandstof, ook op de luxe (die ik zelf gebruik) ga ik er eigenlijk niet veel op achteruit.

Waarom een Mazda 2

Eigenlijk was ik niet op zoek naar een andere auto, maar een samenloop van omstandigheden heeft mij doen besluiten deze Mazda 2 aan te schaffen.
De Mazda 2 (een Toyota Yaris rebadge) is gewoon een heel prettig en volwassen rijdende auto kwam ik al achter tijdens de proefrit.
De Mazda zat mij gelijk als een jas en alle knopjes, schakelaartjes en functies waren mij al vrijwel gelijk duidelijk omdat ze op logische plekken zitten en makkelijk is in de bediening.
Ik heb zelf zowel ervaring met de Mazda 2 (heb er eentje gehad uit 2008) als de Toyota Yaris van de 2e generatie (ik heb een 1.0 versie gehad uit 2008 en een 1.3 versie uit 2010).
Helaas waren deze auto’s afkomstig van handelaren en er zat heel wat achterstallig onderhoud aan, dus bij de APK heb ik afscheid genomen van deze auto’s omdat repareren niet echt financieel verantwoord was.
Hoewel dit uiteraard wat oudere auto’s zijn, waren deze auto’s qua rijgedrag ook al heel volwassen en uiteraard is dit alleen maar beter geworden met deze 2024 versie.

Het uiterlijk

Tja, deze auto is grotendeels gelijk aan de Yaris hybride, persoonlijk vind ik het uiterlijk wel prima, maar je rijdt uiteraard niks speciaals en het ‘wow’ effect ontbreekt uiteraard behoorlijk.
Maar als ik dat gewild had, had ik wel iets anders gekocht uiteraard.
Mazda heeft de auto van iets andere bumpers voorzien dan de Yaris en uiteraard de Mazda logo’s erop geplakt maar voor de rest is de auto gewoon hetzelfde als de Yaris.

Het rijden in een Mazda 2

Ik voelde mij gelijk thuis in de Mazda, alle knopjes zitten waar ik het verwacht en zelfs het digitale schermpje van de boordcomputer was voor mij zonder de handleiding te raadplegen meteen te gebruiken voor de meeste functies, alles is gewoon logisch ingedeeld en ontworpen.
Mijn Mazda heeft nog een analoge snelheidsmeter, het volledige digitale dashboard is alleen weggelegd voor de meest luxe versies, volgens mij heeft de Yaris dit standaard.
Persoonlijk vind ik een analoge naald prettiger dan een digitale meter die steeds gelijk verspringt bij een 1 km/u sneller of langzamer rijden.
De CVT gedraagt zich ook keurig en blijft bij normaal rijgedrag op de achtergrond.
Alleen bij stevig accelereren zet ie het (meest ideale) toerental vast en klinkt het als een CVT zoals iedereen deze wel kent (loeiend alsof je de koppeling oprookt).
Leuk hierbij is de 3-cilinder roffel, de Mazda 2 Hybrid heeft namelijk geen 4-clinder motor, maar een heuse 1,5 liter 3-cilinder motor.
Grappig is dat de CVT van de Mazda naast de D-stand ('drive') ook een B-stand ('brake') heeft waardoor ie meer op de motor afremt en de accu sneller vollaadt.
Het maximaal vermogen dat de Mazda levert is altijd direct beschikbaar waardoor de souplesse van de motor (of beter gezegd motoren omdat het een hybride is) enorm goed is, ik heb eigenlijk nooit het idee vermogen te kort te komen.
Het elektrisch rijden en/of op de benzinemotor gaan vlekkeloos en is niet waarneembaar voor mij.
Het is ook nauwelijks te zien als bestuurder op het dashboard aangezien de Mazda een ‘eco-meter’ heeft op de plek van de toerenteller, je moet al de boordcomputer of het infotainmentsysteem raadplegen om te zien ‘wat er precies aan het werk is’.
In vele andere reviews en autotesten heeft men het over slechte isolatie en hierdoor veel geluiden in het interieur, hier heb ik zelf totaal geen last van.
Ik vind de Mazda zelfs nog op de snelweg relatief stil.

Stuur en rijgedrag

Hier is eigenlijk niks speciaals over te zeggen, de Mazda rijdt gewoon prima en helt bij normaal rijden niet tot nauwelijks over in bochten.
Het sturen gaat licht en zonder al te veel gevoel.
Ik heb het eigenlijk nog nooit ‘te bont’ gemaakt voor de auto, maar hier nodigt deze Mazda ook niet echt voor uit.
Hobbels en drempels worden keurig genomen, misschien een heel klein beetje te stug, maar dit komt van de andere kant het rijgedrag in de bochten weer ten goede.
Piepjes en rij-assistenten
Ik rijd meestal rustig, maar het enige dat mij een beetje stoort is het piepje als ik te hard rijd (gaat al af bij 1 km/u te hard of als de sensor een verkeersbord niet goed gelezen heeft), maar dit piepje is zacht aanwezig op de achtergrond, dus dat vind ik niet echt hinderlijk en met de radio op normaal volume aan valt het eigenlijk niet meer op.

Infotainmentsysteem

Ook dat heeft Mazda (lees: Toyota) prima voor elkaar, het scherm is makkelijk te bedienen met grote aanraakgedeeltes en de belangrijkste functies kun je makkelijk aantikken.
Ook het koppelen van mijn android telefoon gaat trouwens prima (de Mazda heeft aansluitingen voor een USB-A en USB-C kabel, voor ieder wat wils dus).
De radio (met DAB) is prima, maar ook niet meer dan dat.

Comfort

De stoelen bieden voldoende steun, maar hiermee is ook alles gezegd.
Ook is de zitpositie prima en overzichtelijk.
De Mazda bied meer comfort dan dat het eigenlijk een sportieve auto is.
Ik vind het qua rijgedrag een ontspannen karretje en niet 'nerveus' zoals 3-cilinders vroeger nogal waren.

Ruimte

Tja, je koopt een Mazda 2 natuurlijk niet als ruimtewonder, voorin kan ik prima zitten met mijn lengte van 1.70 meter en achterin ook, al is het wel aan de krappe kant.
Er zijn naar mijn idee genoeg opbergvakjes en ruimtes voor spulletjes, dus ook dat is goed geregeld.
De bagageruimte is voldoende voor deze klasse, er passen 2 boodschappenkratjes (of beter gezegd kratjes bier) naast elkaar en dan heb je nog wat ruimte over voor wat kleine tasjes of spulletjes.

Verbruik

Ik ben van nature een rustige en zuinige rijder en haal gemiddeld 1 op 25 met deze Mazda 2 (aan de pomp gemeten, kilometers delen door liters).
Ook op sommige provinciale wegen waar je maximaal 80 km/u mag heb ik soms ritten met een verbruik van rond de 1 op 30 op zelfs nog lager, maar zodra je de snelweg op gaat ‘schiet het verbruik omhoog’ richting de 1 op 21 ongeveer.
Ofja, omhoog schieten: ik vind het nog steeds een zeer net verbruik.

Bekende problemen

Iets waar ik mij een beetje zorgen om maak is de start-accu, deze kan namelijk leeg raken als je de auto meer dan 1 week niet gebruikt dat bij mij nog wel eens voor komt.
Mijn Kia Niro had een knopje om vanuit het hybridepakket de start-accu bij te laden, maar helaas ontbreekt dit op de meeste andere merken (waaronder mijn Mazda).
Een oplossing zou een grotere start-accu kunnen zijn dat door sommige dealers wordt toegepast.
Ik heb het besproken met de verkoper van de autogarage en omdat ik het knopje van de Niro nooit nodig heb gehad, hebben we besloten het eerst even af te wachten of ik wel zo’n grotere accu nodig heb.
Als dit nodig blijkt, is dat geen probleem volgens de garage.

Conclusie

De Mazda 2 is een prettige auto om in te rijden, maar ik begrijp heel goed dat een echte autoliefhebber hier niet echt warm voor loopt.
Ik hoop nog jaren van deze auto plezier te hebben en ik houd jullie uiteraard op de hoogte als er ontwikkelingen zijn.