Gebruikersreview

Lexus RZ 500e DIRECT 4 President Line (2026)

15 november 2026 • 14:16

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	RZ 500e DIRECT 4 President Line
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	3.000 km
KM-stand laatst	6.400 km

Een elekrieke Lexus RZ model 2026

6.400 km
15 november 2026

De aankoop:
Na bijna 20 jaar en diverse Lexus met grote (V8), tamelijk grote (V6) en redelijk grote vier cilinders, ben ik overgestapt naar een Lexus RZ 500 executive line. In Frankrijk is dat op de Sport-line na het topmodel.
Mijn concessionnaire belde mij met de vraag of ik belangstelling had voor een demo-model van een paar maanden oud en 3000 km op de teller. De RX opgepoetst, extra schoon gezogen en op weg gegaan om te gaan kijken en proefrijden. Ik had in Nederland een week met het zustermodel van Toyota, voorwielaangedreven en een simpeler uitvoering. Dat was goed bevallen op de ambiance in de auto na. Eenmaal verwend met de geweldige afwerking, is voor altijd "verloren".
De proefrit in de grijs-zwarte RZ met zijn vier aangedreven wielen was overtuigend. Een paar minuten wennen aan het stuur en het vermogen van bijna 400 pk dat meteen beschikbaar is, en daarna lekker genieten.
De RX bracht ongeveer de prijs op die ik in gedachten had. Die gaat na 100.000 km in 6 jaar, haar leven verder doorbrengen als taxi in Bordeaux. Wordt aangepast aan E85 (à 90 ct per liter) om daarna 100.000 km per jaar te gaan rijden.... En de RZ werd aangeboden met een mooie korting ten opzichte van gloednieuw, waarmee de paar kilometer op de teller snel zijn vergeten. En de opties mooi meegenomen.
Binnen en buiten.
Verder nu over de ARZIE, zoals de mensen aan de overkant van de oceaan haar noemen.
De combinatie van zilver en zwart maakt de auto een beetje agressief. Ikzelf vind het model fraai, met de heupen een beetje opgetrokken en de zwarte accenten die zich op de juiste plaatsen bevinden. "Wow" heb ik intussen vaak gehoord, zelfs hier in ZW Frankrijk en het kleine vlinderstuur maakt nog meer indruk. Back to the future, maar dan vandaag.
Na meer dan 20 jaar op leder te hebben gezeten ervaar ik het suède of alcantara als zeer aangenaam. Mooie stiksels, geventileerd en verwarmd naar gelang het seizoen. En de vorm van de rugleuning goed gekozen. Je glijdt minder van links naar rechts en dat is een voordeel als je gebruik maakt van het vemogen...
Geen dashboardkastje. is een beetje vreemd, maar gecompenseerd door ruimte op beenniveau en een zeer grote opbergruimte tussen de voorstoelen. In de RX werd het grootste deel van het dashboardkastje ingenomen door de handleiding, aangevuld door een kaart (!) en een poetsdoek. Dus missen, nee.
Het grote multimedia-scherm is mooi geïntegreerd in het dashboard, dus niet simpel bovenop gemonteerd. Reageert snel, maar de menustructuur is niet altijd even logisch. Eenmaal geconfigureerd en met een aantal sneltoetsen hoef je er nauwelijks meer aan te komen. En de spraakherkenning herkent gelukkig mijn Frans met een zeker accent.
De geluidsinstallatie van Mark Levinson is als gebruikelijk geweldig. Alle soorten muziek worden fraai en nooit vermoeiend weergegeven. Ook mijn inmiddels bijna bejaarde Ipod, met een grote collectie CDs' met vooral klassieke muziek klinkt bijna als thuis.
De RZ is ruim van binnen. Ikzelf heb nogal wat ruimte nodig om binnen te komen (beenprothese) en dan helpt het wijd openslaande portier, de stoel en het stuur die zich terug trekken. Ik heb 1 keer met 3 passagiers gereden. De achterpassagiers heb ik niet horen klagen over beenruimte, rare zithouding, maar eerder horen praten over het confort.
Tijd om te gaan rijden...
Na diverse GS'en en de RX dacht ik wat stilte tijdens rijden veel gewend te zijn, maar dit is de overtreffende trap. Geen enkel motorgeluid, tenzij je het pedaal vloert. Dan hoor je heel even de elektromotoren zingen, maar op dat moment rijdt de auto al veel sneller dan de limieten, die ook in Frankrijk gelden. De RZ is uitgerust met Dunlops en die zullen hun tijd gaan uitdienen. Maar gelet op de ervaring met de RX, worden die ooit vervangen door Michelins. Zelfs op slecht afgewerkt asfalt wisten die bij de RX veel weggeluid te absorberen.
Het sturen met het bijzondere en kleine rechthoekige stuur is een groot plezier. Het voelt zeer natuurlijk aan, dus praktisch in stadsverkeer en zeer rustig eenmaal op andere wegen. Ik houd het een beetje van boven vast in stadsverkeer, met snelle toegang tot de richtingaanwijzer, een klein stokje dat meedraait.
Op andere wegen gaan de handen naar beneden en bochten sturen op de departementale en andere wegen hier is een groot plezier. Beetje spelen met het pedaal op rechts en gebruik maken van de mogelijkheid om de motorrem te gebruiken. Volgens mij had "Meneer van Doorne" zijn motorrem in de Daffodil uit de vorige eeuw zo bedoeld.
Remmen, vooral hard remmen, is een belevenis op zich. De RZ duikt niet zoals de meeste auto's. De ingenieurs van Lexus hebben iets bedacht om de auto recht te houden. Heb dit gisternacht met 3 passagiers aan boord kunnen ervaren toen de auto zelf een noodstop maakte voor een evenzwijn dat voorrang vroeg. Heel bijzonder.
Rijbereik.
Het is een beetje vroeg om te spreken over rijbereik. Ik heb inmiddels 3000 km gereden met mijn grijszwarte RZ en het gebruik is nu tussen de 17 en 18 kWh per 100 KM. Tot nu toe vooral op zonne-energie opgeladen, dus overdag en een enkele keer 's nachts. Het nachttarief is iets van 13 ct per kWh hier. De teller geeft iets van 400 km of meer aan
als rijbereik en dat is voor mij meer dan voldoende. Echte lange ritten maak ik niet vaak en als ik dat doe, dan zijn de pauzes iedere 2 of 3 uur welkom. Ik rijd altijd alleen, heb de tijd en dus geen probleem.
Conclusie na 3000 KM.
Zeer confortabele auto met waarschijnlijk lage gebruikskosten voor mij met huis in ZW Frankrijk, zonnepanelen en vaak overdag thuis.