Uitvoering

LS 460 Executive

Versnellingen

8, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2008

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

207.000 km

KM-stand laatst

212.000 km

Jongensdroom die uitkomt

212.000 km

10 november 2025

Mijn eerste gebruikersreview, na er vele van anderen gelezen te hebben — als autoliefhebber pur sang.

Ondanks mijn 35 jaar heb ik nooit de behoefte gehad om echt snelle auto’s te bezitten. Mijn voorkeur ging altijd uit naar aparte, eigenzinnige auto’s. Daarmee val ik ruimschoots onder de gemiddelde leeftijd van de gemiddelde Lexus LS-rijder.

Ik ben opgegroeid in een gezin waarin mijn vader een autoschadebedrijf had. Daardoor is mijn liefde voor auto’s al op jonge leeftijd ontstaan — al zegt dat niet alles, want mijn oudere broer heeft helemaal niets met auto’s.

Een greep uit mijn autoverleden: Renault 19 Cabrio, Toyota iQ, Kia Opirus, Opel Ampera, Clio RS, Lupo 3L, Mercedes E200 (W210), Lancia Ypsilon, Jaguar XJ40, Lexus CT, Lexus RX400h, Volvo S60 — en ongetwijfeld nog een paar die ik vergeten ben.
Het liefst kies ik auto’s die nét even anders zijn, of die om een andere reden bijzonder zijn, zoals een extreem lage kilometerstand waardoor ze ondanks hun leeftijd nog als nieuw aanvoelen.

De nieuwe aanwinst
Na talloze reviews en autotests te hebben gelezen en bekeken, besloot ik uiteindelijk een proefrit te maken met deze auto — en toen was ik verkocht. Inmiddels heb ik hem drie maanden in bezit en ik blijf me afvragen: als deze generatie al zó goed is, hoe moet de nieuwste dan wel niet zijn? En ik ben heus wat gewend.

De auto is ongelooflijk comfortabel. De luchtvering doet zijn werk perfect: in de comfortstand voelt het als een deinend schip. Niet iedereen zal dat waarderen, maar ik vind het fantastisch. Ondanks het comfort blijft de besturing verrassend precies; bochten nemen gaat moeiteloos.

Geluid & beleving
Mijn partner en ik zijn grote audiofielen, en dan kun je eigenlijk niet om deze auto heen. De geluidsisolatie, het dubbelglas en het Mark Levinson-audiosysteem maken het tot een rijdende concerthal.
De ingebouwde navigatie is zwaar verouderd — zowel de kaarten als de graphics — maar ik gebruik toch altijd mijn telefoon, dus dat stoort me niet.

Dit is de Executive-uitvoering; daarboven zit nog de President. Die biedt achterin meer stoelverstelling en gordijntjes bij de zijruiten. Voorin zijn ze identiek, en omdat wij meestal met z’n tweeën rijden, is deze versie voor ons perfect.

Motor & verbruik
Ondanks de 4.6 V8 valt het verbruik erg mee, vermoedelijk dankzij de 8-traps automaat én mijn rustige rijstijl.
Gemiddeld verbruikt hij 11 liter per 100 km, en tijdens een autovakantie kwam ik zelfs uit op ongeveer 8 liter per 100 km.

Onderhoud
Ik kocht de auto van een particulier. Het onderhoudsboekje was keurig afgestempeld door de Lexus-dealer, maar ik wilde toch een paar zaken aanpakken om hem in topstaat te brengen.
• Olieverbruik: dit bleek te komen door de brandstofdrukregelaar en de pakking daarvan. Na vervanging (kosten: €1012 bij Lexus) was het probleem opgelost.
• TPMS-sensoren: tijdens de testrit brandde een hele kerstboom aan waarschuwingslampjes, veroorzaakt door onherkenbare bandenspanningssensoren. Lexus rekent €144 per sensor (en dat maal vijf, inclusief de reserveband!), plus arbeidsloon. Dat vond ik te gortig.
Een lokale bandenspecialist durfde universele sensoren te proberen — met succes! Daarmee heb ik zo’n €1100 bespaard, inclusief montage en balanceren.

Tot slot
Gezien mijn autogeschiedenis zou je kunnen afvragen: hoe lang blijft deze?
Voorlopig: lang. Ik kan me geen betere auto wensen of veroorloven. Hij rijdt fantastisch, het verbruik valt mee, en het onderhoud beschouw ik als hobby — niet als kostenpost.

Ik zou nog eindeloos kunnen doorgaan, want ik ben lichtelijk verliefd op deze auto. Hopelijk heb ik de belangrijkste punten genoemd. Mocht je iets willen weten: stel gerust je vragen in de comments!

8,5