Signalement
| Uitvoering | Thesis 3.0 V6 24v Emblema |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Automaat |
| Bouwjaar | 2002 |
| Jaar van aanschaf | 2026 |
| KM-stand bij aanschaf | 129.950 km |
| KM-stand laatst | 135.500 km |
De domste financiële beslissing van mijn leven
Ja, ik ben eigenaar van een Lancia Thesis. Ik had nooit gedacht dat ik, redelijk risicomijdend en voorspelbaar, deze woorden uit zou spreken. Ik kan het zelf eigenlijk nog steeds nauwelijks geloven. Na misschien wel tien jaar dromen is het eindelijk zover: de domste financiële beslissing uit mijn leven.
Het verhaal van deze Thesis begon eigenlijk met een andere Thesis die te koop stond in mijn woonplaats Maastricht: een vijfcilinder met handbak die wel wat werk nodig had. Terwijl ik wat onderzoek deed naar wat zo’n auto ongeveer waard zou zijn, kwam ik deze tegen: een 3.0 Busso Thesis met automaat in Azzurro Michelangelo. Slechts 129.950 kilometer gereden en er was zelfs een video van 45 minuten over gemaakt door Halle 77 uit Dortmund, waarin werkelijk elk detail van de auto werd laten zien. Deze leek eigenlijk nog veel mooier dan die uit Maastricht — en hij stond ook nog eens net over de Nederlandse grens te koop.
Ik ging kijken naar de auto welke te koop stond bij een sympathieke Duitse garagehouder die me nog het meeste deed denken aan een van de Ludolfs. De auto stond netjes gepoetst op de enige binnenplaats die het garagebedrijf had. Helaas startte de auto niet, want gare accu. Ik ben de dag erna teruggekomen en toen heb ik wel met de auto kunnen rijden. Toen ik de Busso hoorde ronken was ik verkocht.
Ik vind de Thesis en zijn vreemdheid al interessant sinds dat ik een klein kind ben. De beperkte productie-oplage, het weelderige interieur, het statige voorkomen... En nu kwam alles samen: de auto was de juiste samenstelling, stond op de juiste plek voor de juiste prijs. Dit voelde als mijn moment. Dus ik heb hem gekocht.
Ik heb de auto afgelopen maandag gekocht. Ik reed er twee uur mee naar Dinxperlo, waar mijn garagist Stendert van Das Haus Automotive zo moedig is om de auto te importeren en "klaar" te maken, en afgezien van een paar kleine elektronische nukken reed hij eigenlijk perfect. De auto gaat extreem comfortabel over het wegdek heen en laat mijn Hyundai Ioniq 6 als een Porsche 911 voelen. De V6 Busso, Il Violino di Arese, is in de Thesis van het kaliber "all show, no go". Okay, no go is wellicht een beetje bot, want er is wel degelijk koppel aanwezig, en de auto is extreem schakellui te rijden. Over schakelen gesproken: daar houdt de vijfbak automaat sowieso niet zo van. Soms gedraagt 'ie zich een beetje als een CVT, maar goed... Part of the charm, zullen we maar zeggen. Ik had me voorgenomen om het niet over het verbruik te hebben, maar onderweg op de Autobahn naar Dinxperlo heb ik een gemiddeld verbruik van 9 liter op 100 km gehaald. Best prima, toch?
Stendert gaat een paar dingen voor me doen, waaronder de auto importeren, een nieuwe accu en banden monteren en — misschien wel het mooiste — een cognackleurig Poltrona Frau-interieur plaatsen. Ik heb de auto nu 5 sterren voor betrouwbaarheid gegeven, laten we hopen dat dit zich manifesteert...
Wat kan ik er nog meer over zeggen? Ik ben nog steeds een beetje starstruck dat ik binnen drie dagen ineens een Lancia Thesis heb gekocht. Na al die jaren dromen is het eindelijk werkelijkheid. Zodra de auto op kenteken staat en ik daadwerkelijk kilometers ga maken, krijgen jullie updates van me. Mochten jullie mijn avontuur met de Thesis willen volgen, geef me dan vooral een follow op instagram: @parkedindutchstreets. Krijg je gelijk elke dag een andere mooie/interessante auto op je tijdlijn!
Alsjeblieft, lieve Thesis… houd die glimlach op mijn gezicht en wees een beetje lief voor me.
Costa Concordia
Nou, hier zijn we. Ik kan me voorstellen dat sommige lezers van deze review wel eens gedacht hebben: "Hoe zou het afgelopen zijn met die onhandige 29-jarige kluns die een van de meest notoir beruchte auto's ooit gekocht heeft?"
Komt 'ie dan hè:
- Koplamp gerepareerd
- Schakelaar stuurverstelling vervangen en gerepareerd
- Thermostaathuis gerepareerd
- Accu's vervangen
- Elektronische handrem gerepareerd.
- 4 nieuwe banden
- Veiligheidsgordel linksvoor vervangen
- Aircoservice
- Hoes stuurhuis vervangen
- Remklauw linksachter vervangen
- Wisserbladen vervangen
- Remvloeistof vervangen
- een shitload aan meldingen verwijderd of laten zwijgen
- Airbagsensor vervangen in rechtervoorstoel
- Remlichtschakelaar vervangen.
En we zijn er nog niet... want wat is er op dit moment nog kapot?
- Het reservoir voor de olie van de stuurbekrachtiging lekt permanent.
- De sproeiinstallatie werkt niet op de voorruit.
- Er zit een ster in de voorruit. Een voorruit vinden voor een Thesis is lastiger dan Waar is Wally spelen in Beijing.
- Rechtsvoor hangt een stukje body los wat vakkundig is vastgetapet.
- De Skyhook melding (het onderstel met de tig sensoren) knalt er te pas en te onpas in. Soms weken niet, soms om de paar minuten.
- Volgend jaar mag de distributie van de Busso plaatsvinden, waarbij de complete motor van de Thesis uit de neus moet. Ik begin alvast met sparen.
- De Thesis is overal in heerlijke Italiaanse staat: geblutst en gedeukt.
Ja: een Lancia Thesis hebben is niet for the faint of hearted. En ook niet voor diegene die geen cent te makken hebben: de aanschafprijs is ruimschoots weer in de Thesis gegaan, terwijl die dat op geen enkele manier waard is. Liefkozend heeft de Thesis veel rampzalige bijnamen gekregen, maar diegene die blijft plakken is de Costa Concordia.
Het lijkt enkel en alleen misère, maar laat ik eerlijk zijn: de Thesis was en is een van mijn droomauto's. Ik zou liegen als ik zeg dat ik er nooit een seconde spijt van heb gehad (vooral nadat mijn spaarrekening was leeggeroofd), maar ik heb wel mooi mijn droomauto voor de deur staan. Thesis-eigenaarschap groei je in: je schrikt je soms dood van welke melding je op dat moment krijgt, maar na een tijdje wen je aan een melding en weet je wat de oorzaak is. De Thesis is in werkelijk alles onpraktisch: je verbrandt je lichaamsdelen op het magnesium in het interieur dat gloedheet wordt tijdens een hete zomerdag, je schraapt met de voorkant van de Thesis (die laag op de grond ligt) op een landweggetje de bodemplaat eraf, en je moet overal uitleggen dat je je hardverdiende centen hebt uitgegeven aan een onbetrouwbare limousine van een berucht Italiaans merk.
Maar... als de Thesis rijdt, is het fantastisch: het begint al met de geur van het Poltrona Frau interieur. Zo'n lekker leer ga je in weinig moderne auto meer tegenkomen. Vervolgens start je de auto en komt de roffelende Busso V6 je tegemoet. Je gaat rijden en de fantastische Bose geluidsinstallatie speelt je favoriete muziek af. Je raakt het zijdezachte leer van het stuur aan en de Thesis rijdt (met vers bijgevulde reservoir van de stuurbekrachtiging) heerlijk zacht en soepel door de stad. Je vergeet even welke vloeistoffen je onderweg allemaal verliest, wat de benzineprijs is terwijl je 1 liter op 5 km rijdt, of welk volgende onderdeel er van de Thesis af gaat vallen. Je komt aan op je bestemming, parkeert de Costa Concordia en draait je om en denkt: er is werkelijk niks anders dat hierop lijkt. Het spitse neusje met de prachtige welvingen in de koplampen en de grille lijkt op werkelijk niks anders.
Ik heb reeds fantastische ervaringen mogen meemaken met de Thesis: al mijn vrienden die me voor gek hebben verklaard hebben de Thesis ervaren en vinden 'm stilaan fantastisch. We zijn met de Thesis naar het Festival of the Unexceptional in Engeland gegaan en daar waren we stiekem wellicht de ster van de show (de Thesis is nooit geleverd in Engeland). De Thesis heeft zelfs het tot Autoweek Classics geschopt, waar een van mijn reisgenoten Maurice Fransen was, ook wel bekend als @plankhond en schrijver voor Autoweek Classics.
Ja: achteraf gezien was het aanschaffen van deze Thesis een beslissing die ik 100% met mijn hart en 0% met mijn hoofd heb gemaakt. Het is een auto waar niemand aan wil werken, waar geen onderdelen voor zijn en die beide voorgaande statements graag uit wil proberen. Elke avond maak ik een schietgebedje richting de Thesisgoden en ik heb contact met een aardig aantal mede Thesis-r(/l)ijders die elkaar graag uit de voeten helpt.
Een Thesis koop je dan ook niet met je hoofd. Je koopt het ook niet om hoe het rijdt, dan was je beter afgeweest met een Volvo S80. Je koopt dit omdat je alles eraan adoreert en auto's zoals dit mist. Dat ik een beetje auto zoals dit, die niet meer wordt gemaakt, in leven houd, houd ik me dan maar krampachtig aan vast.
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Lezersreacties (31)
Reageren