Kia e-Soul 64kWh ExecutiveLine (2024)
autoreview
12
Signalement
| Uitvoering | e-Soul 64kWh ExecutiveLine |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2024 |
| Jaar van aanschaf | 2024 |
| KM-stand bij aanschaf | 12 km |
| KM-stand laatst | 45.000 km |
wederom welkom nieuwe Soul
Oktober 2023 had ik de keus doorrijden met mijn huidige soul of toch nog gebruik maken van de laatste mogelijkheid om een nieuwe soul te bestellen.
Het is het laatste geworden.
Ondanks dat ik toen wist dat de EV3 zou komen zag ik op internet foto's van het interieur van de EV3 en videos die mij niet konden bekoren.
Volgens de dealer zou de EV3 ook pas in 2025 geïntroduceerd worden, later blijkt het dus nog dit jaar te zijn.
Aangezien ik zeer tevreden was over mijn soul, het zitcomfort, de rechtopstaande vooruit ja eigenlijk alles wel gaf de hoge inruilprijs de doorslag om toch weer een soul te bestellen.
Wie mijn vorige review gelezen heeft ziet dat ik daar een opmerking maak van "mogelijk enige spijt".
Dit heeft zeer weinig te maken met de aankomende EV3 want die zal ik eerst moeten zien en ervaren maar met de downgrade van de Harman Kardon geluidsinstallatie.
Aangezien ik nogal een muziekliefhebber ben en zeer tevreden was over de Harman Kardon installatie in mijn vorige soul klinkt deze in mijn 2024 Soul gewoon erg matig en wel zodanig dat ik er nog niet naar kan luisteren.
Het geluid is niet sprankelend en klinkt hol, op internet staan meerdere klachten over het geluid van de Harman kardon installatie van Kia"s van de laatste jaren 2023 en later.
ik heb daar bij de dealer bij aflevering meteen een opmerking over gemaakt en ze daar ook het verschil laten zien tussen de oude harman kardon en de nieuwe.
Deze week wordt ik hier nog over teruggebeld maar ik verwacht hier verder niets van.
De auto heeft verder nu een schuifkanteldak, 3 fasen boordlader, wat meer usb aansluitingen en wat uitgebreidere driver assist toepassingen.
Een warmtepomp is afwezig, ik kan nu mooi ook kijken of dit een groot verschil in de winter gaat worden.
rijden en indrukken van de auto zijn verder gelijk aan de vorige.
Ik heb een trekhaak laten monteren, extra ambient verlichting, en uitstapverlichting.
Alles bij elkaar bijna 50.000 euro op tafel kunnen leggen , naar mijn mening ca 10.000 te veel.
Een erg hoge inruilprijs van 34.400 heeft mij echter doen besluiten om het toch te doen. Voor mijn vorige soul had ik nml rijklaar minus kortingen nieuw 36.000 euro betaald.
Ik realiseer mij wel dat de afschrijving met de huidige dalende inruilprijzen de afschrijving op de nieuwe soul gigantisch zal zijn.
Momenteel zie ik al souls van 2020 te koop voor ca 20.000 (executive).
Ook deze soul zal zich mogen gaan bewijzen in ieder geval weer 7 jaar garantie of 150.000 km en wie weet rijd ik deze soul wel heel lang door.
Maar ach dat radiogeluid , toch wel een beetje spijt
wordt vervolgd...
jammer Kia en dealer/ Harman kardon
Zoals gezegd wordt vervolgd maar zonder goede afloop.
Twee weken geleden de QR code gescand van het multimediasysteem.
Hierin wordt beschreven dat de geluidsinstallatie van Harman Kardon een ultieme geluidsbeleving te weeg brengt.
Er staat echter een voetnoot: "Let op mogelijk bevatten enkele uitvoeringen niet de volledige functionaliteit maar zijn uitgerust met een level 2 audiosysteem.
Ik denk dat daar dus het probleem zit.
Een specialist in autoinstallaties in Arnhem wist mij te melden dat het tegenwoordig vaker voorkomt dat fabrikanten een downgrade van hun installatie doorvoeren.
De consument denkt nml al heel snel dat er een hele goed installatie in zit als er een subwoofer in zit of als er harman kardon, bose, meridian of iets dergelijks in zit.
Blijkbaar is het geluidssysteem niet verder te verbeteren door alleen de boxen te vervangen aangezien de versterker dan nog steeds het signaal af geeft alsof er Harman Kardon speakers in zitten.
Het goedkoopste systeem met een nieuwe eindversterker (10 Kanaals) ,nieuwe luidsprekers gemonteerd en ingeregeld en al komt op 2500 euro!
Ik heb het systeem beluisterd en moet zeggen je "beleefd" het geluid dan ook echt.
Maar goed terug naar de dealer: tja ik denk dat Kia een klant kwijt is, in hun brochures, specificaties, verkoopteam is geen melding gemaakt van het slechtere audiosysteem.
Als ik de laatste reviews zo lees zijn er tegenwoordig wel meer minpunten aan de Kia auto's waarbij de importeur of de dealer zich dompelt in "helaas kunnen we niets voor u doen"
Het geeft mij een beetje het "PON" gevoel waardoor ik sinds '95 nooit meer een VAG product gekocht heb.
eerste onderhoudsbeurt 15,000km en extra geluidsis
De eerste 15.000 km zitten er weer op tijd voor een aanvulling van de review.
Allereerst momenteel ben ik weer prima tevreden met de Kia Soul.
In vervolg op de audio perikelen heb ik besloten om mijn auto akoestisch te laten isoleren bij de Firma Schut in Arnhem.
Allereerst zijn de 4 wielkasten extern geïsoleerd teneinde het geluid van de banden op de weg te verminderen.
Zeker op klinker wegen gaf dit een verbetering en werd het geluid wat doffer ( 650 euro)
Vervolgens in de hoop dat de Harman kardon installatie beter zou gaan klinken heb ik de 4 portieren laten isoleren (ca 600 euro).
Zeker als je op het plaatstaal klopte merkte je dat het veel minder hol en solider klonk evenals het open en dicht doen van de deur.
In de overtuiging dat dit toch wel een verbetering gegeven had, een test gedaan. ( geen meting in DB maar het gaat om de beleving)
Op een dag een identieke soul even geleend en met beide autos hetzelfde parcours gereden.
Mijn schrik was dan ook groot dat ik niet tot nauwelijks verschil in rij en omgevingsgeluid waarnam.
Een beetje onthutst vroeg ik mij af waar dan het geluid vandaan moest komen.
Na veel wikken en wegen besloten om toch maar weer naar Arnhem te rijden en de kofferruimte, achterklep, en c stijl te laten isoleren wederom a raison van va 650 euro.
Dat maakte het verschil, de auto is nu merkbaar stiller. Door de aanwezige geluidsisolatie en of het "los"komen van de Harman Kardon installatie is het geluid van de radio ook een stuk verbeterd.
Het geluid komt nu dicht in de buurt van mijn vorige auto te liggen.
Momenteel overweeg ik dan ook niet meer om de audio upgrade te doen.
De firma Schut heeft trouwens prima werk geleverd en werken erg netjes.
EV3 : ja hij is er dan! inmiddels twee keer naar de auto gekeken en er in gezeten. Vanmorgen bij de beurt in de garage ben ik toch tot de slotsom gekomen dat de EV3 niet de auto voor mij is.
Destijds had ik voor minder geld de "actie" niro ev kunnen kopen maar gaf toch de voorkeur aan de Soul.
Vanmorgen de Niro en de EV3 vergeleken maar mbt binnenruimte en afwerking vind ik de Niro toch een fijnere auto.
Maar goed ik heb niet in de EV3 gereden dus misschien rijdt die wel wat beter dan de niro of de Soul.
Hoe vooruitstrevend de EV3 ook moge zijn , in afwerking en materialen vind ik hem niet grensverleggend en zou dan ook eerder als ik weer 50.000 of meer neer zou leggen eerder voor een andere auto gaan (BMW ixi/ mercedes EQA)
Nog steeds vind ik de Soul erg mooi zowel van binnen als buiten en doet hij alles goed, geen problemen of storingen maar die heb ik buiten de 12 volts perikelen met mijn vorige soul ook niet gehad.
Op naar de volgende 15.000 km
wat wetenswaardigheden
De eerste onderhoudsbeurt in december '24 was overigens 84 euro, daarbij is de beurt in 4 jaar tijd 15 procent duurder geworden in vergelijking met mijn vorige soul.
inmiddels een proefrit in de EV3 gemaakt, de auto rijd prettig en is stiller dan de soul hoewel het verschil mbt geluidsbeleving niet erg groot is tov van mijn extra (na)geïsoleerde soul.
De soul heeft echter wel meer binnenruimte net als de huidige Niro die ook ruimer is dan de EV3.
Grote misser vind ik dat je niet in de mogelijkheid bent om bij deze auto een warmtepomp te bestellen.
In een commentaren op de reviews van de EV 3 over het wel en wee van een warmtepomp heb ik een reactie geschreven over mijn vorige soul met en de huidige zonder warmtepomp.
Indien je er interesse in hebt kun je die daar lezen.
Van de zomer kan ik pas echt de balans opmaken of er nu een duidelijk verschil in verbruik is tussen de soul met en die zonder warmtepomp.
Voor diegenen die bang zijn om evt een 2e hands soul/niro/kona aan te schaffen met een behoorlijke kilometerstand kan ik je geruststellen.
Op gaspedaal staan nu 2 kia Souls te koop van 2020 met respectievelijk km stand 329.000 en 379.000. (taxibedrijf)
In 4 jaar hebben deze autos dus 80.000 tot 90.000 km per jaar gereden en dus waarschijnlijk heel veel aan de snellader gestaan.
Range bij 100 procent lading 474 km dus nog boven de wltp.
Indien dit klopt dan is er geen tot amper sprake van accudegeneratie.
De twee aviloo testen die autoweek op verschillende Niros heeft gedaan kwamen ook op een soh van 98 en 100 procent.
Geen reden dus om de autos te laten staan
ps( waarom nee bij de vraag of ik weer een auto van hetzelfde merk zou kopen , dit komt omdat ik in mijn volgende auto wel liever een warmtepomp heb hoewel ik cijfermatig nog niet kan aantonen dat het met of zonder warmtepomp een groot verschil uitmaakt) het is dus (nog) een gevoelskwestie
blijft een fijne auto
de kilometers lopen weer aardig op dus weer tijd voor een beurt de 30.000 km beurt.
Kosten van de beurt 114 euro , remvloeistof en interieurfilter heb ik niet laten vervangen dit laat ik bij de 60.000 km doen. (over een jaar dus)
De auto voldoet (net als de vorige soul) nog prima.
Nu na 1 jaar rijden kan ik de balans opmaken mbt het verbruik in alle jaargetijden.
Ik merk geen hoger verbruik bij deze soul zonder warmtepomp tov de vorige met warmtepomp. (deze soul is naar mijn idee zuiniger)
Het gemiddelde verbruik over deze 30.000 km is 7.4 km per kwh althans dat is wat de verbruiksmeter op het dashboard aangeeft. (13.51 kw per 100km)
De app van My Kia geeft echter een veel gunstiger verbruik aan mogelijk verrekent deze ook de kilowatts die via regeneratie terug geleverd worden.
Ik heb voor de zekerheid even gekeken wat mijn zappi aangeeft aan geladen stroom in de afgelopen 12 maanden, gereden 30.000 km en 3565 kwh geladen is 8.41 km per kw oftewel 11.8 kwh per 100 km.
Dit verbruik komt ongeveer overeen met de app als ik rekening houd met ca 10 tot 15 procent laadverlies.
Al met al hele goede verbruikscijfers dus.
Nu zullen er vast wel reacties komen dat dit niet mogelijk is maar zoals ik al eerder aangegeven heb ben ik een (zeer) rustige rijder, en heb nu geen all seasonbanden onder de auto liggen.
de auto blijft het verder prima doen en nog steeds geen spijt van mijn tweede soul.
Indien er geen wetenswaardigheden te melden zijn dan komt de volgende review weer bij de volgende beurt
het blijft saai
Onderwijl ik dit schrijf al weer de 47.000 km gepasseerd en de auto bij 45.000 km weer zijn reguliere onderhoudsbeurt gegeven.
Zoals de titel al verraad blijft er weinig te melden.
De 45.000 km beurt kostte 159 euro waarbij ik ook het interieurfilter heb laten vervangen, remvloeistof vervangen komt bij de volgende 60.000 km beurt.
Ik heb de review van mijn vorige soul nog eens teruggelezen en zie dat ik daar na 30.000 km al 12 volts accu issues had.
Bij deze (nog) niet tegengekomen en als het goed is komt dit ook niet meer voor.
Ik had destijds ergens gelezen dat kia en Hyundai dit dmv een aanpassing gefixt hadden en dat wanneer de 12 volts accu onder een bepaald spanningsnivo kwam dan de accu weer bij zou laden vanuit de hoogvoltage accu.
Vorige week toen ik opstond zag ik vanuit huis dat het middelste ledje van de laadindicator boven op het dashboard knipperde terwijl de auto niet aan de laadpaal aangesloten was.
Indien er storingen in het systeem zijn kan deze gaan knipperen op een vlugge manier of langzaam op het moment dat de 12 volts accu bijgeladen wordt vanuit het hoogvoltage systeem.
Een geruststellende gedachte!
Hoewel ik vrijwel altijd thuis de auto oplaad en 1x per maand van 18 tot 100 procent bij een supercharger van tesla viel het mij dit weekend terwijl de temperaturen wat lager waren in belgie dat ondanks dat ik al 100 km gereden had de laadsnelheid niet boven de 45 kwh kwam.
Destijds bij de aanschaf van deze soul heb ik er wel rekening mee gehouden dat het BMS systeem goed was met verwarming en koeling van de batterij en dacht dat preconditionering van de accu middels OTA gedaan zou worden of dat het al in de auto zat ivm batterijverzorging in het dispay.
Bij het snelladen zag ik wel na afkoppelen dat er een bepaald percentage van de stroom naar "batterijverzorging" (zal wel koelen of opwarmen zijn geweest) maar dat niet leidde tot hoger snellaad prestatie.
Helaas dus geen voorconditionering, echter vind ik het ook niet een ramp.
Inruilprijs: mede door wat acties, gemis warmtepomp, voorconditionering en mogelijkheid tot stroomafname via de 220 volt aansluiting in het interieur en via de laadaansluiting toch eens gekeken bij andere aanbieders en wat er voor mijn auto geboden zou worden.
De markt zit na 18 maanden rijden op ca 19.000 euro en bij inruil loopt het op naar 27.000 euro als hoogste bod.
Dit terwijl de auto nieuw rijklaar met trekhaak, extras , ruim 50.000 euro gekost heeft.
Ik moet wel zeggen dat sommige nieuwe evs ook behoorlijk in prijs gedaald zijn of dmv acties.
momentane voorkeur is de Kona ev premium waarbij ner ca 15.000 bijgelegd moet worden.
Ook de nieuwe toyota Bz4x en de tesla y standaard range gereden waarbij ik onder de indruk van de Toyota was.
Eerst 9 januari maar eens naar de autosalon in Brussel om de nieuwe kia ev2 te aanschouwen heb daar goede hoop op dat dat een zeer aantrekkelijke auto gaat worden.
Voorlopig soul ik nog gewoon lekker door en meld mij weer bij de 60.000 beurt update
10,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
