Uitvoering

Ioniq 1.6 GDI HEV Comfort

Versnellingen

6, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2018

Jaar van aanschaf

2022

KM-stand bij aanschaf

18.700 km

KM-stand laatst

37.019 km

Hoe zuinig rijdt een Ioniq Hybrid?

18.700 km

26 juni 2022

Sinds een week eigenaar van een mooie Ioniq Hybrid Comfort 2018.
Binnenkort ga ik met pensioen en na jaren in een lease auto te hebben gereden, nu zelf maar eens een auto kopen. Belangrijke punten voor mij: Zuinige automaat met weinig kilometers op de teller, het nodige comfort en een budget van 20k.
Mijn voorkeur ging uit naar een Toyota Corolla Touring Sports, maar die zijn bijna niet te krijgen onder de 25k, dus die heb ik uit mijn hoofd gezet. In mijn zoektocht mijn huidige Ioniq gevonden. Ex lease van januari 2018 en maar 18.700 km. gereden. Nadat ik dit geverifieerd had, de auto-historie had ingezien en de auto had bekeken, was ik eigenlijk al om. Een proefrit maakte het meteen al duidelijk, dit wordt mijn auto. De auto is altijd dealer onderhouden geweest, dus kan ik in voorkomend geval ook gebruik maken van de Hyundai mobiliteitsservice en heb ik geen abonnement op de Wegenwacht nodig.

Eerste kilometers:
De eerste 500 kilometers gereden, zowel snelweg, als provinciale weg en stad. Zonder overdreven langzaam op te trekken, maar wel max 105 km/h op de snelweg, een verbruik van 1 op 25. Over een paar weken zal ik een update geven over het verbruik en over de manier waarop je invloed kan uitoefenen op zuinig rijden.

Positief verrast door het verbruik van de Ionic

23.500 km

10 oktober 2022

Ik rijd inmiddels ruim drie maanden in de Ionic Hybrid. Ik blijf positief verrast door het lage verbruik. Ik heb nu bijna 5000 kilometer gereden, zowel in de stad, als op Provinciale wegen en snelwegen(voornamelijk overdag - 109km/h). Het gemiddelde verbruik staat nu in totaal op 23,93 kilometer per liter. Onlangs op een rit van 75 kilometer, overdag over de A6 en A1, van Almere naar Apeldoorn een verbruik van 25,5 km/l. Op de snelweg reed ik 109 echte kilometers/uur. Op zich een zeer goede score denk ik.

Als je vanuit stilstand wegrijdt en daarbij elektrisch wil blijven rijden, dan heb je wel een uitdaging vind ik. Het moet dan wel erg langzaam gaan, anders springt de benzinemotor bij. Ik heb dat elektrisch wegrijden inmiddels uit mijn hoofd gezet, maar trek wel rustig op. Als je elektrisch wilt optrekken, dan kan de auto dus nog wel zuiniger rijden.

De auto regelt het omschakelen van benzine naar elektrisch vice versa prima zelf, maar er zijn een paar dingen die je kunt doen om het zonder benzinegebruik / elektrisch rijden zelf af te dwingen.
a.
Ruim op tijd voor een kruising, verkeerslichten, etc. je gas loslaten. De benzinetoevoer wordt afgesloten en de auto rolt verrassend goed door, zodat je niet als een slak de kruising nadert.

b.
Als je op jouw kruissnelheid bent aangekomen, kun je het gaspedaal ietwat op laten komen. Je ziet dan op de verbruiksdisplay direct al resultaat. Als de batterij voldoende geladen is, wordt de benzinetoevoer afgesloten en rijd je elektrisch verder.

Op de display van het dashboard kun je zien hoeveel energie de batterij nog kan leveren en ook kun je zien dat je overschakelt naar elektrisch. Die informatie kun je gebruiken om te 'spelen' met je uiteindelijke verbruik.

Gelukkig is de benzineprijs weer aardig gezakt, maar het blijft mooi om te zien dat je met deze prima auto, zonder daarvoor veel moeite te hoeven doen, zo zuinig kunt rijden.

Nog steeds zuinig

37.019 km

26 mei 2023

Inmiddels heb ik bijna 20.000 km gereden. We hebben de winter net weer achter ons kunnen laten. Het minst gunstige gebruik was in januari. Ik heb toen 1 op 18,8 gereden. Het gunstigste gebruik over 1 tank benzine was 1 op 25,7. Het gemiddelde gebruik over de 20k kilometers is 1 op 21,7.

De auto heeft zijn 15K onderhoudsbeurt gehad. Geen bijzonderheden. Het enige probleem tot nu toe was een parkeersensor die kapot is gegaan. Deze is inmiddels onder de fabrieksgarantie vervangen.

8,5