Honda Jazz 1.4 Hybrid Elegance (2011)

autoreview

Uitvoering	Jazz 1.4 Hybrid Elegance
Versnellingen	1, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2011
Jaar van aanschaf	2011
KM-stand bij aanschaf	10 km
KM-stand laatst	648 km

Waarom deze keuze !!

648 km
5 april 2011

Een vriend merkte op dat hij niet begreep dat auto eigenaren er zoveel tijd en energie aan besteden om een review te schrijven. Ik eigenlijk ook niet…echter daar ik zelf wel mijn voordeel weet te halen met diverse reviews leek mij dit toch geen “eerlijk” gegeven.
Welnu laat de aspirant koper zijn voordeel doen met mijn bevindingen.
Reeds 34 jaar een rijbewijs en vele, vele auto’s gereden. Privé, doch vanwege mijn werk ook de meest uiteenlopende klanten auto’s, dus de nodige ervaring en vergelijking mogelijkheden.
Toen ik enkele jaren geleden voor mijn vader een auto zocht kwam ik terecht op een Honda Jazz 1.4 cvt uit 2005.
Opvallend fijne auto, heerlijk rijgedrag en praktisch, zowaar een plezier om in te rijden.
Na een soortgelijke voor mijn buren te hebben gezocht en gevonden ben ik eveneens zelf in het bezit gekomen van het model 2006-2008. Een prima wagen die alle “my reviews” bevestigde.
Dank zei een briefje van de importeur ben ik me eind vorig jaar eens gaan verdiepen in de aantrekkelijke (belasting/zakelijke) mogelijkheden voor een auto in de A klasse met lage CO2 uitstoot.
Diverse merken bekeken. O.a. de Polo BlueMotion Diesel: eng klein van binnen, geen realistische verbruik cijfers en geen automaat.
Bij de Skoda Greenline kreeg ik geen aangenaam gevoel qua vormgeving en interieur. Daarbij vertellen de diverse reviews dat de verbruikscijfers ook hier anders liggen dan dat het VW concern je wil laten geloven.
Toyota Prius of de Auris, beide Hybride en automaat doch het lompe model / formaat / zicht / (Prius) of de praktische binnen-ruimte (Auris) viel me tegen.
Vele soorten en merken later, uiteindelijk besloten voor de Honda Jazz Hybride. Deze werd me geleverd eind Maart 2011 door autobedrijf Rotor uit Heerlen.
Mede vanwege de goede inruilprijs en klant-vriendelijkheid voor hen gekozen. Overigens moet ik even roemen over de meeste klant-vriendelijke eigenschappen van Ton…de man van magazijn en accessoires. Zelf ken ik tientallen anderen in deze functie, doch na reeds jaren lange ervaring met hem (mbt deze en voorgaande auto e.d.) krijgt hij de hoofdprijs.

DE JAZZ
Terug naar de Jazz: De keuze is gevallen op de Jazz, vanwege de grote en praktische binnenruimte, dit ondanks zijn bescheiden buitenafmeting… welke hem overigens aangenaam hanteerbaar maakt in het verkeer.
Qua uitstraling werd deze aantrekkelijker gemaakt door de standaard lichtmetalen velgen te vervangen door de Chronos Honda velgen in nagenoeg dezelfde Storm Grey kleur van de carrosserie.
Wel een andere bandenmaat dus. Dit zal minder Eco vriendelijk zijn, doch het staat en rijdt beter.
De gestroomlijnde stootstrips in de kleur (van het net hiervoor gaande type) maakte het allemaal wat sportiever.
De gekozen uitvoering is de Elegance. Deze heeft voor relatief weinig geld veel meer dan de Comfort uitvoering . Plaats nemend achter het stuur geniet ik van het uitzicht. Niet alleen veel ruit en super zicht rondom, doch ook verrukt van het dashboard. Wat een slim en mooi design.
Je hebt het gevoel in een veel grotere auto te zitten en er gaat een enorme rust vanuit.
Naar boven kijkend zie ik …lucht… vanwege het schitterende panorama dak, welke overigens gesloten kan worden met een elektrisch fluisterstil rol systeem.
Hoe heb ik er aan kunnen twijfelen om de uitvoering met of zonder panorama dak te nemen.
Niet alleen voor mij, maar zeker ook voor de achterpassagiers een genot en wat een licht.
Met de 21 graden afgelopen Zaterdag bleek zelfs dat het dak niet warm aanvoelt van binnen ten gevolge van de juiste glasdikte en tint.

De afwerking is klasse en het enige directe minpuntje is de krasgevoeligheid van het kunststof.
Hier later meer over.
De uitvoering heeft natuurlijk een in hoogte en diepte verstelbaar stuur, een in hoogte te verzetten bestuurderstoel en een grote hoeveelheid aan knoppen. Buiten de cruisecontrol kan ook de Radio/cd volledig aan het stuur worden bediend. Alle knoppen en functies heb je zo onder de knie met geringe uitleg of via het verkorte handleiding boekje. Het stuur voelt aangenaam aan en ligt prima in de hand.
Er is ook een Info handeltje aan het stuur dat bij bediening je alle mogelijke informatie geeft op het klokken display inzake verbruik – elektrisch rijden- onderhoud – groen rijden ..enz.
Uiteindelijk kies je een eigen rijstijl, de Jazz weet er zonder meer weg mee.
Echter wel interessant al die info want indien gewenst zal dit je erbij helpen zuinig te rijden. Zuinig of sportief rijden, geloof het of niet, wat is deze auto rap. In de S stand en evt. bediening met de stuurflippers is het een supersnel ding. Doch ook in de Eco stand is het niets te klagen over zijn vlotheid. Dus dit in tegenstelling tot wat vele auto journalisten beter menen te weten.
Overigens nog zo’n punt: het geluidsniveau. Regelmatig bekritiseerd, vooral bij optrekken naar autobaansnelheid. Menig automaat laat zich dan wat meer horen…doch waar dit gezeur om gaat is mij een volkomen raadsel. Niets irritants aan en niets storend, eigenlijk volkomen zinloos om hier een issue van te maken.
Het rijden: Een groot nadeel is dat in er wel in zou willen blijven rijden ware het niet dat er wel andere dingen zijn te doen. Wat een genot. Ruimte / oorverdovende stilte / een goede geluidsinstallatie om te genieten van de cd van Rumur die ik van mijn zoon cadeau heb gekregen en de Jazz mee heb ingewijd.
Goed mijn rijervaring beslaat pas 648 km in 4 dagen maar bijna alle functies en eigenschappen zijn al aan bod gekomen van regensensor / lichtsensor / cruisecontrol / eco rijden / veel bagage meevoeren (volgens mij het handigste neerklap systeem wat er bestaat), enz.
Top, werkelijk, het stuurt licht, doch voelbaar. Zelfs mijn zoon die binnenkort voor zijn rijlessen gaat is onder de indruk van dit kleine doch ruime wonder op wielen.
Jammer dat het stigma van “oude mensen auto” eraan kleeft, want ook menig twintiger en dertiger zou zich prettig voelen in deze ook gezinswagen.
Over het verbruik valt nog niet veel te zeggen. De 1:17 van nu (fabriek 1:22.9) zal hopelijk gaan verbeteren. Zelf reken ik op een 1:20 (met mijn aangepaste banden) en ben dan dik tevreden, dus dit wordt ge- en vervolgd. Het elektrisch rijden is ook apart. Geenszins merk je iets van welke bron de energie komt mits je dit mee volgt in het display. Aangenaam is dat de motor mee blijft draaien zodat de auto toch hoorbaar is. Het start en stop systeem werkt volledig automatisch en is niet uit te schakelen en je merkt nauwelijks iets als de motor weer aanslaat.

Vlak voor de aflevering heeft een bevriende zakelijke relatie van me- Clean Image uit Landgraaf- de auto behandeld.
Ralf (de eigenaar) gebruikt het product van Swissvax – Swissol wax- welke met de blote handen wordt aangebracht.. dus product op de hand en de auto wordt zo ingewreven en later uitgepoetst. Het schijnt één van werelds beste auto onderhoudsproducten te zijn. Deze ongebruikelijke en van TV geziene methode bij een Aston Martin en Ferrari trok wel bekijks in de showroom en het resultaat was verbluffend. Behalve een spiegelgladde laklaag kreeg de lak ook een zeldzaam mooie diepe glans. De optimale bescherming. Eerlijk gezegd voelden de overige showroom en afleverauto’s in vergelijk gewoon stroef aan en leken vaal van kleur.
En jawel, tijdens de eerste wasbeurt spoelde het zand (zandneerslag in Limburg afgelopen week) er met gewoon water gewoon af. Volgende keer zal ik hun shampooconcentraat toevoegen.
Vervolgens gewoon drooggemaakt … en wederom een smetteloze auto. Het resultaat zal zo lange tijd zo blijven en een nabehandeling na twee jaar is slechts noodzakelijk.
Het is een goed betaalbare (250,-) en dankbare behandeling. Binnenkort laat ik me velgen ook met een ander specialistisch product van dit merk behandelen daar dit toen niet lukte vanwege tijdkrapte. Ik wil nog lang plezier beleven aan deze Jazz, vandaar.

Zoals gezegd het kunststof: zoals bij de meeste auto’s is dit gevoelig voor krassen e.d.
Zeker bij de deur instap zijn vegen snel zichtbaar. We gaan hier mee ook aan de slag en laat in een update het resultaat weten.
Natuurlijk dan ook wat meer over het verbruik en de rij eigenschappen.
U begrijpt, ik ben enthousiast en heb daar alle reden toe…en ik hoop dat ook u hiermee uw voordeel kunt doen.