Honda Jazz 1.4 Hybrid Elegance (2012) #2

autoreview

10 januari 2026 om 23:04

Uitvoering	Jazz 1.4 Hybrid Elegance
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2012
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	96.360 km
KM-stand laatst	107.870 km

AANSCHAF

96.360 km
25 maart 2025

In maart 2025 kochten wij deze Honda Jazz - onze 4e Honda Jazz sinds 2010 - nadat onze vorige Jazz onvrijwillig een stuk ingekort werd na 280.000km trouwe kilometers. Ook deze keer kocht ik de auto van een particulier, maar erg voordelig was dat niet: 8500 euro voor een 13 jaar oude auto met een relatief lage kilometerstand van goed 96000km. Peperduur eigenlijk, want in 2016 kocht ik eenzelfde Jazz Hybrid van toen 4 jaar oud met 80.000km op de teller voor...9000 euro. Het geeft aan hoe duur tweedehandsjes anno 2025 zijn, want dit was bij lange na niet de duurste 13 jaar oude Honda Jazz.. Waarom weer een Honda Jazz? Tsja, we zijn al zo lang vertrouwd met hoe een Jazz Hybrid rijdt, hoe betrouwbaar ze zijn en hoe laag het verbruik is. Andere opties (een veel jongere Swift, misschien een MX-30?) verdwenen eigenlijk snel want een Jazz past ons, al 15 jaar. Vanwege het sneuvelen van Jazz #3 was er een beetje haast bij, aanbod van Jazz-en Hybrid onder de 100.000km bij autobedrijven en dealers ging al vlot naar >10.000 euro maar veel particulier aanbod was er niet. Toen deze blauwe dus op Marktplaats verscheen, heb ik vlot contact opgenomen met de particuliere verkoper. De auto was al 5 jaar in bezit, er was maar 20.000km mee gereden in die tijd. De Jazz was heel netjes, voelde meteen vertrouwd, facturen erbij. Verkoper had natuurlijk ook al snel door dat ik 'm wilde hebben dus na marginale onderhandeling, koop gesloten.

10 maanden praktijkervaring

107.870 km
10 januari 2026

Laat ik beginnen met dat deze Jazz exact zo voelt, rijdt en ruikt als de vorige, en dat is een postuum compliment voor Jazz #3 want die was na 280.000km nog net zo fijn als deze 4e Jazz met nog geen 100.000km op de teller. En dat is denk ik precies waarom je een oudere Jazz Hybris prima kunt overwegen als je een comfortabele, praktische, zuinige en betrouwbare occasion zoekt.
Ik vind het ruimteaanbod erg goed; de kofferbak is redelijk (plm. 300 liter meen ik), als je de Magic Seats plat gooit heb je maar liefst 1340 liter beschikbaar! Kasten, een 2-zits bank, bromfietsen, het schuift er zo in. De tildrempel is heel erg laag, wat erg prettig is voor onze hond. De opklapbare Magic Seats: ik gebruik ze zeer regelmatig, bijvoorbeeld als de hond te moe is om achterin te springen en tevens kun je de rugleuningen in 2 standen zetten, waarbij iets achterover ook de positie van de zitting veranderd waardoor je bijna business class achterin kunt zitten! Voor in auto voelt de Jazz ook heel ruimtelijk door het grote glasoppervlak, en de lichtinval van het enorme glazen dak. Met een elektrische rollo, die ook na 12 jaar feilloos functioneert, kun je het dak geheel of gedeeltelijk afsluiten.

Blijft persoonlijk, maar het zitcomfort vind ik comfortabel.De zittingen zijn wat kort, maar daar heb ik dan weer geen last van omdat ik maar 1.75m ben. De zit is vrij rechtop en enigszins 'op de bok', maar de ondersteuning van je (onder-)rug is uitstekend en je armen reiken heel prettig licht gebogen tot het stuur. De donkerblauwe stoffen bekleding is trouwens heel erg fraai, van goede kwaliteit (zeer slijtvast weten we al) en bijna fluweelzacht! De rest van het interieur: Uiteraard veel (hard) plastic, maar het ziet er keurig uit en lijkt vooral als gemaakt voor de eeuwigheid ; onze vorige Jazz heeft ook bewezen dat dat ook echt zo is, en niets rammelt of kraakt. Alle knoppen voelen degelijk aan, al waren die op het stuurwiel versleten maar dat ligt aan de vorige eigenaar.

Licht- en regensensor, climate controle en cruise control zijn aanwezig, ook een middenarmsteun aan de bestuurdersstoel maar helaas moeten we stoelverwarming missen. Kan ook niet ingebouwd worden wegens verlijmde bekleding, helaas helaas. Met een bleutooth dongeltje aan de AUX-uitgang heb ik een goede verbinding met mijn samrtphone en kan ik gewoon Spotify gebruiken en hoor ik het geluid tijdens telefoneren en Google Maps via de speakers. Voorin klinkt de audio met Spotify niet eens verkeerd, achterin valt het geluid compleet weg ondanks speakers in de achterportieren.

De rijbeleving dan: Een Jazz Hybrid rijdt vooral heel erg 'smooth', en dat geeft enorm veel comfort. Verwacht geen sportiviteit, communicatief onderstel of flitsende prestaties. Een Jazz Hybrid is onthaasten voordat dat mode werd! Echt, het rijdt heerlijk voor wie geen haast heeft. Ik moet er wel bij zeggen: de Jazz is zeer goed te plaatsen en het onderstel wekt enorm veel vertrouwen. Ik heb meermaals een rijvaardigheidscursus gedaan met de vorige, en daar roemde ook de instructeur de stabiliteit van de Jazz. Ik heb in oktober gelukkig een set nieuwe Hankook winterbanden op de originele 15"-velgen laten leggen, en nu met de sneeuw kom ik veilig door de sneeuw! Voor de zomer heb ik een set 16"-velgen van de nieuwere generatie, die kon ik destijds nog snel van Jazz #3 demonteren voordat deze geexporteerd werd.

Wat vind ik minder fijn? Eigenlijk niets, want we kozen niet voor niets toch weer een Jazz Hybrid. Als ik dan iets moet noemen: de minst fijne zitplek is rechtsvoor, op een of andere manier is dat zitvlak heel erg stug waardoor je merkwaardig genoeg veel meer op de bok zit. Je houdt het er prima uit, maar het voelt een beetje vreemd. Ik weet ook dat dat mettertijd niet zachter zal worden. Maar ja, als bestuurder heb je daar dus geen last van ;-) Ook moet het verwarmingssysteem en de airco bij koud nat weer erg z'n beste doen om de ramen niet te laten beslaan en de temperatuur op 19-21 graden te houden. Oplossing is dan de ventilator handmatig harder te zetten.

Prestaties & verbruik

107.870 km
10 januari 2026

PRESTATIES
100 pk totaalvermogen en relatief veel elektro-koppel bij lage toeren maakt de Jazz soepel, met een zeer eenparige versnelling. Is de hybride accu bijna leeg en heb je even geen ondersteuning, dan is alle fut er uit. Gelukkig is dat bijna nooit het geval omdat de accu redelijk constant op voldoende sterkte. De toerenteller komt bij normaal accelereren amper boven de 2000 toeren uit, alleen als je sneller wilt/ moet accelereren, bijvoorbeeld invoegen op de snelweg, even het pedaal wat dieper intrappen zodat je rond de 3000 toeren komt. Meer gas, laat staan volgas, geeft meer herrie en nauwelijks snellere versnelling. Moet je echt even alles eruit halen, dan even met de schakelflippers aan het stuur 1, 2 tikkies terug en je kunt verbazingwekkend vlot op gang komen (voor een 13 jaar oude Hybrid dan, alles is relatief). Cruisen met 105 of 110 op de teller, daar is het Jazz echt voor gemaakt. 120-130 maakt de rit opeens stukken minder ontspannen en comfortabel; het kan heus veilig en prima, maar de zo kenmerkende rust is weg.. Kalm aan, dan breekt het lijntje niet. Overigens, mijn vrouw heeft een heel andere rijstijl en 'knalt' gerust met 130-140 door als tijdstip en drukte het toelaten, Ik vind dat niet fijn in de Jazz, maar het kan natuurlijk wel...

ONDERSTEL
Ik zou het robuust noemen, geen gekraak of gerammel, niet heel communicatief maar wel veilig: nooit rare reacties, zeer voorspelbaar. De achteras is wat stoterig over verkeersdrempels, voor het comfort van eventuele passagiers, of in mijn geval ook vaak een hond, pas je je snelheid even aan. Je hoort relatief veel afrolgeluid en als het nat is heeft de Jazz relatief snel onderstuur dus ik koop bewust altijd a-merk banden met een goede classificering wat betreft geluidsniveau en prestaties op nat wegdek.Vooral wat betreft het (elimineren van) onderstuur maakt bandenkeuze een wereld van verschil, dat is bij alle generaties Jazz zo geweest. Sturen gaat erg licht wat heel fijn is in stadsverkeer, zeker in combinatie met een zeer kleine draaicirkel. Je zou het wat gevoelloos kunnen noemen, maar de Jazz is daarentegen wel heel goed te plaatsen in de bochten.

VERBRUIK
Het verbruik vanaf aanschaf tot nu is gemiddeld 5,2l/100km, dat was ook bij onze vorige Jazz Hybrid het geval gedurende de 200.000km die we met die auto gereden hebben. Olieverbruik is eigenlijk niet waarneembaar tussen de onderhoudsbeurten.

In maart 2026 gaat de Jazz weer op voor APK en onderhoud, dus wordt vervolgd!

Kosten en onderhoud

107.870 km
10 januari 2026

Een dag na aanschaf meteen naar mijn vaste Honda-dealer gereden om een check en service te laten uitvoeren, wat ze direct diezelfde dag voor me gedaan hebben. Wat een service! Olie, oliefilter, interieurfilter vervangen. Remvloeistof was nog mooi helder en de remmen waren prima in orde. Ook heb ik 16 nieuwe wielmoeren besteld (er zaten niet de juiste en ook nog lelijke exemplaren op de auto) en heb ik de knoppen van het stuurwiel laten vervangen, die waren beschadigd/ versleten en zag er niet uit, tevens de olie van de CVT-transmissie laten verversen, het was bij 95.000km reeds gedaan maar ik had twijfel of de juiste, zeer specifieke, CVT-olie gebruikt was door het universele garagebedrijf. Het bleek de juiste beslissing, want de olie was niet juist. Gelukkig maar heel kort in de transmissie gezeten. Knoppencluster en wielmoeren, dat kost serieus geld bij Honda: een goede 500 euro, de servicebeurt an sich was dan heel OK met 450 euro.In september heb ik de koplampen laten restaureren door middel van opdampen van polymeer. De enig juiste manier mijns inziens, voor 180 euro. De koplampen zijn u letterlijk weer nieuw, en dat is niet alleen fraai maar ook prettig tijdens de donkere maanden! In het kopje staat ook 'mankementen', daar kan ik kort over zijn: geen.

9,0