Uitvoering

Jazz 1.4 Hybrid Comfort

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2012

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

38.900 km

KM-stand laatst

40.400 km

Van oma-auto tot slimme keuze?

38.000 km

20 januari 2025

Laat ik eerlijk beginnen: de Honda Jazz stond niet bepaald op mijn verlanglijstje. In Europa heeft het model toch een beetje een stoffig imago. Een typische “oma-auto”, alhoewel in Azië en de VS ze er wel vette karren van maken. Maar toen ik dit jaar de kans kreeg om er één over te nemen van een familielid (voor een familie prijsje), ben ik toch overstag gegaan. En dat had alles te maken met de staat van de auto: een 12,5 jaar oude Jazz Hybrid met slechts 38.000 km op de teller. Ongekend.

Tot voor kort reed ik in een Mazda 2. Een leuk karretje: vlot, volwassen rijgedrag en zuinig. Niet erg praktisch, maar omdat ik ‘m alleen voor mezelf gebruik, vond ik dat geen probleem. De Jazz is echter een totaal ander beestje – praktischer dan praktisch. Dankzij de slimme indeling en de beroemde “Magic Seats” kun je de achterbank omhoog klappen of helemaal platleggen, waardoor je van de auto zowat een mini-bestelbusje maakt. Je kunt er met een beetje creativiteit zelfs een microcamper van bouwen. Honda heeft dat mogelijk gemaakt door de benzinetank onder de voorstoelen te plaatsen – een slimme zet.

De Jazz Hybrid uit 2012 was destijds de goedkoopste hybride in zijn klasse. Honda moest creatief zijn om het accupakket ergens kwijt te kunnen zonder de bruikbaarheid van de auto aan te tasten. De oplossing? Onder de koffervloer, wat wel een stukje van de bagageruimte opslokt, maar geen dealbreaker is.

Het hart van het hybride systeem is het zogeheten IMA-systeem (Integrated Motor Assist). In tegenstelling tot de geavanceerdere systemen van bijvoorbeeld Toyota, is dit systeem simpeler, compacter en minder potent. Een elektromotor van 14 pk ondersteunt de benzinemotor van 88 pk. Je rijdt er slechts beperkt volledig elektrisch mee, denk aan een paar honderd meter bij lage snelheden tussen 20-45 km/u, maar het helpt net genoeg binnen de bebouwde kom en stadsverkeer en bespaart zo wat brandstof. Eigenlijk is het meer een mild hybrid. Niet te vergissen met de ''mild hybrides'' van tegenwaardig, dat is gewoon marketing.

Past dit hybride systeem bij mij?

38.946 km

26 februari 2025

Voor mijn gebruik (voornamelijk snelwegkilometers) is het IMA systeem prima. Op de snelweg draait de verbrandingsmotor toch het meeste werk. De hybride ondersteuning helpt vooral in de aanloop naar de snelweg en bij het verlaten ervan, in de woonwijken, rotondes, stoplichten en 30-zones. Ja, moderne hybrides zijn slimmer en zuiniger en doet dit nog beter, maar ik waardeer de eenvoud van het IMA-systeem wel. Bovendien blijft het gewicht van de auto relatief laag, wat goed is voor verbruik én motorrijtuigenbelasting (rond de €43 per maand). Voor iemand met mijn rijbehoeftes is een complexere hybride eigenlijk overkill. Deze Jazz biedt nét genoeg elektrische ondersteuning voor die paar kilometers buiten de snelweg. Meer heb ik eigenlijk niet nodig.

IMA: eenvoudig, maar niet foutloos

39.400 km

7 maart 2025

Een hybride die lang heeft stilgestaan? Niet ideaal. Dat ondervond ik al snel: binnen een maand na aanschaf kreeg ik een foutmelding van het IMA-systeem. De boosdoener bleek een defecte koelventilator voor het accupakket, waardoor telkens zekering #53 doorsloeg. Dit lijkt een bekende kwaal te zijn bij deze generatie IMA hybriden. Eerst had ik enkel de zekering vervangen waardoor ik een paar weken weer probleemloos vooruit kon, maar toen sloeg de zekering opnieuw door, toch maar die ventilator vervangen dan...De Honda specialist vroeg €750 voor de reparatie, maar met wat YouTube-tutorials en geduld heb ik het zelf gedaan (voorheen 0 autoklus ervaring), voor in totaal €275 aan onderdelen en gereedschap. Het was een rotklus... de hele achterbank moest gedemonteerd worden, maar het was opzicht goed te doen. En... tot nu toe, werkt alles weer naar behoren. Maar het is nog even afwachten of de zekering niet weer doorslaat.

Ander bekende kwalen van de hybride Jazz zijn verder de 12V-accu, die moet volgens het internet iets vaker dan gemiddeld vervangen worden en de DC-DC omvormer. De laatste kan prijzig zijn om te vervangen (tot €2000 bij de Honda specialist). Maar ik heb ook alternatieve bedrijven gevonden die het voor bijvoorbeeld €800 deden. Hopelijk kom ik deze kwalen voorlopig niet tegen.

Tot slot, het start-stopsysteem. Je kunt het niet uitschakelen, en hoewel het bedoeld is om brandstof te besparen, voelt het soms eerder als extra belasting voor de motor. Persoonlijk geef ik dan toch liever de prioriteit aan motorgezondheid dan aan een paar euro besparing per jaar.

Rijeigenschappen en verbruik

40.400 km

13 april 2025

Rijden doet de Jazz verrassend prettig. Hij is comfortabel, redelijk vlot en rolt met minder body roll de bocht om dan je zou verwachten. De besturing is ook niet verkeerd, maar minder communicatief dan bijvoorbeeld die van mijn Mazda 2, en de CVT-automaat maakt het rijden soms wat saai. Jammer dat deze hybride variant niet met handbak is geleverd, zoals de verwante Honda CR-Z.

Wat betreft verbruik: ik zit momenteel rond de 1 op 19 (alhoewel de boordcomputer 4,6/100 aangeeft), met het vooruitzicht dat dit in de zomer (nu met zomerbanden en een hopelijk goed functionerend hybride systeem) richting de 1 op 20 moet kunnen. Daarmee evenaart hij mijn Mazda 2, die geen hybride was maar wel heel licht en efficiënt. Ik maak er wel altijd een spelletje van om zo soepel en zuinig mogelijk te rijden.

Conclusie
De Honda Jazz Hybrid is misschien geen droomauto, maar wél verrassend prettig om in te zijn: comfortabel, zuinig en praktisch, met een prijs die moeilijk te negeren viel. Dankzij zijn eenvoud, flexibiliteit en slimme ontwerp ben ik hem langzaamaan steeds meer gaan waarderen.

Betrouwbaar? Dat moet de tijd uitwijzen. Onze kennismaking begon wat stroef met een kapotte koelventilator, en hoewel dat probleem nu hopelijk opgelost is, houd ik voorlopig een slag om de arm. Voor nu krijgt 'ie van mij 3 van de 5 sterren op betrouwbaarheid, met de hoop dat hij die score de komende jaren alsnog weet op te krikken.

Zou ik hem zelf nieuw hebben gekocht? Waarschijnlijk niet. Maar nu hij er is, zie ik zijn charme. En hij verdient het om eindelijk wat kilometers te maken.

Wordt eventueel vervogld!

8,0