Ford S-MAX 2.0 TDCi 140pk Titanium (2009)

autoreview

Uitvoering	S-MAX 2.0 TDCi 140pk Titanium
Versnellingen	6, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2009
Jaar van aanschaf	2010
KM-stand laatst	184.000 km

Opluchting

8.000 km
8 augustus 2010

Na twee Tourans, vanwege de hoge zitpositie, tegen zeer veel adviezen in, voor een Ford S Max gekozen.
Besteld is een 160 pk diesel Powershift(=volkswagen DSG)automaat.
Net voor de vakantie kreeg ik een 1 jaar oude 0 km's showroom auto als voorloop auto. 140 pk diesel, gewone automaat, glazen dak, luxe uitvoering. Qua power minder dan ik gewend was, maar dat was niet of nauwelijks te merken. In de Pyreneën bergop met caravan merk je het, maar niet storend.
Kort gezegd: een absoluut sublieme auto.
Zitpositie fantastisch, een dijk van een onderstel, comfortabel en toch zeer direct sturend, met een opvallend stille dieselmotor. Met de caravan, als vanouds, met 130 km/h naar Spanje.Dat ging ook met de Touran, maar is met deze auto vele malen comfortabeler. Alsof je op rails rijdt.
Iedere dag bij het instappen valt het verschil dramatisch op.
Op zich is dit geen eerlijk vergelijk omdat de Touran maar een Golf onderstel heeft, maar qua prijs zijn ze zo goed als gelijk, dus het vergelijk is wel terecht.
Toch heeft de S max ook wat minpuntjes.
Belangrijkste: een schuifdak is niet leverbaar. Voor een auto van deze klasse moet deze optie er wel zijn, maar nee. Het glazen dak is geen alternatief en heeft meer na,- dan voordelen.
Vreemd is de verlichtingskeuze: Óf Xenon, vaststaand óf gewoon, maar meedraaiend. Touran had Xenon meedraaiend.
2 echt storende nadelen:
1: De voorruitverwarming went inderdaad, maar alleen overdag. 'S avonds krijgt ieder licht van buiten een stervormige aftekening die mateloos stoort. Er moest de optie zijnde verwarming te laten vallen.
2: Op het dashboard (bovenop) zitten 2 vakken (airbags?). Bij zonlicht op het dashboard tekenen deze zich heel duidelijk af op de voorruit, hetgeen het zicht belemmert en daardoor vermoeiend rijdt.

Als Ford deze 2 nadelen nog corrigeert is het wat mij betreft de ideale zakenauto.

update

18.000 km
17 september 2010

Nu op 18.000 km.
Nog steeds stap ik met zeer veel plezier in de auto.
Enkele opmerkelijkheden:
Grote tank en bescheiden brandstofgebruik.
Ik heb vóór Milaan getankt, ben over de gothardpas terug gereden, en moest pas in Venlo (wel dringend) tanken.
Het ruitensproeierreservoir is ook behoorlijk ruim.
De laadruimte is gigantisch, en van de achterbank hoor ik ook alleen goeds.
Helaas toch 2 steeds storender werkende puntjes:
De verwarming in de voorruit (maak hiervan een optie, zou ik zeggen, en de bovenkant van het dashboard dat niet lichtabsorberend genoeg is. Goed zicht naar voren is belangrijker dan alles andere en dat behoeft écht verbetering.

Eindelijk

700 km
2 november 2010

Afgelopen zaterdag heb ik mijn eerder bestelde S-max opgehaald.
160 PK diesel, powershift(DSG)automaat. De voorloop S-max heb ik met 28.000 km, volslagen tevreden, ingeleverd. Achteraf was die auto ook goed genoeg voor mij geweest.
Hoewel ik zéér tevreden was met die voorloop auto, ben ik nu helemaal in mijn nopjes.
Grootste verschillen:
Géén vakken meer voor op het dashboard, daardoor aanzienlijk minder hinder van reflectie in de voorruit. Middenconsole niet in aluminium, maar in high gloss zwart, net als de nieuwe piano die ik net heb gekocht. Prachtig.
Plenty power, instelbare snelheidsbegrenzer(omgekeerde cruise control)xenos verlichting (fantastisch groot licht beeld).
Veel berg-, en beenruimte.
Klein nadeel, sony radio alleen met rode display, niet instelbaar.
Vergelijke met mijn oude Philips radio/cass./cd wisselaar een simpele radio. De USB aansluiting voor de radio zit naast de aux ingang, IN HET HANDSCHOENKASTJE. Dat de RDW die plaats goedkeurt kan alleen maar komen doordat ze er niet naar gekeken hebben.
Met een USB verlengkabel heb ik dit euvel opgelost.
Laatste opmerking: het instructieboekje is, vergeleken met VW erg summier.

Update

48.000 km
18 juni 2011

2e beurt gehad, tijd voor een update voor de gëinteresseerde lezer.

Eerste vervelende issue gehad:
De (volledig elektr. verstelbare bestuurdersstoel keert NIET terug in de rijstand nadat ik even een tukje op de parkeerplaats heb gedaan. Hij blijft dan in de "sjonnie" stand staan: laag, rugleuning half achterover, leuk als je van verlaagde BMW coupés houdt, maar voor mij niet goed. Te meer als je nog 700 km moet rijden.
Met software update weer hersteld, maar toch.
Volgens de monteur, en kan dat niet uitsluiten ligt aan mij, omdat ik hem "belast" weer terugzet, iets waar hij moeite mee zou hebben. Kan, uitproberen.
Verder op enkel minieme puntjes na nog net zo tevreden als de eerste dag. Heerlijke auto, geen enkele druppel olie bijgevuld, van Milaan tot Nederland in één ruk op een tank (niet uitgestapt).
De voorruit blijft onaangenaam, ik mis dagelijks het open dak, verder geen enkele reden om te zien naar een andere auto als opvolger van deze.
De prestaties zijn voldoende, 210 in Duitsland is goed genoeg. Alleen de schakelsnelheid van de bak mag veel hoger, dat heeft VW beter voor elkaar.
Maar terug naar VW? Dacht het niet.

Ingeleverd

184.000 km
25 mei 2013

Zo eindelijk ingeleverd. Niet geheel maar bijna probleemloos gereden. Enige echte technische issue: de diesel inspuiting voor de roetfilter was losgerammeld. Daardoor noodprogramma met zeer weinig power, en uiteindelijk een giga rookwolk op de snelweg toen de diesel over de hete uitlaat spoot.(doen de stuntvliegers ook).

Verder zo tevereden dat ik gelijk een bijna identieke verse heb besteld.

8,5