Ford Focus Wagon 1.8 TDDi 90pk Cool Edition (2002)
autoreview
4
Signalement
| Uitvoering | Focus Wagon 1.8 TDDi 90pk Cool Edition |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2002 |
| Jaar van aanschaf | 2006 |
| KM-stand bij aanschaf | 92.000 km |
| KM-stand laatst | 363.000 km |
Aankoop ex-lease auto
Auto via internet gevonden, een nette ex-lease Fofo, met een kleine lakschade welke voor levering wordt gefixed. Mooie uitvoering met CD wisselaar (nog steeds present) en climate control (werkt perfect!) Comfortabele bak met een fantastisch rijgedrag. En een de kofferbak van deze combi is precies goed... alles past net!
Hopen dat ie net zo goed is als de Nissan sunny (200 dkm)uit '88 dij hij vervangt.
Mijn vader rijdt in een FOFO uit 2009 met 1.6 TDCI en kan mij maar moeilijk bijhouden bij het optrekken.
Opsomming van vervangen zaken tot nu 12 okt 2011 (263000 km) (los van normale beurtzaken)
- Distririem
- turboslangen
- remschijven (1e bij 240000 km !!! 2e bij 255000 (kromme schijven, ook de 2e alweer)
- accu nog origineel!!!
- gloeipitten (wilde bij -17 bijna niet meer starten)
- paar lampjes
- startmotor
- achterste remcylinders en schoenen
- in totaal nu de 3e set banden erom
Erg weinig lijkt mij, de rest is helemaal origineel. Olieverbruik Nihil.Wel zweet het blok hier en daar.
Recent verbruik: 5,3l/100km op een afstand van dagelijks 100 km e.r. en een mix can 80 100 en 120 km/h en file.
Distri riem
Naast de gewone beurten geen kosten en problemen gehad. Nu werd het omwille van de km stand tijd voor het vervangen van de distributieriem. Hierna loopt de auto weer als een zonnetje en ik krijg een jaar garantie op de gevolgen van evt. riembreuk.
Airco
De Airco doet het wel eens niet. Dan wordt de pomp niet goed aangekoppeld. Voldgens Ford is deze defect en qil hem vervangen voor ca 800 euro. Bij een aircoboer laat ik een beurt doen van de airco en daar blijkt dat de spleet te groot is in de koppeling van de airco. Hij verwijdert een vulring en de airco is weer ok. Deze actie kost 15 euro. tot op heden (262000) doet de airco het nog prima
Turboslang
Bij vertrek naar onze vakantiebestemming bemerk ik dat er minder vermogen is. Dit is 2 dagen na een beurt. Wordt steeds erger en gaat gepaard met veel rook. Tevens valt de auto in noodloop terug, hetgeen betekend dat de brandstoftoevoer wordt beperkt tot 8,5l/100km in de 5e versnelling We bellen met de garage maar die kan ons onderweg ook niet helpen. Op reisdag 2 een Fordgarage bezocht. Net daarvoor is ook de startmotor gaan haperen. De garage vervangt de starter en kan het andere probleem niet oplossen. We komen aan op de eerste bestemming en reizen enige dagen later verder. Weer een fordgarage bezocht en ook deze kan het niet vinden. Tsja, we rijden in rustig tempo verder en leggen uiteindelijk met hangen en wurgen ca 4000 km af door het alpengebied. In nederland ga ik naar de lokale fordgarage en binnen 10 sec is de diagnose gesteld: scheur aan de onderzijde van de laatste turboslang voor de inlaat. Dit onderdeel is n.b. in oostenrijk los geweest.!!! voor 40 Euro opgelost... net alsof ik een nieuwe auto heb, zoveel power. Ook het verbruik is weer normaal zodat ik week ca 1000 km rijdt op een tank vol van 53 liter.
Voorveer gebroken
Bij het wegrijden vanaf een parkeerplek hoor ik in een helse knal als ik aan het stuur draai. Daarna steeds geroffel en gekraak als ik bij lage snelheid scherp stuur. Ik bekijk het en zie niets. Ik rijd vervolgend door naar huis (35 km) ook 120 km/h. Ik merk niets aan de auto behalve het geluid bij scherp sturen. In ga bij thuiskomst naar de garage. De monteur vindt snel het euvel: de linker voorveer is geknapt. Wordt binnen 2 dagen vervangen.ksot ca 150 a 200 euro. Ik laat meteen ook de rubbers van de achterwielophanging vervangen, want die zaten er aan de komen. Hij moet toch worden uitgelijnd.
totaal 450 euro.
Nu toch wel wat kosten ineens. Ik hoop dat deze inverstering het waard is.
Bandenwissel
Verbaasd was ik over het nu toch endelijk wisselen van de de NCT5 banden van goodyear die er om lagen. Ze waren bij de aankoop namelijk al behoorlijk ver heen en betroffen het enige zwakke punt aan de koop. dus nog 30000 km mee gereden. TOP en niet verwacht bij een focus. Ik heb er toen michelin E3 energy savesr om laten zetten en bemerkte een wat minder strakke wegligging , geen lager verbruik en iets minder bandenlawaai in de koets.
Rijdt nog al een zonnetje!
Ja met deze Km stand rijdt de auto nog als een zonnetje. Bijna alles is nog origineel, inclusief CD wisselaar. Alleen zijn er en zijn levensloop wat rubbers in de ophanging, een fuseekogel en 2 voorveren + turboslangen en accu 1 maal vervangen naast de gewone slijtdelen als distririem en remmen, banden etc.Dus ook de uitlaat is nog origineel + koppeling en de schokdempers! Voor de koppeling heb ik wel onlangs de hoofdcylinder (bij het pedaal) vervangen nadat de interieurmat wat vettig werd van lekkende remvloeistof. Daar kwam ik pas later achter, want ik dacht dat het natte schoenen waren van het winterweer. Iig, heb ik toen na enige research op internet de cylinder zelf vervangen voor €50.00. 4 uurtjes werk op een zaterdag ochtend.
Inmiddels rijd ik in Lease Skoda oktavia. Een heel andere auto en ik heb er veel minder rijplezier aan door o.m. de harde vering, maar ja... De ford staat te koop.
Dus een zeer probleemloze
9,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
