Menu
| Uitvoering | Focus C-MAX 2.0 TDCi Trend |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2004 |
| Jaar van aanschaf | 2004 |
| KM-stand bij aanschaf | 1 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
Tijdens een testrit ben ik gevallen voor de serieuze power van de 136 pk dieselmotor. Die laat de concurrentie in deze klasse echt achter zich. Hoewel die motor thans in vele merken verkrijgbaar is (Ford, Peugeot, Citroën, Volvo), biedt de C-Max Trend in dat veld naar mijn smaak ruimschoots de meeste waar voor zijn geld. Veel ruimte en precies de standaarduitrusting die ik noodzakelijk acht (airco, cruise-control, geintegreerde audio, elektrisch verstelbare en vewarmbare spiegels, elektrische ramen voor, CV met ab, mistlampen) Alleen nog een electrisch verwarmde voorruit en een trekhaak toevoegen en klaar is kees.
Hij voldoet in de praktijk in alle opzichten. Een zeer comfortabele en erg snelle toerwagen, die vooral op de snelweg in zijn element is. Daar rijd ik ook meestal.
Tot dusver geen olie bij hoeven te vullen, dus dat ziet er ook goed uit.
Geen serieuze problemen.
Rondom een koplamp bladderde al na 1 dag de lak af in de hoekjes. Een incidentele onvoldoende verfhechting; op andere plekken niet aangetroffen.
Na het bieden van starthulp met gebruik van startkabels moest de audio opnieuw geinitieerd worden met gebruikmaking van de codes. Zo gepiept met het boekje erbij.
In de stad vind ik hem wat minder comfortabel. Je moet echt een beetje gasgeven met wegtrekken (omdat hij helemaal onderin de toeren echt dood is) en dan scheurt hij ervandoor. Daardoor een tikje onrustig, zonder dat het overigens echt hinderlijk is. Ook leggen de 1e en 2e versnelling niet optimaal soepel in, maar dat kan in de tijd mogelijk nog verbeteren?
Het uitzicht is prima; de overzichtelijkheid van de carosserie is echter pet, maar dat weet je als je hem koopt en daar lig ik niet wakker van.
update na 1 jaar gebruik
Inmiddels staat de teller op ruim 40.000, en die zijn er geheel zonder problemen opgekomen. Wel waren de voorbanden ook bij mij op na 40.000 km, terwijl ik echt geen scheurijzer ben. Dat is blijkbaar toch wel C-Max eigen.
De radio en de klok hebben zo nu en dan wat eigenzinnige trekjes (software instabiel?). Gezien de reviews van anderen ben ik niet de enige die daar last van heeft.
Ik vind het echter geen halszaak als ik af en toe mijn instellingen opnieuw moet vastleggen omdat ze kennelijk zoek zijn.
Gemiddeld rijd ik 6,2 l/100km met relatief veel snelweg.
Ik ben tevreden.
update bij 70.000 km
Hij doet het nog steeds prima en ik ben nog steeds tevreden.
Sedert de 60.000 beurt is het gemiddelde verbruik afgenomen tot 5,8 l/100 km, zonder dat ik nu echt kan zeggen dat ik minder snel rij. Wel gebruik ik wat vaker de (overigens uitstekende) cruise control.
Helemaal zonder haperen heb ik de 70.000 echter niet gehaald. Twee kleine ongemakken deden zich voor
1) Een schakelaartje in het slot van de achterklep heeft het bij 50.000 km begeven (schijnt vaker te gebeuren), waardoor de klep onderweg spontaan los ging hangen (vervolgens rijd je dan noodgedwongen met een niet te stoppen alarmsignaal rond).
2) de pomp van de ruitensproeier is kapot gegaan bij 70.000 km.
Beide ongemakken zijn overigens onder garantie verholpen.
Praktisch minpuntje is dat de stoelbekleding erg besmettelijk blijkt. Zelfs een beetje dooiwater geeft al kringen die je er bijna niet meer uitkrijgt.
Overigens wil ik nog waarschuwen dat 15 inch velgen niet passen op dit type (achterop wel, maar voorop gaan ze niet om de remklauw heen), terwijl alle beschikbare documentatie die indruk wel wekt. Boekjes, bandenboeren, de dealer en diverse internetsites verzekerden mij dat ik zonder problemen winterbanden op 15 inch zou kunnen monteren (dat is namelijk behoorlijk voordeliger!). Na aanschaf van velgen met banden bleken die dus mooi niet te passen. Met veel ongemak als gevolg.
Ik vermoed dat de 2.0 TDCI net iets grotere remklauwen heeft als de andere C-max types. Mogelijk past 15 inch wel op de andere typen, op de 2.0 tdci is 16 inch echt minimaal vereist.
update bij 81.000 km
Inmiddels is de 80.000 beurt achter de rug zonder dat zich noemenswaardige problemen hebben voorgedaan.
De originele Conti’s hebben het achterop volgehouden tot 80.000, terwijl ze voorop met 40.000 al op waren. De bij 40.000 voorop gemonteerde Dunlop’s waren bij 80.000 nog lang niet ten einde, dus die blijken slijtvaster.
Het gemiddelde verbruik is inmiddels nog verder teruggelopen naar 5,5 l/100 km (volgens de boordcomputer), hetgeen toch zonder meer mooi is voor zo’n flinke bak van 1400 kg.
update bij 95.000
Rumoer in de achtertrein. Het rechter-achterwiellager blijkt kapot te zijn.
Volgens de dealer ben ik vermoedelijk de eerste die dit overkomt met een C-max.
Het zij zo. Maar hopen dat de rust weerkeert na de reparatie, want het geronk is behoorlijk irritant. Brandstofverbruik 5,6 l op de nieuwe banden.
update 102.000
De 100.000 beurt is inmiddels achter de rug, geen problemen.
Het kapotte achterwiellager was al eerder vervangen, waarna er weer aangename stilte heerst tijdens het rijden.
Wetenswaardigheidje: de distributieriem hoeft bij deze motor pas bij 240.000 km vervangen te worden.
Olieverbruik is niet aan de orde bij deze auto.
Brandstofverbruik schommelt gewoonlijk tussen 5.7 en 5,9 l/100 km.
Nu de ton erop zit kan ik concluderen dat het per saldo een goede auto is gebleken.
Als trekker is het echt een toppertje. Je merkt het nauwelijks als de paardentrailer erachter hangt.
De 2.0 TDCI wordt thans niet meer in Trend-uitvoering verkocht. Of dat commercieel slim is betwijfel ik. De Futura versie is duurder en voegt naar mijn smaak niets zinvols toe.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Een vraag of een opmerking? Laat het ons weten met een reactie.
