Ford Fiesta 1.6 TDCi Lease Titanium (2013)

autoreview

Ford Fiesta 1.6 TDCi Titanium Lease (2013)

6 september 2013 • 16:48

Uitvoering	Fiesta 1.6 TDCi Titanium Lease
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2013
Jaar van aanschaf	2013
KM-stand bij aanschaf	10 km
KM-stand laatst	10 km

Helemaal iets anders

10 km
6 september 2013

Dit jaar moest er een nieuwe lease-auto worden gekozen, maar voordat ik m'n keuze kon maken werd de lease-policy gewijzigd en ook het budget. Hierdoor kon ik geen auto meer leasen in de klasse die ik gewend was. Ik heb me er bij neergelegd, en de keuze voor de Ford Fiesta 1.6 TDCI Titanium Econetic Lease gemaakt. Geen straf want wat is dat een ontzettend complete auto. Titanium is al compleet, maar de lease-uitvoering is nog eens uitgebreid met het advanced technology navigation launch pakket, keyless entry, Sony audio en een volwaardig reservewiel. Echt gaaf als je al jaren Volkswagen rijdt en al die luxe niet gewend bent. Heb zelf nog het leerpakket met de sportstoelen en stoelverwarming toegevoegd. De enige optie die nog zo'n beetje mogelijk was.

Een maand geleden was het dan zover, de auto werd netjes thuis afgeleverd en kreeg een aflevering zoals in de showroom maar dan voor de eigen voordeur.

Het rijden is even wennen. Kan er nog niet heel veel over schrijven omdat ik er nog maar 3000 km mee heb gereden. En het verschil tussen een grote zware auto en een kleine lichtere auto is best groot, ben daarom ook bang dat een review dan ook gauw een vergelijk wordt.
Sturen gaat heel licht en zeer direct. De 1.6 TDCI kan lekker vlot mee in het verkeer. Wanneer die nog koud is hoor je 'm wel mopperen, maar eenmaal warm gereden is dat over. Vlotte inhaalacties op de snelweg kunnen alleen door even terug te schakelen naar 4, das in het begin even wennen, maar daar heb ik nu geen problemen meer mee. Cruise Control heeft geen digitale indicatie waardoor niet kan zien op welke exacte snelheid de CC is vastgezet. De parkeersensoren achter doen het werk dmv piepjes en in een optisch scherm is ook zichtbaar waar de obstakels zich bevinden. Active City Stop en Sync Emergency Assistance hoop ik nooit nodig te hebben, maar eerlijk gezegd ben ik wel nieuwsgierig hoe dit in z’n werk gaat. Keyless entry is echt een heerlijke luxe. Al sta je met je handen vol, je maakt gewoon de deur of achterklep open en je kunt je spullen inladen. Starten met de start/stopknop en de sleutel blijft in je zak of tas.

De sportstoelen zijn heel comfortabel, met voldoende zijdelingse steun en een lendesteun. De diepe zit maakt dat de auto ook geschikt is langere mensen. Achterin is de ruimte net voldoende voor 2 volwassenen. De kofferbakruimte is redelijk te noemen. De stoelverwarming heb ik nog niet uit kunnen proberen, net als de voorruitverwarming, maar dat zal de komende winter wel goed komen.

De Sony audio is makkelijk te bedienen. Alles in één apparaat. Navigatie is makkelijk te bedienen, ik was touch-screen in de VW gewend, maar dit gaat net zo simpel. Hetzelfde geldt voor telefoon en audiobediening en alles kan ook via de stem worden gestuurd. Voor muziek te luisteren zijn er vele mogelijkheden. Via audiokabel, usb, cd of bluetooth streamen met de smartphone. SD slot is bezet door de navigatie. Bediening kan ook via het stuur. Er had iets meer aandacht aan de speakers mogen worden besteed, want die zijn net iets te licht. Bij muziek waar een lekkere bas in zit, beginnen ze te trillen.

In het begin irriteerde ik me een beetje aan de feest/sfeerverlichting in de auto. Bij het dashboardkastje een randje rode ledverlichting, de bekershouders en de portiervakken zijn ook rood verlicht. Maar het voordeel is dat je in het donker niet meer op de tast naar de dropjes hoeft te zoeken.... Buitenverlichting is dan wel weer prettig, zodra de spiegels openklappen schijnt er onder uit de spiegels een lichtbundel die beide zijkanten van de auto verlichten.

Minpuntjes:
* De bediening voor de climate control zit een beetje onhandig. Net rechts achter de versnellingspook, dat had iets hoger mogen zitten.
* Middenarmsteun is niet verstelbaar. Omdat ik niet zo groot ben, kan ik er niet op leunen en is het alleen maar een opbergbak tussen de voorstoelen. In de Focus waar mijn man mee rijdt, kan de leuning naar voren worden geschoven, dat zou hier ook fijn zijn geweest.
Jammer:
* De huidige auto en mijn vorige auto zijn niet te vergelijken. Verschillende merken, verschillende klassen, maar één ding mis ik echt op m’n huidige auto en dat is de elektronische parkeerrem. Dat is zo comfortabel en dat mis ik nu telkens bij bv een verkeerslicht op een lichte helling.

* Er mogen geen grotere maat velgen op ivm de 14% bijtelling.

Over een paar maanden zal ik een update geven als ik ook meer over het verbruik kan schrijven.

UPDATE 10.000 km (19-11-2013)

Al helemaal gewend aan de Fiësta, en heb inmiddels alle instellingen wel zo'n beetje kunnen ontdekken.
De eerste keer de verwarmde voorruit gebruikt en niet hoeven te krabben. Fantastische optie. Verwarmde stoelen trouwens ook, en ook wel nodig met leren bekleding want dat is 's morgens wel heel koud.
Waar ik maar moeilijk aan kan wennen is dat de midden-armsteun niet als steun is te gebruiken.

De Fiësta kan vlot mee in het verkeer en voelt echt als een volwassen auto. Bij windvlagen is het wel oppassen geblazen. Dan voel je wel dat de auto licht is. Aan luxe raak je snel gewend, want ik probeer nog regelmatig bij onze Focus zonder keyless entry in te stappen of te starten.....

De automatische verlichting doet het werk prima. Onder bomen of bij somber weer gaat de verlichting automatisch aan, in andere gevallen brandt de DRL ledverlichting. Ik probeer nog uit te vinden waarom de dimlicht ook gaat branden als de zon heel fel op de auto schijnt. Misschien om de zichtbaarheid te vergroten bij weerkaatsing van zonlicht? Bij mist overdag is het wel even opletten. Dan moet je handmatig de verlichting aan doen.
Uitkijken met stoepranden en betonnen banden want het lijkt dat je erover heen kunt, maar iets verder onder de auto zit er nog een kunststof rand die een heel laag stoeprandje nog weet te raken.

Gemiddeld verbruik 4,7lt/100km - 5,0lt/100km met de winterbanden is het verbruik iets hoger. Niet volgens de boekjes dus, en een beetje een tegenvaller, maar ik heb me er bij neergelegd. Ik rij liever vlot dan bewust zuinig.

Er zijn nog wel een aantal minpunten bijgekomen. Gebruik van de carkit bij hoge snelheden is bagger. Degene aan de andere kant is onverstaanbaar. Het klinkt alsof de verbinding hapert, je hoort maar flarden van een zin. Dat is met elke telefoon, dus daar kan het niet aan liggen. Het lijkt of de antenne niet voldoet. Het volume is wel goed in te stellen.
De navigatie werkt prima met goede aanwijzingen totdat je er bijna bent. Dan komt heel groot het adres in beeld, maar leidt niet tot aan de deur. Dan is het toch nog even zoeken waar het adres is en dat is in sommige gevallen best lastig. Er wordt dan bv niet op tijd aangegeven om een ventweg in te rijden.

Verder de ruitenwissers. De rechter wisser is te kort en wist niet hoog genoeg. De bovenzijde van het raam blijft dicht. Lange mensen zien niets. Aan de bestuurderskant is het wel goed.

Ben benieuwd of andere Fiësta-rijders dit ook zo ervaren.

Update 26.000 km (24-06-2014)

Door ziekte 2 maanden de Fiësta bijna niet gebruikt, maar inmiddels weer de nodige kilometers gereden.

Bij de 20.000 km beurt is er naar de carkit gekeken. Maar er is niets aan te doen. De combinatie iPhone 5/Vodafone/Ford Sync blijft belabberd. Alsof ik onder water aan het praten ben, dat is de boodschap die ik van anderen krijg.

Verder is er een nieuwe buitenspiegel gemonteerd nadat deze vakkundig door een "lolbroek" in ingeklapte toestand van de auto was geschopt. En sinds vorige week zitten er een paar kleine deukjes in de achterportier. Iemand onzorgvuldig geweest met een portier van de auto te openen terwijl mijn Fiësta geparkeerd stond. Natuurlijk geen naam en telefoonnummer achtergelaten.

Over het rijden kan ik alleen maar enthousiast zijn. Blijft een heerlijke auto om in te rijden, met een goede zit en ook bij lange afstanden geen last van vermoeidheid of rugklachten. Alleen bij flinke wind, mis ik de kilootjes van de vorige zwaardere auto.

Ik ben maar gestopt met het verbruik bij te houden. Het gemiddeld verbruik is hoger dan ik eerder heb aangegeven. Zolang ik niet door de werkgever wordt aangesproken op het niet zuinig rijden, laat ik het zo. Het verbruik volgens het boekje is niet realistisch. Ik rij niet anders dan met de tijdelijke auto die ik heb gehad (Golf 1.6 TDI) maar het verbruik is en blijft hoger.

Het allergrootste voordeel voor mij om de Fiësta te blijven rijden, is toch wel de 14% bijtelling icm een flinke salariscompensatie (omdat de Fiësta een klasse lager is dan mijn functie voorschrijft). Maar wat mij betreft is de Fiësta klasse genoeg en heeft veel standaard luxe, waar je bij een klasse hoger dik voor moet betalen. Daar word ik (elke maand of eigenlijk elke dag) heel erg blij van.

Laatste update 78000 km (oktober 2016)
Er zijn wat storingen geweest. Een paar keer ging de climatcontrol z'n eigen ding doen en ging de temperatuur vanzelf op 17 graden. Klimaatregeling in de auto was trouwens belabberd. Nooit echt een lekkere gelijkmatige temperatuur in de auto. Elektrische ramen die weigeren, cruise control die niet meer aan wil en 1 keer stonden alle lampjes op het dashboard te knipperen maar starten ho maar. Door de garage is alles gereset en het stuur is eraf geweest voor de cruise control.
Wat trouwens ook gek is, is dat ik de auto nooit recht achteruit kon parkeren. Voor je gevoel recht is scheef in het vak. Mijn echtgenoot zei dat het een vrouwenkwaal was, tot hij zelf met de Fiësta ging parkeren. Nu zet ik 'm voor m'n gevoel scheef en staat de auto recht in het vak.

De Fiësta wordt nu bijna een jaar eerder uit de lease gehaald omdat ik op medische indicatie een auto met automatische transmissie moet gaan rijden. Het leasebudget is weer terug naar het oude niveau en ik ga weer terug naar m'n oude liefde VW en heb een Golf 1.2 TSI 7-DSG uit de Connected Series besteld.