Uitvoering

Sandero Eco-G 120 Journey

Versnellingen

6, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2026

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

16 km

KM-stand laatst

1.734 km

Prettig rijden op lpg

1.734 km

24 april 2026

Begin februari 2026 deze Sandero besteld, toen de benzine- en lpg-prijzen nog redelijk waren (in België resp. € 1,40 en € 0,73. Ik kocht hem als vervanger voor een Toyota Corolla uit 2016. Op 20 maart werd de auto geleverd. De lpg was inmiddels ruim boven de euro, maar dat mocht de pret niet drukken. Er kan 50 liter lpg getankt worden, dus de bruto inhoud moet zo'n 63 liter zijn. Dat viel mij mee, want ik had gedacht dat de genoemde 50 liter de bruto inhoud was. Dit scheelt 10 liter, en dat is prettig. De auto start op benzine, maar gaat vrijwel direct over op lpg. Hij heeft een automaat en e-shifters aan het stuur, wat prettig is als je met de caravan in de bergen rijdt. Geremd mag hij 1.100 kg trekken; mijn caravan is 1.000 kg. In mei en juni ga ik met de caravan op vakantie, en dan zal ik de ervaringen hiermee delen. Ik heb gekozen voor een afneembare trekhaak, en de zichtbaarheidspack en media nav live pack. Dit omdat de auto (op stock) hier al mee was uitgerust. De tweede pack had ik vermoedelijk niet gekozen, de eerste sowieso wel. Wel heeft de media nav live pack het voordeel van 6 goede geluidsboxen. Met de zichtbaarheids pack (dode hoek bewaking) krijg je ook de electrisch inklapbare buitenspiegels. Die klappen niet automatisch in bij het afsluiten van de auto (wat ik gehoopt had), maar dat is niet echt nodig doordat de auto zich sowieso altijd afsluit bij het weglopen met de sleutelkaart. De kleur Sandstone staat deze auto goed, alleen zijn alle sensoren goed zichtbaar.

Dan het rijden. De kleine schakelpook was ik al gewend van de Dacia Spring. Die werkt in de Sandero fijner, omdat je alleen de voor- en achteruit nodig hebt. In de Spring gebruik je ook de N en de B, en dat is soms even zoeken. Hij heeft een electrische parkeerstand, waarvoor je wel op de knop moet drukken, en ter aanvulling een elektrische handrem voor incidenteel gebruik. Ook in de eco-stand rijdt de auto soepel genoeg, en erg zuinig. Met de 50 liter lpg kom ik ruim boven de 800 km.
Android Auto werkt net als in de Spring draadloos. De navigatie-aanwijzingen van Google Maps verschijnen ook in het 7 inch scherm voor de bestuurder. Opvallend detail van de auto is dat de dagrijverlichting ook op de achterlichten werkt. De bediening van de cruise control op het stuur is fijn, het start/stopsysteem niet, maar dat kan met een knop uitgezet worden. Hetzelfde geldt voor alle verplichte hulpsystemen; één of twee keer op 't knopje drukken om resp. alles uit te zetten of de persoonlijke voorkeuren in te schakelen. De Google spraakfuncties kunnen ook via een knop op het stuur worden geactiveerd, en werken goed. Het toetsenbord hoef je bij het navigeren of bellen absoluut niet te gebruiken.

Het verschil tussen België en Nederland qua belastingen is gigantisch groot. Mijn wagen kost in NL ruim 7000 euro duurder. Dit vooral door de bpm natuurlijk (ruim €5000), waartegenover in België de belasting op de inverkeerstelling (BIV) staat ad € 161,39. En de verkeersbelasting (wegenbelasting uiteraard) bedraagt € 132,28. Niet per kwartaal maar per jaar !!
Verder kost bijvoorbeeld de trekhaak in Nederland honderden euros meer, en zijn ook de afleveringskosten veel hoger (€ 1000 tegen € 359 in België).
Allesbehalve Europa zonder grenzen...

Te zijner tijd zal ik verdere ervaringen melden met betrekking tot het rijden met de caravan en dergelijke. Vooralsnog heb ik geen spijt van de overstap van de Corolla naar de Sandero...

8,5