Dacia Sandero Eco-G 120 Journey (2026)

Gunstig rijden op lpg

• 1.734 km
• 7 mei 2026

Begin februari 2026 deze Sandero besteld, toen de benzine- en lpg-prijzen nog redelijk waren (in België resp. € 1,40 en € 0,73. Ik kocht hem als vervanger voor een Toyota Corolla uit 2016. Op 20 maart werd de auto geleverd. De lpg was inmiddels ruim boven de euro, maar dat mocht de pret niet drukken. Er kan 50 liter lpg getankt worden, dus de bruto inhoud moet zo'n 63 liter zijn. Dat viel mij mee, want ik had gedacht dat de genoemde 50 liter de bruto inhoud was. Dit scheelt 10 liter, en dat is fijn. De auto start op benzine, maar gaat vrijwel direct over op lpg. Hij heeft een automaat en e-shifters aan het stuur, wat nodig is als je met de caravan in de bergen rijdt. Geremd mag hij 1.100 kg trekken; mijn caravan is 1.000 kg. In mei en juni ga ik met de caravan op vakantie, en dan zal ik de ervaringen hiermee delen. Ik heb gekozen voor een afneembare trekhaak, en de zichtbaarheidspack en media nav live pack. Dit omdat de auto (op stock) hier al mee was uitgerust. De tweede pack had ik vermoedelijk niet gekozen, de eerste sowieso wel. Wel heeft de media nav live pack het voordeel van 6 goede geluidsboxen en een draadloze smartphonelader. Met de zichtbaarheids pack (dodehoek bewaking) krijg je ook de electrisch inklapbare buitenspiegels. Die klappen niet automatisch in bij het afsluiten van de auto (wat ik gehoopt had), maar dat is niet echt nodig doordat de auto zich sowieso altijd afsluit bij het weglopen met de sleutelkaart. De kleur Sandstone staat deze auto goed, alleen zijn alle sensoren goed zichtbaar.

Dan het rijden. De kleine schakelpook was ik al gewend van de Dacia Spring. Die werkt in de Sandero fijner, omdat je alleen de voor- en achteruit nodig hebt. In de Spring gebruik je ook de N en de B, en dat is soms even zoeken. Hij heeft een electrische parkeerstand, waarvoor je wel op de knop moet drukken, en ter aanvulling een elektrische handrem voor incidenteel gebruik. Ook in de eco-stand rijdt de auto soepel genoeg, en erg zuinig. Met de 50 liter lpg kom ik ruim boven de 800 km.
Android Auto werkt net als in de Spring draadloos. De navigatie-aanwijzingen van Google Maps verschijnen ook in het 7 inch scherm voor de bestuurder. Opvallend detail van de auto is dat de dagrijverlichting ook op de achterlichten werkt. De bediening van de cruise control op het stuur is fijn, het start/stopsysteem niet, maar dat kan met een knop uitgezet worden. Hetzelfde geldt voor alle verplichte hulpsystemen; één of twee keer op 't knopje drukken om resp. alles uit te zetten of de persoonlijke voorkeuren in te schakelen. De Google spraakfuncties kunnen ook via een knop op het stuur worden geactiveerd, en werken goed. Het toetsenbord hoef je bij het navigeren of bellen absoluut niet te gebruiken.

Het verschil tussen België en Nederland qua belastingen is gigantisch groot. Mijn wagen kost in NL ruim 7000 euro duurder. Dit vooral door de bpm natuurlijk (ruim €5000), waartegenover in België de belasting op de inverkeerstelling (BIV) staat ad € 161,39. En de verkeersbelasting (wegenbelasting uiteraard) bedraagt € 132,28. Niet per kwartaal maar per jaar !!
Verder kost bijvoorbeeld de trekhaak in Nederland honderden euros meer, en zijn ook de afleveringskosten veel hoger (€ 1000 tegen € 359 in België).
Allesbehalve Europa zonder grenzen...

Te zijner tijd zal ik verdere ervaringen melden met betrekking tot het rijden met de caravan en dergelijke. Vooralsnog heb ik geen spijt van de overstap van de Corolla naar de Sandero...

Goede caravantrekker

• 2.404 km
• 9 mei 2026

Vandaag aangekomen op de camping in Duitsland. M'n caravan heeft een maximaal toegestaan gewicht van 1000 kg, maar ik denk dat hij in de praktijk iets zwaarder blijkt te zijn (zoals de meeste caravans). De Sandero mag 1100 kg trekken, dus de marges zijn smal. Hiervoor had ik een Toyota Corolla die 1200 kg mocht trekken, en die iets meer pk's had (132 t.o.v. 120 nu). Het was best een gok hoe e.e.a. uit zou pakken... Ik hou jullie niet langer in spanning : ik ben zéér tevreden !!
Onderweg bij Luik (en in mindere mate bij Verviers) de lange helling moeiteloos genomen, beter dan dat de 1600 cc Toyota dit deed. De e-shifters aan het stuur heb ik niet hoeven te gebruiken, en eigenlijk hoefde ik niets speciaals te doen. Het 7 inch scherm voor de bestuurder voorziet ook in een toerenteller, en de auto regelde alles zelf zonder hoge toerentallen of lawaai. Door deze ervaring heb ik er het volste vertrouwen in dat bergen geen probleem gaan vormen voor deze combinatie. Het verbruik steeg -uiteraard- naar 11,5 liter lpg per 100 km, waarmee de actieradius op ongeveer 430 km komt (voor alleen de lpg, hiernaast is er ook een 50 liter tank benzine).

Goede caravantrekker II

• 2.404 km
• 9 mei 2026

Vervolg van de review, omdat je met de smartphone niet kan corrigeren buiten het kleine venstertje. Ik schrijf dit op de camping in Duitsland. Van het verbruik van de lpg keek ik niet echt op; de motor heeft behoorlijk hard moeten werken. Hier vlakbij kan ik tanken voor €0,75 per liter. Daarmee geen probleem dus. Verder ook niet, want de Sandero ontpopt zich als een plezierige reisauto. Alles werkt naar behoren. Voor 99% van de rit heb ik gebruik gemaakt van de cruise control.
De afneembare trekhaak (zie 3e foto) maakt dat het weer prettig normaal rijden is zonder caravan. Vroeger dacht ik dat het kon schelen in parkeerschade (anderen houden dan afstand), maar àls je geraakt wordt op de trekhaak dan kan de schade aanzienlijk groter zijn. Ik had de 360° camera's nog niet vermeld (4 stuks dus) èn de camera die op de bestuurder is gericht. Van die laatste camera komt alleen een melding als je het bont maakt. Niet hinderlijk dus. Door het weglaten van de hoedenplank heb ik dezelfde ruimte als in de veel grotere Corolla. Verder heb ik voor de vakantie de stoffen matten omgeruild voor rubber matten. Makkelijker schoonhouden, en gemoedelijker instappen bij modderige omstandigheden. Resumerend: caravans tot 1100 kg zijn uitstekend te trekken door deze Sandero met automatische versnellingsbak. Ook als reisauto bevalt de wagen prima...

Aanvulling caravantrekker

• 3.141 km
• 26 mei 2026

Na ruim tweeënhalve week vakantie kan ik ook iets beter oordelen over de prestaties van de Sandero als caravantrekker. We zijn in Frankrijk, en de route vanaf de camping in Duitsland was overwegend binnendoor. Dit mede omdat ik niet over de tolwegen wil rijden. Hierdoor kan je nogal eens fikse hellingen tegenkomen, die je op doorgaande wegen doorgaans (😂) niet hebt. Als de wagen boven de 60 á 70 km rijdt, dan is hij op z'n best. Ook lange hellingen vormen geen enkel probleem; hij blijft netjes op toeren, vrijwel zonder ingrijpen. Echter, onder die snelheid is het anders. Bijvoorbeeld vertrekken vanaf een parkeerplaats op een opgaande helling valt niet mee. De wagen komt met behoorlijke moeite op toeren. Gelukkig is dit te overzien en komt deze situatie relatief weinig voor; je kunt er rekening mee houden.

Ook ontstonden er onderweg problemen met het audiogeluid. Dit viel helemaal uit, zowel de route-aanwijzingen van het navigatiesysteem als van de radiozenders. Helaas had ik gelijktijdig even geen mobiel internet. Ik meende toen nog dat ik de demping van het audiogeluid zelf had veroorzaakt door het toevallig tegelijk indrukken van 2 toetsen. Dit had ik al eerder meegemaakt, ook in de Dacia Spring. Uit reviews van andere Dacia-rijders wordt mij duidelijk dat ik het niet had veroorzaakt, maar dat dit een Dacia-gerelateerd probleem is dat af en toe opduikt. Het moet softwarematig aangepakt worden.

Het tanken van gpl in Frankrijk viel even niet mee. Bij een onbemand tankstation vroeg ik me af welke van de 4 adapters ik moest gebruiken. A.I. boodt uitkomst: het moest de dish-adapter zijn. Als je eerder het tankpistool steeds moet vastdraaien op de adapter, voelt het wat raar aan als je hem er alleen tegenaan drukt, en dan het pistool activeert. Het lijkt nauwelijks te blijven zitten, laat staan dat er onder druk vloeibaar gas doorheen wordt gepompt. Maar het werkte toch goed.

Nog steeds tevreden dus over de Sandero, zéker nu ik net voor slechts enkele tientjes getankt heb in het verder dure Frankrijk, want de gpl is 33% duurder dan in Luxemburg. Nog steeds wel de helft van de euro95...