Gebruikersreview

Citroen C4 PureTech 130 Business Plus (2021)

25 december 2024 • 14:24

Uitvoering	C4 PureTech 130 Business Plus
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2021
Jaar van aanschaf	2023
KM-stand bij aanschaf	41.442 km
KM-stand laatst	65.000 km

Even een terugblik

51.888 km
25 december 2024

Bij iedere auto steeds voorgenomen zo'n rubriek eens te benutten, maar dat kwam er nooit van. Nu dus wel, na bijna twee jaar.

En kort gesteld, het is een hele fijne, stille en rustgevende auto. Net een beetje afwijkend model, staat niet op iedere straathoek en een licht afwijkend kleurtje, maar ook geen gifkikker kleur.
Prima motor, verbruik deze maand 1:21,7 , vorige maand 1:23,1 en 1:23,2 voor dit hele jaar tot nu. Vind dat heel netjes, ook al komt dat ook wel voor een groot deel door de berijder zelf... Maar 1:20 voor een 130 pk, zou al prima zijn.
De auto wordt verre van dagelijks gebruikt, veel km's muv vakantie maakt hij/zij niet. Toch wel een jaarlijks beurtje laten ondergaan, olie en -filter gewisseld. Al was het maar voor het behoud van de garantie van de PureTech motor. Die overige prima voldoet.
Verder twee nieuwe Goodyear voorbanden, 18", welke waarschijnlijk door vorige eigenaar lang met lagere spanning waren gereden.
Deze maand storing in aanjager gehad. Reageerde nergens op, geen warme, geen koude, geen airco. Geïnspecteerd door een garage en opeens weer werkend. Jammer van de dure arbeidsuren, maar er was niets stuk, niets te vervangen.
Beide wisserbladen voor vervangen, eens een setje van de Action uitgeprobeerd. Bevalt prima.
Tevens via internet setje zijwindschermen gekocht, voor voorzijruiten. Nog weinig benut, succes zal over een dik kwartaal wel gaan blijken.
Overigens snap ik weinig van klachten over het navigatiesysteem. Zou traag werken of moeilijk zijn. Nou, snap niet waar men het over heeft.
Het eerste jaar wel moeten wennen aan de aanwezigheid van het headup display. Zat er in, zonde om het niet te benutten en neergeklapt te laten, maar na "een jaar" ben ik er toch aan gewend en komt het niet meer storend over.
Valt er wat tegen? Nou nee, zou het niet weten. Waar je wellicht aan moet wennen, is de spoiler op de achterruit. Deze zit min of meer in het zicht, maar dan wel op de hoogte waarbij koplampen van achterliggers wegvallen. Verder werkt de spoiler gunstig voor het laten schoonwaaien van de achterruit.
Ik vind de auto een aanrader. Onlangs wezen shoppen voor een C5-X, maar daar toch vanaf gezien. Mooie auto, maar binnen en buiten voor een heel groot deel in de stijl van de C4 ontworpen, met meer ruimte achterin dan. En dat is nou net wat we eigenlijk niet meer nodig hebben. Dus "Cita" blijft ook gewoon.

Half jaar verder

57.220 km
29 juni 2025

Half jaar verder, Autoweek schudt je wakker om een update te geven. Bij deze.

Nog steeds heel tevreden. Eerst maar het altijd terugkomende onderwerp, de Puretech motor. Nou, die bevalt uitstekend. Geen olieverbruik, geen bijzondere zaken aan de riem te zien en vooral zeer zuinig.
Ik geloof best dat het een kwetsbaar ontwerp is, maar bij goede omgang en onderhoud volgens het boekje, is het een hele fijne motor.

In maart heeft de C4 een basisbeurt bij de Citroen garage gehad. Bijzonderheden: interieurfilter, 3 bougies, oliefilter, luchtfilter en wat kleine bedragjes. Maand later is de auto naar de periodieke autokeuring geweest, in België is die m.i. wat heftiger dan de Nederlandse APK, maar geen puntjes.

Jaarverbruik nu 1:22,9, vorig jaar 1:23. Deze maand 1:22,9, vorige maand 1:23,5, beste maand dit jaar was februari 1:24,2. Gewoon doorgaan dus.

Oh ja en ook ter update: el cheapo ruitwissers van de Action bevallen prima.

C4 is weg, met een kleine traan

65.000 km
1 juli 2026

Einde C4, verkocht. Met een traan, heb er een hele fijne auto aan gehad.
Waarom? Leuk afwijkend model (persoonlijk), qua grootte tussen een Corsa en Astra in en vooral heel betrouwbaar gebleken.
Na goed 3 jaar wordt deze nu vervangen door een nieuwe MX-5 en de vorig jaar ontvangen Model3.

Even nog over de spookverhalen PureTech... Dat blijft PSA / Stellantis achtervolgen, niet altijd terecht. Zeker de PureTech motoren tot 2017 waren extra kwetsbaar bij bepaald gebruik. Snelle slijtage aan de cilinderwanden, matige olieschraapveren veroorzaakten benzine vermenging met de carterolie. Snel met koude motor wegrijden verergerden de cilinderslijtage, korte stukjes voorkwamen dat benzinerestanten goed wegdampten uit het carter. Dan ook nog eens het onderhoudsschema niet volgen en olie van de supermarkt erin, perfecte combinatie om de wel olie-bestendige D-riem het volgende probleem te laten veroorzaken. Riem verliest door de vuile/verkeerde olie dan deeltjes die "overal" verstopping gaan veroorzaken. Zo'n beetje alles gaat dan mis.
En waar komt het door: persoon linksvoor, bij een kwetsbaar ontwerp.

Dit is voor mij destijds wel reden geweest geen C4 Cactus maar deze C4 III te kopen. Heb goed beeld van het vorige berijdersgedrag, de onderhoudsgeschiedenis en hoe je er zelf mee rijdt.

Ik heb er geen spijt van. Geen olieverbruik, heel mooi benzineverbruik en een soepele en stille motor.

In de goed drie jaar dat ik hem had, heeft deze 2x een oliebeurtje (ca 90 euro) gehad en 1x een kleine beurt (ca 400 euro). Verder twee nieuwe voorbanden en twee ruitwissers.

Een maal is er nog een achteraf onverklaarbaar dingetje geweest, de aanjager weigerde dienst. Een dorpsgarage had toen direct tijd het dashboard ervoor te demonteren en kwam opeens tot de conclusie dat de aanjager weer werkte... Reden onduidelijk, de 1,5 jaar erna nooit meer opgetreden.

Laatste oliebeurtje heeft de Citroen garage aangegeven vanuit de importeur de D-riem bij 60.000 km te vervangen, preventief en gratis vanwege aantoonbaar sluitende onderhoudshistorie. Dat is dus nog gedaan en is een mooi cadeautje voor de volgende eigenaar.

Vraag: zou je er weer eentje kopen? Ja, mits je goed zou kunnen vaststellen wat het verleden van de auto is. En dat wordt met oudere C4's/ PureTech motoren in de loop van de tijd steeds lastiger.

10,0