Uitvoering

BX 14 TE

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1989

Jaar van aanschaf

1998

KM-stand bij aanschaf

90.000 km

KM-stand laatst

125.000 km

Achterdraagarmlagers

125.000 km

5 januari 2023

Een vriend van mij die een dealerschap van Ford had kreeg ik voor een klusjes die ik voor hem had gedaan een BX. De meest eenvoudige met een 1400 cc motor. Eindelijk dan een citroen met het befaamde hydrauliek systeem. En inderdaad als ie voor het huis stond dan zakte hij langzaam door zijn knieën. Ik vond dat een prachtig schouwspel. En dan starten en omhoogkomen. Alleen de vering vond ik in het begin een stap achteruit. De Visa reed beter dan de BX die ik nu had. Met deze motor kon ik wat gemakkelijker meekomen in het verkeer. Totdat ik es het een en ander liet uitzoeken bij een citroen specialist. Wat een typisch euvel is dat als een hydraulische citroen word ingeruild op een ander merk, de ford of Opel dealer niet weten hoe de vering van zo'n citroen periodiek onderhoud nodig heeft. Bijvoorbeeld om de 60000 km LHM olie verversen. De veerbollen op druk controleren. Als dat niet op tijd gebeurd loopt de auto tegen onnodig slijtage op. Dit was dus niet gebeurd bij de desbetreffende ford dealer. Wat ook het geval was dat de achterdraagarm lagers waren versleten. Door stilstand loopt daar water in en veroorzaakt roest. En dan kunnen de achterwielen niet meer optimaal uit en inslaan. Toen de reparaties waren gedaan reed het dus inderdaad stukken beter. En ook beter dan de Visa. Maar ook een ding was dat de auto voor 50% uit kunststof bestaat. Dit hoorde je vooral in het interieur. Alles piepte en kraakte. Als je over een klinkerweg reed dan rammelde alles in de auto mee. Heel veel herrie. Maar het deinende zweven was geweldig. Vooral op de a6 van Emmeloord naar Amsterdam.

7,0