Uitvoering

BX 14

Versnellingen

4, Handgeschakeld

Bouwjaar

1989

Jaar van aanschaf

1998

KM-stand bij aanschaf

94.000 km

KM-stand laatst

110.000 km

Vering

110.000 km

10 januari 2025

Na de Visa kreeg ik van een vriend als beloning een Citroen BX. De meest simpele goedkoopste uitvoering. In ruil voor dat ik hem had geholpen met opknappen huis.
In plaats van het luchtgekoelde twee cilinder motortje en het eigenzinnige waggelwonder. Werd het nu een stap naar het fameuze veersysteem van Citroen.
Toch viel het eerst heel erg tegen. De Visa reed beter dan de BX.
Toen het uitgezocht bij een gespecialiseerd bedrijf in Groningen.
Wat allereerst aan de hand is dat het veersysteem onderhoud vraagt. Om de 60000 km of binnen 5 jaar LHM olie verversen, en veerbollen op druk laten controleren.
Probleem is zodra de BX word ingeruild op een ander merk dan gaat, zoals in dit geval een Ford dealer, de monteur geen aandacht besteden aan de vering. Dus op de 98000 km toen ik hem kreeg was de olie niet ververst.
Dit veroorzaakt ook problemen in de hele mechaniek.
En de achterdraagarmlagers. Als ie te lang stil heeft gestaan gaat water in deze lagers lopen waarmee er roest ontstaat.

Toen deze reparaties waren gedaan reed het pas als een echte citroen.
Later nog een fixe reparatie gehad aan de veer leiding rem spiralen die achter aan zitten. Deze vertoonden ook lekkage.
En een lekke koppakking. Kortom om het half jaar onderhoud aan de auto laten doen. Wat niet goedkoop was...

Wat ook nog wel een ding was dat het dashboard zo ongelooflijk veel lawaai maakte... Al dat kunstof kraakte en piepte als een gek als ik over een klinker weg reed.

Het was dus een rode. En wat ik ook nog wel wil vermelden dat de BX en de XM heel laag zitten...
Je ligt bijna achter het stuur. En de stoelen gaven niet echt goed steun. Het zat meer als een zitzak. Kreeg daardoor wel de nodig rugklachten.

7,0