Chevrolet Spark 1.0 LS BiFuel (2010)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | Spark 1.0 LS BiFuel |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2010 |
| Jaar van aanschaf | 2010 |
| KM-stand laatst | 50.876 km |
de eerste meeters en kilometers....
Na de andere reviews te lezen en te wikken en wegen is het er dan toch van gekomen.
De eerste meters bevallen goed alles is opgetopt door de dealer en goed uitgelegd.
Een paar kleine dingen die opvallen:
-Zicht naar achter is minder na een station.
-lampjes die branden en aan blijven(airbag voor dit hoort schijnbaar na het boekje te lezen)
-en 200Km op benzine dan pas op LPG "automatisch"
en wat positief is op dit moment (na 54Km...):
-verwachting was dat de Spark wat traag zou zijn... nog gedacht aan de video review van autoweek zelf en uitgeprobeert... in 5 ja het duurt even maar... bij normaal terugschakelen met 80 naar 4 en dan door naar 5 is het niet zo gek, voor mijn gevoel normaal. We kunnen goed mee komen.
Op naar meer kilometers en updates...
een eerste rijdende indruk
Over verbruik valt nog weinig te zeggen.
over comfort wel:
de kleine chevy verrast me hierin eigenlijk:
een goede zit (instelbaar)
klokken ed goed te overzien,
de bediening ook aardig maar hierin vooral de gebruikers afstelling:
klokje op 24 uur ipv 12 uurs instelling,
de twee verschillende dagtellers,
je zoekt naar de temperartuur meter, tevergeefs,
de spiegels zijn verwarmd!
Gister voor het eerst LPG getankt voor het uitproberen, inderdaad niet de hoofdprijs qwa handigheid, dit had wat robuster gemogen mbt de aansluiting, even passen en meten vwb de vulslang aan te sluiten niet tegen de lak aan stoten, zonder de normale tankdop is wat makkelijker maar voor mijn gevoel niet de bedoeling hier wil ik nog op zoek naar een hogere/ langere.
Zondag de duitse autobahn inrijden /uitproberen, een rustige kleine afdaling, goed op snelheid te rijden.
Ja je mist af en toe in 3e en 5e versneling de koppel, er had een 6 bak ingekund met goede tandwielafstelling. soms trek je door en met overschakelen wil die nog niet echt vooruit.
Het is een "ouderwetse" ongeblazen diesel in benzine /LPG kleren.
En ja de bandjes en velgen zijn echt te smal en te klein wat afbreuk doet aan het geheel. eerst op "winterslofjes en dan LMV.
OEPS
Vanmorgen een kleine uitglijer.... op de rotonde 3/4 op de helf schiet er een busje voor dus vet op de rem en met vet onderstuur rechtdoor glijdend op een nat wegdek. Gelukkig de bus gemist, maar de ABS niet gemerkt/gevoeld, met stuur links toch met remmen rechtdoor en na 4 meter stilstand gelukkig niks geraakt dan alleen een beetje gras/berm.
Achteruit en de velg "schoongemaakt" en verder tot mijn verbazing het stuur uit het lood iets minder dan een kwart links ipv horizontaal, en een kleine afwijking naar rechts.
Chips een afspraak bij de garage gemaakt om na te laten kijken.
Ik ben benieuwd, wat dit kan zijn dit had ik niet verwacht.
Ik houd julie op de hoogte.
update
Sneeuw schuiven is geen goed idee... de uitkomst was 1 X kromme velg door de afgelopen remactie.
Verbruik:
Na twee tankbeurten met LPG kom ik op dit moment op 1: 13.8 uit.
Met een vlotte rijstijl.
gebruiksvoordelen:
comfort blijf verrassend aangenaam.
gebruiksnadelen:
Gemis temperatuur meter/melding (gewenning van de andere auto's)
Plaats LPG indicatie net niet zichtbaar.
Het Tanken met de bijgeleverde vulnippel: Wat een drama de benzine tankdop eraf en dan de nippel erop handvast en dan de vulslang erop.
bij het eraf halen elke keer weer het meekomen van de vulnippel en ontsnappen van LPG.
Een grotere/hogere kan misschien helpen of vaster draaien?
er zit bij lage snelheden een hobbeltje in de auto. Wordt nagekeken.
Trekkracht mis ik bij het opschakelen van 2 --> 3 en van 4 --> 5
Het lijkt als of de tandwiel afstemming niet helemaal lekker afgetemd is. Je voelt momentum maar dan volgt vertraging en langzaam verder.
verbruik en LPG tanken
Wederom een aantal KM's verder en tank beurten.
verbruik ligt op 1:13,5 en de laatste keer 1:13.
Het tanken met de verloop nippel is een vak apart er gaat na de tankbeurt veel LPG eruit en is nog kouder dan de gevoels temperatuur nu het blijft een trutige manier mede doordat de schroefdraad dezelfde kant opgaat dan het vast zetten van de slangals je dan klaar bent moet je passen en meten om hem weer goed eraf te krijgen.
Toch maar een langere uitvoering proberen te bestellen.
verder verbruik...
nu weer 2 tankbeurten verder met een divers gebruik:
1:13.5 normaal verkeer snelweg(60%) en binnendoor (40%).
1:11 normaal verkeer via snelweg (80%) en binnenwegen (20%).
Er blijft nog wel wat LPG wegsijpelen na het ontkoppelen en blijft klungelen.
En weer 2 tankbeurten verder:
1 X 1:13 en 1:12.85
Laatste tijd valt op dat met het koude vochtige weer je handen op en bij het stuur koud blijven tov de rest van de auto en dat de ontwasseming traag gaat maar de temperatur op zich in de auto wel OK is.
Vervolg
weer een beetje verder met een een update:
Verbruik = redelijk variabel en niet stabiel!!!
met snelweg KM gemiddelde kloksnelheid boven 120 en tussen 140 ligt het verbruik 1:11 to 1:11,5, met een iets minder zware voet kruipt het iets terug met 1:12,5. Maar de voorgehouden 1:14 of hoger is voor deze auto met mij erin een utopie!!!
Nog steeds koude handen en de auto blijft lang vochtig binnen.
Afgelopen weekend het hele land doorgereden met Tom Tom aan en ook Nokia Ovi GPS, beide gaven de GPS snelheden weer en deze waren gelijk, dit in vergelijk met de klok snelheden, toch een verrassing...
120Km/u op klok geeft 115KM/u op GPS,
90Km/u op klok geeft 87Km/u op GPS,
140Km/u op klok geeft 133Km/u op GPS,
50Km/u op de klok geeft 47Km/u op GPS.
Misschien toch een maatje groter in de banden.
O ja met de temperatuur bedoel ik de motor temperatuur ipv de buiten temperatuur, die is nergens terug te vinden.
tot later.
nu 5489
ja het vonkje blijft drinken....
verbruik blijft tussen 1:11 en 1:13 steken, nog geen gebonk wel inhouden spruttelen zeker tegen top en max aan.
Net zo tegen 110/120 even inhouden en dan weer normaal, als ik in DLD rijd heb ik dit ook bij hogere snelheden...alsof de brandstof niet snel genoeg doorkomt.
Voor de rest blijft de auto comfortabel en steld mij nog steeds tevreden.
en rustig verder naar 5 cijfers...
Ja eentonig:
Verbruik ligt op 1:12,5/13,5 schommelt afhankelijk van het gaspedaal gebruik.
Voor de rest nog steeds een goede reis auto ook voor lange afstanden!!! en ja dus best verrassend voor zo'n kleintje..
nieuwe Velgen en de rest...
Verbruik blijft nog op 1:12,5/13,5 liggen.
Comfort is nog steeds heel goed zeker in vergelijkm et bijvoorbeeld de Aveo die ik dit weekend als leen auto had.
MM waarom leenauto: bij het monteren van 15"lmv met 195/45/15 zag ik dat Camber op het Re-voorwiel niet goed staat.
Nu is / wordt de discusie over de LMV deze zijn niet goed bla bla dat zou je met de standdaard niet hebben volgend dealer... maar ja afgelopen zaterdag ochtend was het Spark ochtend 4 voor nieuwe LMV waarvan 2 X 16" met 195/40/16 !!!! een Lt en een BIFeul.
bij de andere drie Spark waren de standen van de wielen allemaal goed behalve bij de mijne....
morgen aan tafel met de dealer.
weet iemand hier iets over de camber afstelling voor een spark? die staan in iets negatief camber en een rechtsvoor in bijna 0 camber.
Opgelost.....
Vandaag eindelijk met de techneuten kunnen praten die tenminste begrijpen wat er speelt ipv Verkopers.... De auto is naar een gespecialiseerd bedrijf gegaan waar alle band/velg combinatie weer in de originele staat zijn gezet en toch was die ene voorband niet goed??? hoe af fabriek???? misschien toch met verscheping/vervoer? daar komen we nooit achter. Maar voor nu alles netjes opgelost alleen jammer dat zoiets altijd in het weekend plaatsvindt...
PS de Aveo rijdt toch minder soepel als de Spark....
eerste beurt gepland?!?!?
de 15000 km is in zicht en dus de afspraak voor zijn eerste beurt ook.
Ik ben benieuwd wat er komt, wat je bij andere merken wel terug kan vinden en bij Chevy niet is de richtprijs voor een onderhoudsbeurt.
Woensdag is het zover met twee klachten:
A na accu leeg opnieuw opgeladen maar daarna leek het wel opnieuw inrijden???
B een lichte stotter/inhouden tussen 100 -120Km/U
updates...
na vele KM erbij voldoet deze donkerbruine vonk het uitstekend.
kleine manco's: de ruite wisser achter is kapot...
iets grotere nieuwe banden voor.
deze zijn eigenlijk alleen veroorzaakt door slijtage dus ja...
Verbruik ligt op 1:13
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
