Uitvoering

Z4 Roadster sDrive35is Executive

Versnellingen

7, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2010

Jaar van aanschaf

2012

KM-stand bij aanschaf

14.350 km

KM-stand laatst

25.600 km

Hoofdstuk 1 van het Z4 avontuur

14.350 km

25 februari 2013

In Duitsland gekocht van een particulier. Zelf geïmporteerd en dat is goed gelukt. Zeer weinig km's en lang naar gezocht, want in Nederland gewoon niet te koop. Wat is het dan? Een Z4 35iS High Executive met opties. Getuned naar 385 pk en begrensd op 290 km/u. Acceleratie naar 100 km/u teruggebracht naar 4,0 tellen.
Space grau met walnoot leder, 19 inch en aangepaste uitlaat met zoals in het Duits zeggen: klappensteuerung. Met andere woorden boven een bepaald toerental gaan er wat kleppen open met het nodige kabaal.
Hij staat nog niet op Nederlands kenteken, maar de terugreis vanuit Bremen was geen straf. Fenomenale wegligging, maar bovenal acceleratie. Versnelling van 180 naar 250 voelt zo'n beetje hetzelfde als van 0 naar 100. Wegligging op alle snelheden zeer goed, wel af en toe oppassen bij spoorvorming. Alles voelt degelijk en van hoge kwaliteit. De nadere rij-ervaringen zullen volgen, maar de eerste indruk op pak 'm beet 700 km is veelbelovend. Rijden met open kap is zelfs bij temperaturen rond het vriespunt te doen. Muts op, stoel- en stuurverwarming aan, de kachel op 25 en rijden maar! Accelereren op nat wegdek vraagt wel de nodige aandacht, omdat de achterkant nog wel eens onverwacht wat wil uitbreken, twee handen aan het stuur dus.
De sportstoelen zitten uitstekend, maar je bent wel even bezig om precies de goede houding uit te zoeken. Op mijn versie is de elektrische instelling met geheugen dan ook geen overbodige optie. Tenzij je altijd de enige bent die er in rijdt.
Audio valt wellicht een beetje tegen, zeker in vergelijking met het hifi professional system in mijn 520D Touring (2011). Dan laten we de muziek maar door het uitlaatsysteem komen, klinkt prachtig.

Oneindig plezier

25.600 km

3 januari 2014

Ruim 13.000 km verder dan in de vorige update verrast de Z4 nog elke keer met een verpulverende snelheid als ik er in stap. Ik zou bijna zeggen dat zo'n enorme acceleratiekracht niet went en dat is waar je zo'n auto voor rijdt. De Z heeft inmiddels Zwitserse en Oostenrijkse bergen gezien, vele kilometers op Duitse Autobahnen en talloze bochten in groen Nederland.
Het is een fenomeen qua snelheid. Bij het ophalen in Duitsland verklaarde de beste man al dat het een "richtige Porsche-killer" zou zijn, met een grijns op zijn gezicht. Dat hebben de 911 eigenaren geweten, verbaasde blikken alom en vele pogingen om bij te blijven. Er is in al die tijd maar één auto serieus langsgekomen en dat was een 430 Scuderia op de Zuid-Duitse Autobahn. Er zijn ongetwijfeld snellere auto's, maar vele ook met een veelvoud van wat de Z4 kost. Misschien wel de leukste en snelste per Euro?
Technisch gezien probleemloos, ondanks tuning van de motor. In 3,8 seconde naar de honderd blijft nog steeds een lancering, waarbij de acceleratie door blijft gaan in gevoelsmatig hetzelfde tempo richting de 300.
Launch control, leuke gadget, maar niet te vaak gebruiken. De auto vertrekt enigszins ongecontroleerd bij het stoplicht, waarbij je moet blijven opletten want de achterkant breekt zomaar uit op een oneffenheid. Bij nat weer is het sowieso raadzaam om scherp te blijven met twee handen aan het stuur.
Open rijden in zomer en winter is prima te doen. De stoelverwarming functioneert zoals het hoort en met je lichaam goed opgesloten in de fijne stoelen blijft de warmte opgesloten tussen lichaam en rugleuning. Muts op en rijden maar, ook onder het vriespunt.
Ondanks alle snelheid en sportieve eigenschappen zou ik willen zeggen dat het een auto zou zijn voor dagelijks gebruik. Qua rijeigenschappen dan, want bergruimte is er nagenoeg niet (uiteraard) en het geluidsniveau is niet prettig als je op dat moment geen sportiviteit wenst. Windgeruis is duidelijk waarneembaar. Wens je wel sportiviteit en hou je de juiste toeren aan, produceert de Z een aangenaam, verslavend geluid. Dat is bij mijn exemplaar nog versterkt door de race uitlaat.
De avonden en weekenden dat je in een Z4 stapt en even gaat ontspannen zijn niet meer te tellen. Het blijft leuk, elke keer weer.
Kosten? Geen andere dan de normale onderhoudsbeurt, prima dus.

8,5