BMW X1 sDrive18d Corporate Lease Edition (2015)
autoreview
10
Signalement
| Uitvoering | X1 sDrive18d Corporate Lease Edition |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2015 |
| Jaar van aanschaf | 2015 |
| KM-stand laatst | 310 km |
BMW X1 sdrive18d
De X1 is staat vanaf 24 oktober in de BMW showrooms, vers van de pers dus.
Volgens huisleverancier (andere term voor centrale levering) BMW Amsterdam ben ik de eerste of in ieder geval 1 van de eerste die de X1 afgeleverd heeft gekregen.
De X1 was eerlijk gezegd niet mijn eerste keuze.
Ik kom uit een 3 serie (f31), een touring met de alom bejubelde 8traps automaat van ZF. Die auto beviel zo goed dat ik, toen het leasecontract richting einde liep, ik graag weer dezelfde auto wilde rijden.
Helaas dat lukte niet, althans niet in de uitvoering zoals ik m graag wilde (High Executive Sportline automaat).
Goed een redelijk standaard 3 is uiteraard geen straf om te rijden, maar als je wat luxe gewend bent..
Na overweging van de (voor mij) alternatieven waren een Passat, of nieuwe A4. De Passat kon me qua uiterlijk niet bekoren en bij de A4 was er geen garantie dat de auto nog in 2015 geleverd kon worden. Back to the drawingboard dus. Totdat de verkoper bij BMW me de folder van de X1 liet zien.
Na wat wikken en wegen besloten om de X1 te kiezen.
Afgelopen vrijdag was het zover. Complimenten voor BMW Amsterdam dat ze (ook voor de leaserijder) er een feestje van de aflevering maken.
Dit is m geworden. een zwarte sdrive 18d in High executive uitvoering
Opties: sportline, zwarte dakhemel, verstelbare achterbank, elektrische achterklep, Mstuur, dakrails chroom, donker getinte ramen achter, hifi speakerset, mokka interieur, 18" velgen in styling 566.
Ik vind de auto in ieder geval zeer geslaagd, de combinatie van zwarte lak en het bruine interieur staat 'm goed. Als je snel kijkt (maar dan ook echt een oogwenk) lijkt t een beetje een x5 of X3.
De grote vraag hoe rijdt het nu..? Ik weet dat ik de X1 niet kan en moet vergelijken met de X1, maar onbewust doe ik het toch. De grootste verandering is zelf schakelen. Met het M-stuur krijg je (naar het schijnt) ook een korter pookje. Schakelen gaat prima, je hebt een stevige hand nodig en dat past bij het robuuste karakter van de auto (volgens de BMW marketeers).
De vering en demping is eveneens stevig, deze X1 is steviger afgeveerd dan de 3 touring. Met een redelijke snelheid rijden over de hobbels op het wegdek (van bijv de A6) moet je wel 2 handen aan je stuur houden.
De motor heeft nu 150 pk en 330 Nm koppel hoewel het verschil met de 3 relatief klein is (163 pk en 380 Nm) is het in rijden zeker merkbaar. De 3 leek altijd power over te hebben met accelereren. Deze X1 heeft dat duidelijk niet. Ik merk dat ik rustiger rijd in de X1 dan in vergelijking net de 3. Overigens ligt dat niet alleen aan de motor maar vooral ook aan het andere karakter van de X1.
De zit is uiteraard hoger, de stoelen ogen kleiner dan in de 3, maar als je zit, voel je dat niet terug.
Betreft interieur: schitterend afgewerkt, de sfeervolle LED strip verlichting in de deuren, de middenconsole heeft een lederen afwerking gekregen. Dit is beter dan de 3!
Minder vind ik de standaard botswaarschuwing die je ook vind in de 2 AT en GT. In wat drukker verkeer, zette ik m uit want de piepjes en rode waarschuwingen gaf wat onrust.
Al met al ben ik tevreden over de auto. Ik zal een update geven met wat meer kilometers.
7,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
