Uitvoering

524td

Versnellingen

4, Automaat

Bouwjaar

1989

Jaar van aanschaf

2003

KM-stand bij aanschaf

182.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

31 maart 2005

Deze 524 is mijn 3e geweest. De eerste was een E28 en de tweede en deze een E34.

Het blijft mij verbazen hoe goed een motortje dat in 1983 geïntroduceerd werd, van een fabrikant die daarvoor geen diesels heeft gemaakt, nog presteert anno 2005 in een auto van 1500 kg.

Geloof het of niet maar ik heb op de GPS gemeten een snelheid van 194 km/h (en toen had ik zelfs nog wat over) en dat zijn dus échte kilometers. En dat terwijl de fabrikant een top van 192 km/h opgaf voor de handbak-versie. Ook op vakantieritten door Duitsland heb ik met deze auto urenlang opgereden met moderne TDI"s met een snelheid die continu tussen de 170 en 190 op de teller lag en dat terwijl ik volgepakt was met mensen en bagage. De motor werd niet warm, kon behoorlijk meekomen en het comfort van een E34 blijft buitengewoon goed.

De 524"s die nu nog te koop zijn echter zijn veelal moe en der dagen meer dan zat dus de volgende zal een E39 zijn. Maar niet vanwege een gebrek aan vertrouwen in de 524 an sich want de M21-motor blijf ik mijn petje voor af nemen.

Wie een superzuinige diesel wil moet omkijken naar een andere auto want veel zuiniger dan 1 op 12 ben ik nooit gekomen en velen zullen dat vandaag de dag een slecht cijfer vinden. Tevens vereist een zes-cilinder enige handleiding in de zin dat het belangrijker is dat je hem na de koude start eerst goed warm rijdt. Een zes-cilinder heeft nou eenmaal een lange kop en die scheurt sneller dan een korte kop zoals een V-motor of een 4 cilinder die heeft.

Verder heeft de auto weinig praktische nadelen; de koets van een E34 is ook de eerste BMW-koets die je volkomen kunt verwaarlozen zonder dat deze gaat roesten. Zelfs steenslag op de motorkap wilde bij mij niet gaan roesten. Voorwaarde is wel dat de auto geen schade heeft gehad die slecht hersteld is; een kennis van mij heeft een E39 die half zo oud is met een slecht herstelde schade en die roest al wel.

PROBLEMEN

31 maart 2005

Uiteindelijk begon de tellerbak van mijn 524 wat raar te doen en foutieve waarden aan te geven; soms ging de temperatuur-aanduiding aan de wandel en de tankaanduiding gaf consequent te weinig aan. Voorts heb ik een keer een kapotte computer gehad maar die kon ik voor 100 euro op marktplaats weer scoren.

De lastigste storing was toen de auto wel gewoon liep en reed, maar de trekkracht weg leek; het bleek te liggen aan die ene verstuiver die een een draadje heeft: deze geeft een signaaltje aan de injectiecomputer en als dat draadje gebroken is dan gaat het systeem in een soort noodloop.

8,5