BMW 320e Touring Business Edition Plus (2021) #4

autoreview

3 februari 2026 om 11:39

Uitvoering	320e Touring Business Edition Plus
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2021
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	26.500 km
KM-stand laatst	29.800 km

Eerste 2 maanden met de 320e

29.800 km
3 februari 2026

Beste lezer en autoliefhebber,
In het najaar van 2025 reed ik mijn eerste auto (Peugeot 208) in elkaar en werd hij total loss verklaard. Ik was nooit echt bezig met wat mijn volgende auto zou worden, omdat ik de Peugeot op wilde rijden. Zo moest ik van de een op andere dag op zoek naar een nieuwe auto. Ik ben 26 jaar, 1.98m en weeg 88kg, dus een comfortabele auto voor mijn lengte was wel het doel en daarnaast wil ik met het oog op de toekomst (kinderen e.d.) een auto die daar ook geschikt voor is. Na een aantal testritjes in Seat Leons (PHEV), Skoda Karoqs en Ford Kuga’s (PHEV) was ik nog niet helemaal overtuigd. Plots zag ik op mobile.de een BMW 320e touring net over de grens in Duitsland staan. Bouwjaar 2021 en maar 26000km op de teller en 2-jaar BMW premium selection. Voordat ik naar Duitsland ging, ben ik in de buurt bij een soortgelijke 320e wezen kijken om te kijken of het een geschikte auto is voor mijn lengte en dat bleek zo te zijn. Mooie scherpe prijs en ik was verkocht(Sehr guter Preis voor de Mobile.de kenners 😉)
Begin december 2025 de auto zelf naar Nederland geïmporteerd, nooit gedacht dat het zo eenvoudig zou zijn. 5 december was alles geregeld dus kon ik met mijn Sinterklaas cadeau van €26500 + €500 bijkomende kosten (RDW, kenteken, TÜV e.d.) de weg op. BMW was niet mijn eerste voorkeur gezien de prijs hier in Nederland, 320e uit 2021 met max 50-60k km op de teller gaan vanaf €33000. Voor €27000 koop je in Nederland een mooie Skoda Karoq of Ford Kuga. Ik ben voor de BMW 320e Touring gegaan in het zwart met sportstoelen.

1. Prestaties
Ik heb gekozen voor PHEV omdat werk voor mij 15km enkele reis (3km bebouwde kom en 12km snelweg) is en ik kan op werk laden voor 25ct/kWh, thuis laden kan ik helaas niet. WLTP = 59km en uit reviews die ik heb gelezen valt de actieradius niet tegen. Nu is het de afgelopen 2 maanden niet boven de 10 graden geweest, dus heb ik met mijn accu onder winterse omstandigheden gereden. Op en neer naar werk rijd ik dus altijd in Electric
Toen de temperatuur in januari rond het vriespunt lag, kon ik prima op en neer naar werk met één accu maar even wat extra kilometers door het dorp heen werd hem niet. Temperatuur 0 graden, range: 30-35 km.
De trade-off in temperatuur merk ik goed. Eind januari lag de temperatuur regelmatig tussen 6 en 10 graden en dan haal ik makkelijk 40 km. Het is me zelfs gelukt bij een temperatuur van 11 graden op vrijdag 23 januari om een afstand van 51km volledig elektrisch af te leggen (5 km file rijden, 35 km 100 km/h snelweg en 11 km/h N-weg (80km/h)). Nu moet ik wel zeggen dat ik in deze rit er een sport van heb gemaakt om de rit volledig elektrisch te rijden, dus maximaal coasting als het kon. Stats: 18.3 KWH/100km, snelheid: 61km/h

Ik ben benieuwd wat de prestaties zullen zijn als de winter straks voorbij is en we richting het voorjaar en de zomer gaan.
Samenvatting van de maand januari 2026 uit de BMW-app:
- Afstand: 1572 km
- Tijd: 29h
- Gemiddelde Snelheid: 54km/h
- E-Drive (Elektrisch): 919km / 58%
- Brandstof verbruik (E5/98): 51L
- Gemiddeld: 3.2L/100km

Hoe rijdt de 320e met een bijna lege accu, dus vooral op de brandstofmotor?
Ik heb 2 echte ritten met een bijna legen accu gereden (zonder vooraf op te laden), waarvan eentje deels in de file. Doordat de accu zichzelf ook oplaad tijdens het remmen en uitrollen als je kiest voor Hybrid, kom je toch nog aan een behoorlijk E-Drive aandeel wat het brandstof verbruik weldegelijk drukt.
Rit 1: 95% snelweg met file en langzaamrijdendverkeer
- Afstand: 92km
- Gemiddelde Snelheid: 63km/h
- E-Drive: 13km / 14%
- Brandstofverbruik (E5/98): 5.2L
- Gemiddeld: 5.7L/100km

Rit 2: 90% snelweg zonder file (overdag)
- Afstand: 105km
- Gemiddelde Snelheid: 80km/h
- E-Drive: 8km / 8%
- Brandstofverbruik (E5/98): 6L
- Gemiddeld: 5.7L/100km

Persoonlijk ben ik erg tevreden met de prestaties. Ik ben een rustige bestuurder die toch wel liever 110 rijdt dan 100. Echte ritten na 19:00 dat ik 130km/h mag met een lege accu heb ik nog niet gehad, maar ben zeker benieuwd wat mijn 320e dan scoort. De Hybride modus heeft 2 standen, Hybrid & Hybrid Eco Pro. Het verschil zit hem naast acceleratie vooral in wanneer je het gas loslaat. Hybrid remt en laadt de accu op, terwijl Hybrid Eco Pro de auto laat uitrollen. Nu rijd ik vooral Hybrid omdat ik dat prettiger vind (of het is gewoon gewenning).
De benzine motor hoor je nauwelijks aanspringen, geruisloos schakelt hij om. Ook de 8-traps automaat werkt soepel in zowel Hybrid als Sport stand. Als de motor lekker warm is gereden en je trapt het gaspedaal een keer diep in, dan wordt je niet teleurgesteld met het typische BMW-geluid en de 163pk sterke motor. Ook al weegt de auto 1800kg, weinig moeite met invoegen.
Het gewicht merk je wel als je met een koude benzine motor door de straten van het dorp rijdt. Een koude motor wil je niet teveel belasten meteen dus dan merk je het gewicht wel.
De navigatie in het iDrive systeem plant je accuverbruik in op basis van je route. Hij zorgt er altijd voor dat je elektrisch kan rijden om het moment dat je snelweg verlaat op weg naar je bestemming en in sommige steden schakelt hij zelfs automatisch over van Hybrid-mouds van Electric-modus om elektrisch door de stad heen te rijden. Fenomenaal.

2. Comfort
Zoals gezegd ben ik 1.98m lang en heb ik alle ruimte achter het stuur nodig en is het haast onmogelijk om achter mij te zitten. Nu zit ik bijna nooit met meer dan 3 in de auto, dus dat neem ik zeker voor lief en is voor mij geen enkel probleem. De stoelen zitten goed en de stoelverwarming is binnen no-time op temperatuur. Klein minpuntje is dat de hoofdsteun van de bestuurder lager zit dan die van de bijrijder. Ik heb ze omgewisseld, maar dat maakte niks uit. Blijkbaar dus andere stoelen voorin. Achter de bijrijder kan prima een volwassen persoon zitten, zelfs van mijn lengte.
De kofferbak biedt voldoende ruimte met 410L. Handig is dat je de 2 bagageafdekkers los kan klikken om meer spullen kwijt te kunnen. De laadkabels zijn netjes weggewerkt in een compartiment onder het oppervlak. Nadeel is wel dat je niet eenvoudig bij de laadkabel kan als je kofferbak volgeladen is. De klep van het compartiment neemt namelijk de helft van het oppervlak in beslag. Ideaal is dat je de achteruit los kan openen om snel iets eruit pakken. Handig als je krap geparkeerd staat en de kofferbak niet volledig kan openen.
Comfort op de weg is ook super. Ligt lekker in de bochten, trekt goed op, 8-traps automaat werkt super en als je 130 rijdt dan merk je dat amper.
Het iDrive systeem werkt super, geen problemen met AppleCarPlay en een prettige navigatie. De bijbehorende myBMW app op je smartphone is echt super, veel statistieken en opties zoals: vooraf instellen van je navigatie, auto voorverwarmen, op afstand open en dichten doen of het instellen van je laadmomenten als je auto aan de stekker ligt.

3. Betrouwbaarheid
Geen issues gehad tot nu toe. Klein puntje is dat de actieradius van de accu na het opladen iets te optimistisch kan zijn. Recent reed ik 46km in Electric mode en na het opladen gaf hij aan dat ik 46km kon rijden, maar het was koud dus ik wist dat ik dat nooit ging halen. Binnen een paar kilometer was dit al keurig gecorrigeerd.

4. Kosten
Geen onderhoud gehad nog, dus daar valt weinig over te zeggen nog.
Wegenbelasting rond de €80 per maand in 2026 omdat de korting op PHEV is vervallen.
Tot 1 februari mochten wij op één locatie op werk gratis laden en daar heb ik veelvuldig gebruik van gemaakt, dus exacte kosten heb ik niet. Let op, ik tank in België om dat ik aan de grens woon. Hieronder een inschatting

Kosten:
- 228 kWh * €0.30 = €69
- 51 L * €1.64 (E5/98) = €84
- Totaal: €84+€69 = €153
- Brandstof per KM: €153/1575 = €0.09-€0.10 per km
Auto rijden kost geld, dat weet ik. Maar ik ben toch zeer tevreden dat ik een mooie BMW kan rijden, die lekker op de weg ligt en qua verbruik super is. Qua kosten valt het nog mee, maar daar zal ik wel op terugkomen als mijn 320e een keer in de garage is geweest…