BMW 320d EfficientDynamics Edition Executive (2014)
autoreview
1
Signalement
| Uitvoering | 320d EfficientDynamics Edition Executive |
|---|---|
| Versnellingen | 8, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2014 |
| Jaar van aanschaf | 2014 |
| KM-stand laatst | 130.000 km |
Eerste kennismaking
Twee dagen geleden heb ik mijn nieuwe auto opgehaald: een BMW 320 D EDE Automaat Executive. Naast de executive heb ik alleen een wegklapbare trekhaak aangevinkt, meer zat er niet in. Best een complete uitvoering met xenon e.d., maar de optielijst bij BMW is lang en bevat veel leuke dingen die ik dus niet heb.
Ik heb ook nog gekeken naar een Mazda 6. Een hele mooie (vind ik tenminste) complete auto, maar ik vond de stoelen tegenvallen en ik vond hem te stug en nerveus. Die stap was te groot als je een V70 gewend bent. Ook heb je dan geen automaat als je niet meer dan 20% bijtelling wilt. Een tweede V70 is het ook niet geworden, met pijn in mijn hart. Een mooie en praktische auto, maar de 1.6D is een achteruitgang t.o.v. de 2.0D die ik had. Een motor met meer inhoud of een automaat zat er niet in bij Volvo (voor mij althans).
De volgende in de rij was BMW. Ik had verwacht dat ik af zou knappen op de standaard stoelen. Ik had gehoord dat deze in de vorige 3-serie niet goed waren. Maar tijdens de proefrit wist ik al direct dat de standaard stoelen in deze 3 wél goed zijn. De zittingen zijn zelfs langer dan die van de V70 en ik heb voldoende steun voor mijn bovenbenen. Voor mij is dit een belangrijk punt, na een slechte ervaring met een Toyota Avensis. Ik weet natuurlijk nog niet hoe het bevalt na een rit van een paar honderd kilometer, maar dat ga ik volgende week meemaken tijdens de vakantierit naar Italië. De proefrit was geweldig, ik kreeg de grijns de rest van de dag niet meer van mijn gezicht. Heerlijke motor, heerlijke automaat.
De eerste twee dagen is dit gevoel bevestigd. Veel meer comfort dan in de Mazda, en toch ook meer uitstraling. Waar ik wel aan moet wennen is de kleine kofferbak vergeleken met de V70. Vanmorgen heb ik een paar koffers geprobeerd achterin te stoppen, maar dat draaide uit op een teleurstelling. Koffers zijn voor als we gaan vliegen, in de auto zullen we het met tassen moeten doen. Daarmee kunnen we de beschikbare ruimte beter benutten. Ik probeer het gebruik van een dakkoffer te voorkomen...
Over betrouwbaarheid en gebruikskosten weet ik uiteraard nog niet veel. Ik houd jullie op de hoogte.
Na een maand
Zo, de vakantierit naar Italië zit er op. Zonder problemen. Heerlijke reisauto, de aandrijflijn is geweldig en de stoelen zitten prima.
Over de eerste 5.000 km ligt het verbruik op 1 op 20! Dat belooft wat voor als hij ingereden is, de auto niet vol beladen is en ik niet in Duitsland rijd. Van mijn V70 herinner ik me dat het na verloop van tijd ongeveer 10% beter werd, ik ben benieuwd. De bagage voor 4 personen paste er trouwens prima in, de dakkoffer heb ik niet eens gemonteerd.
Het enige vervelende is dat het me al 3 keer overkomen is dat ik de auto per ongeluk ontgrendeld heb. Dan zie ik plotseling dat de auto met open kofferbak en ontgrendelde deuren op de oprit staat. Ik draag de sleutel altijd in mijn broekzak, kennelijk wordt dan soms het knopje ingedrukt. Met mijn Volvo heb ik dat nooit gehad. Hier moet ik nog iets op verzinnen.
De 16 inch banden zijn heel comfortabel, maar wel van het type 'ballonbanden'. Ik kan me voorstellen dat iemand een maatje groter bestelt. Rijdt waarschijnlijk net iets fijner.
Probleemloos genieten
Elke keer als ik naar mijn auto loop denk ik: 'heerlijk, ik mag weer'. Van deze auto gaat rust uit door de heerlijke aandrijflijn. Je kunt heerlijk relaxed rijden met deze automaat. En als je sneller wilt, zet je hem in de sportstand en heb je power in overvloed. Genieten dus. Het verbruik is inmiddels ruim 1 op 22 (gemeten aan de pomp).
Donderdag gaan de winterbanden er onder (Continental, hoor ik). Kijken hoe dat rijdt.
Eerste beurt
De eerste kleine beurt zit er op. Niks aan de hand. De enige opmerking die ik had was dat de deur aan de bestuurderskant minder makkelijk dichtviel, en daar is iets aan gedaan.
Nog steeds een heerlijke auto. Elke dag weer genieten. Het weggedrag is comfortabel, de aandrijflijn is zuinig als het moet en sportief als je dat wilt. Het verbruik is ietsje gestegen. Dat kan door de winterbanden komen, maar het kan ook door mijzelf komen. In het begin maakte ik er een sport van om zuinig te rijden, maar nu heb ik dat iets minder. De boordcomputer staat nu op een gemiddelde van 1 op 21,8. Nog steeds ongelooflijk zuinig dus. Zijn er dan geen minpuntjes? Afgezien van de ruimte (de V70 was toch praktischer, maar dat wist ik toen ik hem bestelde) alleen wat kleine dingetjes, zoals het feit dat je het volume van filemeldingen niet kan aanpassen. Die komt altijd keihard binnen. Vergeten bij de ontwikkeling waarschijnlijk. Meer kan ik eigenlijk nu niet bedenken. En dat zegt veel.
Nog steeds geweldig
We zijn inmiddels 100.000 km verder en de auto bevalt nog steeds erg goed. Probleemloos en met veel plezier glijden de km's onder mij door. Ik heb geen technische problemen gehad. Als ik iets zou moeten opmerken aan de auto is dat er soms een rammeltje of resonantie klinkt onder het dashboard of achterin. En de ontgrendeling van de deuren met de sleutel is erg gevoelig. Ik heb nog steeds dat af en toe de deuren zijn ontgrendeld of dat de kofferbak open staat terwijl ik de auto toch echt had afgesloten toen ik hem op de oprit zette. Ik heb de sleutels meestal in mijn broekzak. Kennelijk wordt dan het knopje ingedrukt als ik me buk of zo.
De standaard stoelen bevallen goed: de zittingen zijn lang genoeg en geven voldoende steun. Van andere 3-rijders die de sportstoelen besteld hebben hoor ik andere geluiden. Ik ken 2 personen die ze al weer hebben laten vervangen.
9,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
