BMW 118d High Executive (2008) #2

autoreview

Uitvoering	118d High Executive
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2008
Jaar van aanschaf	2008
KM-stand laatst	179.000 km

Prachtkar

154.000 km
24 november 2011

BMW 118d High Executive 3-drs, handgeschakeld, 6 versnellingen.

Extra uitrusting o.a.:
- Sportstoelen met lendesteunverstelling
- Multifunctioneel sportstuur
- Automatische airconditioning
- Radio professional met USB aansluiting
- Xenon verlichting
- Schuif-/kanteldak
- Lichtpakket en opbergpakket

Na een aantal keer een auto uit het D-segment te hebben gereden wilde ik een kleinere en zuinige(re) auto hebben zonder in te leveren op luxe en rijgedrag. Eigenlijk was er maar één auto in 2008 die daarvoor in aanmerking kwam en het werd mede dankzij een goed leasebudget de BMW 118d.

Exterieur
De BMW 1 serie is een spannende auto om te zien, je blijft er naar kijken en vanuit verschillende hoeken ziet ie er steeds weer anders uit. Mooi is misschien niet het beste woord om deze auto mee te beschrijven, maar het ontwerp is vol karakter en onderscheidt zich van alles wat er verder op de weg rijdt. Ondanks dat de opvolger inmiddels is gepresenteerd is het nog steeds een moderne auto. Ik denk dat het wel eens een klassieker kan worden in de toekomst.

Interieur
Binnen is het uitkijken geblazen dat het niet te donker wordt, maar een schuif-/kanteldak helpt daar gelukkig goed bij! Het dashboard is eenvoudig van opzet en daarom prettig om lange tijd naar te kijken. De meeste bedieningselementen (geen iDrive) zitten op de goede plek, maar elke auto van een nieuw merk blijft wennen in het begin (zoals de boordcomputer).
De ruimte voorin is prima (alhoewel de hoofdruimte net genoeg is) en met de sportstoelen en het verstelbare stuur is een prima zit te krijgen zodat ook lange ritten zonder problemen gemaakt kunnen worden. De verlengbare zitting van de sportstoelen is onmisbaar en zou bij alle auto’s en automerken ingevoerd moeten worden (liefst zonder meerprijs).
Achterin is het krap, maar die ruimte wordt toch bijna nooit gebruikt en was dus ook geen argument om voor deze auto te kiezen.
De kofferbak zou wél wat groter mogen zijn, maar je leert leven met wat je hebt. En dat geldt eigenlijk ook voor het dashboardkastje en de opbergruimte in de middenarmsteun.
Om het leven binnen aangenaam te maken doet de automatische airco het prima en geeft de radio een prima geluid! Een echte aanrader is de USB aansluiting: vanaf je USB stick kun je lekker je hele mp3-collectie via de radio afspelen. Voordat je alle GBs hebt afgespeeld ben je weken verder! Geen gedoe met cd-tjes of mp3-spelers meer.

Rijden
Om te beginnen met het comfort: ondanks dat ik Frans gewend was viel en valt het comfort van de 1-serie me mee. Hij is een stuk stugger maar het wordt nooit té oncomfortabel. Het mag best comfortabeler maar ik zou er geen problemen mee hebben om nog jaren door te blijven rijden. De uitmuntende stoelen en het plezierige interieur compenseren voldoende.
En dan is er natuurlijk het sturen. Wat een ontzettend fijne en lekkere auto is dit! De lange stukken op de snelweg kun je in alle rust afleggen door de rotsvaste wegligging en een motor die voldoende in huis heeft om in de meeste situaties gepast te kunnen reageren. Voor de echte scheurneuzen mist de 118d misschien wat aan kracht of aan een lekker motorgeluid met hoge toeren, maar wanneer heb je dat nu echt nodig? Hard rijden is niet waar het plezier in zit. Het plezier begint wanneer je van de snelweg afgaat en de lekkere weggetjes binnendoor pakt om na een werkdag naar huis te rijden. Of in het weekend via een omweg naar je afspraak. Een weg met veel bochten (korte haakse of lange flauwe) is altijd een plezier om te doen, zeker als het niet druk is met overig verkeer. Deze BMW stuurt (met het lekkere dikke sportstuur) heerlijk direct en met veel gevoel en geeft veel vertrouwen om lekker door de bocht te gaan. Daarbij hoef je in de diesel niet altijd terug te schakelen om snelheid te houden wat het tot een leuke maar ontspannen bezigheid kan maken. Als je daar na meer dan 3 jaar nog steeds van kunt genieten op bekende en onbekende wegen wil dat toch wel wat zeggen. Ik rijd duidelijk veel minder snelwegkilometers dan met mijn vorige auto’s. En ook voor vakanties is het een heerlijke auto om nieuwe stukken Europa mee te ontdekken. Echt helemaal top!
En een cabriolet heb je niet meer nodig met de ramen open en het open dak op standje ‘zomer’!

Verbruik
Om alvast een voorschot te nemen op de getrapte bijtelling heb ik ook gekozen voor de BMW 118d. Helaas: 3 gram teveel CO2 uitstoot dus gewoon de volle mep betalen. Desondanks ben ik zeer tevreden over het verbruik, zeker als je ziet hoeveel plezier ik met deze auto heb. Sinds anderhalf jaar ben ik wat anders gaan rijden en inmiddels is het gemiddelde verbruik 5,4 l/100 km ( 1 op 18,4). Het beste resultaat tussen 2 tankbeurten was 4,7 l/100 km. Helaas is de tankinhoud wat mager dus de actieradius is voor verbetering vatbaar.

Problemen
Tja, ook BMW levert geen perfecte auto’s af.
De instelling voor het relatieve geluidsniveau van de verkeersinfo (die nu op -9 staat) werkt niet. Dat is met name te merken bij het afspelen van de mp3’s omdat daarvoor het volume harder moet dan de radio. De verkeersinformatie houdt het volume van de radio aan en zeker als er ook nog een stukje reclame meekomt wordt ik soms bijna de auto uitgeblazen als de verkeersinfo begint. Na verschillende keren naar mijn klacht te hebben gekeken is uiteindelijk de radio vervangen maar dat heeft niet geholpen. De nieuwe radio begon helaas ook nog te kraken dus nog meer herrie. Dat laatste is inmiddels verholpen.
De automatische hoogteverstelling van de koplampen is een keer stuk gegaan waardoor de koplampen continu werden bijgesteld. De bedrading bij de sensor op de achteras was kapot. Dit bleek pas bij de 2e keer dat ik bij de garage was, de 1e keer werd ik onterecht met een ‘het is gerepareerd’ naar huis gestuurd op vrijdagavond zodat ik het hele kerstweekend met kerstverlichting heb gereden.
Afgelopen zomer is de distributieketting inclusief alle tandwielen etc. vervangen. Dit is een bekend probleem dat vaker voorkomt bij dit motorblok. Omdat de distributieketting aan de achterkant van de motor zit moest alles uitgebouwd worden en werd ook de motor uit elkaar gehaald (demontage van kruk- en nokkenas). Na 3 dagen in een Mini als vervanging was ik wel weer toe aan mijn 118d.
Verder geen grote problemen.

Conclusie
Het is een leaseauto dus in 2012 moet ie er weer uit. Van mij zou het niet hoeven, ik wil best doorrijden tot de 3 ton als het moet. En het is dat de nieuwe 1-serie (want dat wordt wel de opvolger denk ik) met 20% bijtelling te rijden is anders zou ik met alle plezier weer dezelfde auto bestellen. Dus als je de ruimte niet nodig hebt: neem een BMW!

Het einde komt in zicht

166.000 km
16 februari 2012

De opvolger wordt besteld: het wordt inderdaad weer een 1-serie. Ditmaal de nieuwe 5-deurs (helaas is er nog geen 3-deurs), weer een 118d en om eens te proberen met de 8-traps automaat. Ik ben benieuwd! Laatst een hele dag proefgereden met een 118i en ik was onder de indruk van de fijne motor. Maar vanwege de vele kilometers toch maar weer een diesel gekozen. In de lease (exclusief brandstof) is de 118d niet eens duurder geworden en ook nog eens standaard beter uitgerust. Met de lagere bijtelling betekent dat meer voor minder!

Ik rij nog steeds met veel plezier in mijn huidige 118d. Helaas nog wat schade laatst: het glazen schuifdak ging onderweg kapot (waarschijnlijk een steen). Na de schrik is het snel gerepareerd door de dealer (volgende dag klaar)! Ik kijk weer uit naar de lente, dan kan ik de laatste kilometers maken met het nieuwe schuifdak open.

Adieu

179.000 km
28 juni 2012

En dan komt het moment toch weer snel: na iets meer dan 4 jaar afscheid nemen. Na zoveel plezier te hebben gehad toch wel met een gevoel van spijt. De nieuwe 118d die stond te blinken bij de dealer is ook een geweldige auto, maar de 1e 1-serie heeft wat meer karakter. De laatste foto is de oude bekeken in de spiegel van de nieuwe.
Over de nieuwe volgt t.z.t. nog een review. Over de oude was ik nog vergeten te zeggen dat de bekleding van de stoelzitting aan de bestuurderskant halverwege is vervangen omdat een naad was uitgescheurd. Ook ben ik nog een keer naar de garage geweest omdat de motorkap niet meer goed in de vergrendeling viel. Maar allemaal weer goed opgelost door de dealer.
Uiteindelijk is het verbruik over de gehele periode 1 l op 18,55 km (5,39 l per 100 km).

Hopelijk heeft de volgende berijder er net zo veel plezier van als ik, volgens mij gaat dat helemaal lukken!

8,5