Uitvoering

118d

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2008

Jaar van aanschaf

2008

KM-stand laatst

13.000 km

ERVARINGEN

13.000 km

28 september 2008

Ik ben sinds juni 2008 de berijder van BWM 118d, corporate. Het vermogen is geknepen naar 136 PK. Dit scheelde als ik me goed herinner 2.700 euro. Ik heb de auto met de volgens opties uit laten rusten:
Business pakket (metallic lak, lichtmetalen velgen, regen-/lichtensensor, opberpakket en airconditioning);
Sporststoelen;
radio-proffessional;
luidsprekersysteem-proffessional;
I-pod aansluiting;
Sportstuur met bediening;
Klimaatcontrole;
Sportonderstel met verlaagde carosserie (15 mm).

Mij bevalt minder aan deze auto:
Het scrollen door het I-pod menu valt me wat tegen. Dit kan niet vanaf het stuur, maar via de knop aan de rechterkant van de radio. Deze zit wat ver waardoor ik mijn arm helemaal moet strekken. Met de bediening op het stuur kan je alleen een nummer hoger of lager en het volume regelen.

De sportstoelen zitten uitstekend. Ze zijn in veel standen te verstellen waardoor je de optimale zit kan bereiken. De vele verstelstanden hebben ook 1 nadeel; als er iemand anders in je auto heeft gereden is het lastig om je ideale afstelling weer te vinden. Ik weet niet in hoeverre dit probleem verdwijnt met electrische bediening met geheugenfunctie.
De stoelen gaan wat hakkerig naar voren en naar achteren als er iemand in- of uitstapt. Voor mijn gevoeld komt dit door de uitgebreide mechanismen in (onder) de stoel.

Om de achterbank uit te proberen heb ik een keer een ritje meegereden op de achterbank. De achterbank heeft net iets te weinig schuintje om lekker te zitten. Bovendien merk je op de achterbank meer dan op de voorstoelen dat de auto een sportonderstel heeft. Kortom; de achterbank is een stuk(je) minder cofortabel dan de voorstoelen.

Mij bevalt juist aan deze auto:
Weinig windgeruis;
Goede wegligging, ook op hoge snelheid (> 200 km/u)
Uitzicht naar achteren bij het inparkeren
Geluidsinstallatie

De aanschaf van het proffessional luidsprekersysteem was een gok omdat er bij de dealer geen auto stond met een dergelijk systeem. Het heeft wat gekost, maar dan heb je ook wat. Ik ben er blij mee, maar het blijft best veel geld, ook als je er zoals ik nog een I-pod aansluiting bij neemt. Verwacht geen wonderen, want het geluid is zo goed als de opname. Een slechte cd zal nooit een mooi geluid geven. Dit is niet anders dan bij een goede geluidsinstallatie in huis (of een tv).
De subwoofere zijn mooi weggewerkt onder de voorstoelen en veroorzaken eigenlijk geen resonantie van onderdelen. De achter speakers zijn iets minder qua kwaliteit. De inbouwplaats is danook wat minder (naast de hoedenplank). Ik weet niet zeker of de achterspeakers bij de 5-deurs in de achterportieren gemonteerd zijn. Dit zorgt volegsn mij voor een betere klankkast.
De I-pod zit in een handig tasje onder de armsteum weggewerkt.

PROBLEMEN

13.000 km

28 september 2008

Omdat het een driedeurs is, ontbreken de raamstijlen bij de voordeuren. Bij het openen van de deur gaat de ruit een stukje naar beneden. Na sluiting van de deur gaat de ruit weer omhoog het rubber in (waardoor er weinig windgeruis is).
Het ontbreken van raamstijlen is mooi qua uiterlijk. Het is echter al een paar keer voorgekomen dat de ruit veder open ging dan de gebruikelijke ± 2 cm, en niet meer omhoog. Een keer kwam ik daar pas achter nadat ik bij mijn auto terug kwam, en dat is toch vervelend.

Ik heb geen navigatie, daarom is bovenop het dashboard een opbergvak. Deze ging al na 2 maanden niet open na de eerste keer op het knopje gedrukt te hebben.

Het verbruik valt me wat tegen. Ik realiseer ongeveer 1:17 a 1:18 bij combinatieritten waarin (als zakelijke leaserijder)relatief veel lange ritten op de snelweg zitten. Het verbruik op wat hogere snelheid (130-160) valt me daarentegen weer wat mee.
De schakelhulp is niets anders dan een geheugensteuntje wanneer je over moet schakelen bij je rijstijl op dat moment. Het helpt je niet om een zuinige rijstijl te realiseren. Ook heb ik het idee dat de automatische afslagfunctie niet echt bijdraagt aan het beperken van het brandstofverbruik, maar juist aan de uitstoot in het geval dat je in de stad rijdt. In de file is deze functie irritant. Gelukkig is hij gemakkelijk uit te schakelen. Storend is het in ieder geval niet.

UPDATE 19.000 km
Inmiddels is het verbruik wat stabieler op 1:17,8 à 1:18 ongeveer. In hoeverre de airco en/of het altijd verlichting voeren van invloed zijn op het verbruik, heb ik niet uitgeprobeerd. De airco heb ik altijd op \'auto\' staan. Nu het wat kouder wordt, heb ik er extra plezier van \'s-ochtends omdat het systeem (harder) warme lucht gaat blazen zodra je motor warm is/begint te worden. De auto wordt lekker snel warm van binnen.
Het valt me op dat de lichtmetale wielen al \'pikkeltjes\' van de remvoering beginnen te vertonen, die er niet met een normale wasbeurt vanaf gaan (ik gebruik nota bene een speciale velgenreiniger).

8,0