Uitvoering

118d

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2007

Jaar van aanschaf

2007

KM-stand laatst

57.000 km

ERVARINGEN

57.000 km

10 december 2007

Sinds eind november 2007 ben ik in het “bezit” van een nieuwe BMW 118d 3d Corporate edition. Bezit tussen aanhalingstekens, want een lease-auto van de werkgever zal niet snel tot jouw eigendom kunnen worden gerekend.
“Corporate” staat bij BMW voor het (iets) knijpen van het motorvermogen (143pk --> 136pk), waardoor een iets lager brandstofverbruik kan worden behaald. Of dit ook daadwerkelijk een merkbare vermindering in trekkracht oplevert is een tweede, maar een aanzienlijke korting van 2000euro op de aanschafwaarde levert het in ieder geval op. En dat is weer gunstig voor de bijtelling die in Nederland erg ongunstig is.
De BMW is tevens voorzien van een Business line pakket. Dit omvat lichtmetalen velgen (16 inch, type 222), middenarmsteun, metallic lak (saphirschwarz), opbergpakket, en een regen/lichtsensor. Het maakt voor mij de auto meteen voldoende compleet.

In eerste instantie ging mijn voorkeur uit naar een 5-deurs versie. Alhoewel ik de 3-deurs variant al sinds de introductie de mooiste en sportiefste uitstraling vond hebben, spraken vooral de 2 extra deuren mij aan. Voor het “gezin” (alleen nog vriendin) was dit niet direct nodig, maar even de achterportier opengooien voor het naar binnen werken van een jas, laptoptas of een grote boodschappentas, leek mij toch iets aangenamer dan het naar achteren klappen van de voorstoelen. Budgettair behoorde een 5-deurs (net) niet tot de mogelijkheden (+/- 900 euro extra), maar achteraf heb ik er nog geen problemen van ondervonden. Zoals gezegd, ook vanwege zijn sportievere uitstraling ben ik achteraf zeer content met de 3-deurs variant.

Het rijden met de BMW vind ik zeer plezierig. Vergeleken met mijn vorige (voorloop)auto, een Seat Leon 1.6 Stylance uit 2007, valt mij vooral het rustige karakter van de auto op. De vergelijking is misschien, afgezien van het aardig overeenkomstige formaat, moeilijk te maken (benzine vs. diesel, 5-bak vs. 6-bak), maar alles verloopt zeer “relaxed”. Rustig cruisen met 120km/h met zo’n 1900 toeren is geen probleem, maar ook ’het gas erop’ gaat zonder enige moeite. Een sprintje vanaf 80km/u in de derde versnelling en je ziet de andere weggebruikers verdwijnen in de achteruitkijkspiegel.
Toch is uitermate knap hoe BMW een zeer soepele en vooral krachtige motor heeft weten te combineren met een zeer laag brandstofverbruik (gecombineerd gebruik van 4.5 l/100km). Echter zit ik momenteel op een gecombineerd gebruik (vanaf okm) op 6.0 l/100km.
Wat mij wel opvalt, is dat de motor iets minder soepel is, wanneer een verkeersdrempel in de tweede versnelling wordt genomen. Zo'n drempel neem je toch zonder gas te geven en te remmen (dus uitrollend). Wanneer je weer wilt optrekken na de drempel, pakt de motor een beetje "schokkerig" op.

Voor de rest een zeer uitgebreide boardcomputer; oliecheck, systeemcheck, 1 of 3x knipperen van de richtingaanwijzers, wat gebeurt er wanneer op de afstandsbediening wordt gedrukt, brandstofvoorraad, gemiddeld gebruik, enz. De radiostations worden zelfs opgeslagen in de contactsleutel!

De BMW heeft nu standaard een ’brake regeneration system’, wat betekent dat de accu (een beetje) wordt bijgeladen met de energie die vrijkomt bij het remmen. Verder ook een ’auto start-stop’ systeem, waarbij de motor wordt uitgeschakeld wanneer de auto stilstaat, de versnelling in vrij wordt gezet, en de voet van de koppeling wordt afgehaald.

Nadelen? Weinig.
- Op de eerste plaats de voorstoelen. Ze zijn te kort wat betreft de zitting en de rugleuning geeft te weinig steun. Je merkt vooral bij langere afstanden dat de bovenbenen te weinig worden ondersteund en dat je daardoor vooral last van de (onder)rug krijgt. De stoel is daarbij met mijn lengte (1.92m) ook zeer lastig in te stellen. Voor optimale steun aan de bovenbenen wil je de stoel wat hoger plaatsen, zodat de benen meer horizontaal liggen. Helaas is dit niet mogelijk, aangezien je dan met je kruin langs het plafond schuurt.
- Verder speelt de BMW CD Business niet naar mijn wensen. Het geluid is wat dof en klinkt weinig vermogend en het instellen van de bass en treble lost niet alles op. Het geluid van de CD-MP3 speler in de Seat Leon was stukken beter. Positief is weer dat de CD-speler wel MP3-weergave heeft.

Portable navigatiesysteemgebruikers opgelet!
Wanneer de auto wordt besteld met een niet-rokers pakket i.c.m. een middenarmsteun is het mogelijk dat de 12-volt stekker van het systeem niet past. Dit, aangezien de sigarettenaansteker zich bevindt onder de armsteun. Voor een Tomtom stekker is er nog net voldoende ruimte om de armsteun naar beneden te bewegen. Bij een ander merk misschien niet.

PROBLEMEN

57.000 km

10 december 2007

Update 0 - 22.500km:
- Kofferdeksel sluit slecht, want deze vergrendelt niet meteen. Dit houdt in, dat als je in de kofferruimte bent geweest, net in de gordels zit en wilt vertrekken, dat je een melding krijgt dat de klep niet goed dicht zit.
- Wat opvalt is, dat als je start met ingeschakelde airco, direct een vochtige lucht alle 3 de voorruiten doet beslaan. Dus eerst wachten tot alle ramen weer helder zijn...
- Bij het inschakelen van de airco, geeft deze een zeer onaangename lucht.
- De versnellingspook trilt wanneer de auto stilstaat. Het maakt niet uit of de pook in z’n ’vrij’ is gezet of dat deze alvast in de versnelling is geplaatst.
- De rechter ruitenwisser van het voorraam ’drukt’ slechter tegen het raam.

Update 31.000km:
- 1e servicebeurt gehad. Geen problemen.
Het sluitingsmechanisme van de achterklep is met smeer behandeld en sluit nu wel zoals verwacht. De airco unit is gereinigd en de ruitenwissers zijn vervangen.

Update 36.000km; Probleem!
Bij deze 3-deurs uitvoering zakken de voorruiten bij het openen van de deur 3 centimeter naar beneden. Bij het sluiten van de deur gaan deze weer naar de uitgangspositie terug. Wanneer het vriest, zakken deze ruiten niet meer naar beneden. De deur openen is dan geen probleem, maar de ruiten willen niet meer onder het rubber verdwijnen bij het sluiten. Reeds twee ochtenden heb ik de auto 20 minuten warm laten draaien, alvorens de deuren weer gesloten konden worden.
Oplossing dealer: een sterkere motor van de elektrische ramen is geplaatst en nieuwe software wordt ingelezen.

Update 45.000km:
De BMW is een paar dagen verruild voor een Fiat Bravo 1.4 16V (2008) voor een kleine schadereparatie. Wat een verademing toen ik de BMW weer in ontvangst kon nemen! De BMW is véél beter qua wegligging, stuurbekrachtiging, versnellingsbak, remkracht, afvering, geluidsniveau binnen, materialen en afwerking.

Update 56.000km:
Geen problemen ervaren. Binnenkort wordt een servicebeurt ingepland en daarbij zal ik aangeven dat het selecteren van de "achteruit" soms (plotseling) niet lukt.

Opvallend nieuws: De lokale dealer heeft BMW Nederland ingelicht over mijn klacht en een nieuwe versnellingsbak wordt besteld en geplaatst. Opmerkelijk voor zo'n nieuwe auto, maar wel een goede service van de dealer uiteraard.

8,5