Audi TT Roadster 1.8 5V Turbo 180pk (2000)

autoreview

26 oktober 2021 om 14:19

Uitvoering	TT Roadster 1.8 5V Turbo 180pk
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2000
Jaar van aanschaf	2021
KM-stand bij aanschaf	221.088 km
KM-stand laatst	272.300 km

Ruwe diamant op LPG

221.138 km
26 oktober 2021

Hier is ie dan: Het nieuwe LPG broodje ter vervanging van de 'Chevy' Spark. welke (met de beste bedoelingen) ons prima van A-naar-B heeft gebracht in de tijd dat ik de distributieketting van onze A7 3.0 TFSI moest vervangen. Echter bleek die gewoon te traag en onderbemeten gemotoriseerd voor ons rij-tempo.

"Hoe kom je er dan bij om een TT cabrio op LPG te kopen?"

Het antwoord is als volgt:
We waren een weekje naar Tenerife, waar we een Fiat 500C hadden gehuurd. De vrouw plaatste de opmerking:

"Kunnen we in NL geen cabriootje zoals dit rijden in plaats van de Spark?"

Een korte zoektocht op Marktplaats bracht aan het licht dat mensen nog exorbitante bedragen durven te vragen voor oud-model 500C's 1.2 met meer dan 180dkm achter hun kiezen. Lees: Het dubbele van wat deze TT mij heeft mogen kosten :)

TT roadsters heb je inderdaad in overvloed voor de helft van de prijs. Maarja; De reden dat de Spark in ons wagenpark bestaansrecht heeft naast de A7 is puur vanwege zijn lage gebruikskosten. LPG en een laag gewicht zorgen voor een bizar voordelig financieel pakketje wat lastig te toppen valt. Een gemiddelde scooter is al duurder. Daar kan een 1.8T met een gemiddeld verbruik van 1 op 12 op e10/euro95 natuurlijk al helemaal nooit aan tippen.

Dus ging ik met een malle bek eens zoeken naar cabrio's op LPG. En waarempel! Er stonden twee TT's te koop! Eentje in Amsterdam (deze), en de ander in Elburg (een donkerblauwe). Beide importjes.
Die in Elburg vroeg net zo veel, maar met 25dkm meer op de teller, een 150-pk versie (ipv 180) en viel net een klasse hoger in de MRB schaal (1410 kg vs 1280 kg). Ik ben er nieteens gaan kijken.

Deze TT stond te koop bij "Mooh" in Amsterdam West. De Marktplaats advertentie omschrijving zei:

"Audi TT zwart LPG nieuw APK".

Verder niets...

Wat een normaal mens dan denkt: "Oh hell no. NEXT!"
Wat ik denk: "Hmmm volgens mij ben ik de enige geinteresseerde. Hier valt een voordeeltje te halen!"

OVI kentekencheck gaf aan dat de TT sinds 2009 in NL is en 4 eigenaren heeft gehad in die tijd. Gemiddeld 3 jaar per eigenaar. Dat is dus geen doorschuifmobiel geweest dus.

BEZICHTIGING___________________________
Afspraak gemaakt en tijdens de bezichtiging werd ik vriendelijk begroet door "Mooh"; Aardige kerel van Syrische afkomst, die verder uitstekend Nederlands sprak.

De auto zelf was al aardig afgeleefd door zijn jaren buiten in Amsterdam West, onder een boom. Dakje was groen, vogelpoepjes die ogenschijnlijk met een schuurspons zijn wegpoetst, bakken remstof op de wielen, een deuk in het voorscherm rechts-voor, en een overduidelijk vochtprobleem in het interieur. Maar; verder geen deuken, krassen, of beschadigingen aan dak. Maar wel swirl-tastic op de lak.

Again:

Wat een normaal mens dan denkt: "Oh hell no. NEXT!"
Wat ik denk: "Hier valt een voordeeltje te halen!"

Ik heb van tevoren alle hints en tips op Youtube en TTfora bekeken. Praktisch elk euvel is een oplossing voor. Als je maar de juiste spullen en wijsheid gebruikt.

Verder trok de motor als een lier (zowel op LPG als benzine) en de 'BaseBall' bekleding was nog mooi en onbeschadigd. Enkel wat vettig leer. Verder kwam hij met een pakwerk aan facturen en had hij recent nog een nieuwe accu, voorbanden en zoals 'expliciet vermeld' in de advertentie: een nieuwe APK :)

ONDERHANDELINGEN_______________________
De onderhandelingen begonnen: Hij wilde €****,- Ik bood (€****,- minus 12,5 %). Aan het eind van de rit eindigden we keurig in het midden op (€****,- minus 12,5 %) :P

Ja. Ik was daar inderdaad met de Spark heen gereden. Niet met de A7 natuurlijk. Dan had ik die 12,5% op mn buik kunnen schrijven. ;)

RIJDEN_________________________________
Het is mijn eerste cabrio, mijn eerste TT, en ook mijn eerste ervaring met een TT. Ik heb zijn toenmalige concurrenten wel allemaal eens gereden; Z3/Z4, SLK, Boxster, etc. En ik kan mij voorstellen dat het onderstel als weinig inspirerend te boek staat. Daar staat echter tegenover dat bij verrassend makkelijk rijdbaar is. Vrouwlief kan er een prima zitpositie in vinden en zowel de koppeling als de besturing zijn licht te bedienen.
Het verlaagde onderstel en een lekker lage zitpositie geven het geheel evengoed nog een sportief gevoel. En zoals al eerder vermeld; de 1.8T trekt als een lier. En aangezien we deze motor al kenden uit onze voormalige A4, voelde het als in een warm bad thuis komen.
Maar nee; het is geen rij-ijzer zoals de BMW's en Porsche. Het is en blijft een platgeslagen Beetle...

ONDERHOUD________________________
Op het moment ben ik bezig alle euveltjes te verhelpen:

* Instaproest op de dorpel bestuurderskant
* Vochtprobleem binnenin (afwateringszak die losgeraakt is)
* Algehele reiniging van de cabriotop
* Achterbanden vervangen (winterbanden)
* Grote beurt + olie-pickup&zeef
* Interieur grondig reinigen en leder behandelen
* Spiegel links vervangen (binnenwerk gebroken)
* Microswitch deurschakelaar vervangen (raam zakt niet bij openen van de deur)
* Radio vervangen (oude troep)
* Deuk RV uitdeuken
* Remmerij opfrissen rondom
* Volledige lakcorrectie
* 19 inch "B7 RS4" velgen monteren als zomerset (zo heb ik straks een bijpassend "setje" zwarte Audi's voor de deur aangezien de A7 op dezelfde wielen staat :)

Langzaam aan steeds meer dingetjes aanpakken

224.655 km
31 januari 2022

Afgelpen tijd ben ik steeds meer dingetjes op de bovenstaande lijst aan gaan pakken. Echter zijn er ook wat nieuwe dingetjes bij gekomen. Maar daarover later meer.

Het oude lijstje:

* Instaproest op de dorpel bestuurderskant.
---> Ben hier aan begonnen. Echter, door de aanhoudende kou en drukte in mijn persoonlijke planning, ben ik niet verder gekomen dan ontroesten en primeren. Nu komt de roest weer door de primer heen. Ik mag het dus opnieuw doen :(
* Vochtprobleem binnenin (afwateringszak die losgeraakt is).
---> Gedaan. De afwateringszak is gemonteerd mbhv de popnagel-truc. Verder Het dak en alle interieurmapelen gedemonteerd en goed gereinigd (er groeide mos op de hoedenplank :S ). Al het glaswerk goed gereinigd en sindsdien geen beslagen ramen meer gehad. Top.
* Algehele reiniging van de cabriotop.
---> Ook gedaan. Ik heb een 50/50 verwaterde oplossing van Dasty erop gesprayed en met een half-zachte borstel alle groene alg-aanslag uit het doek gepoetst. Ik moet het dak echter nog steeds een sealer hebben. De poriën in het doek zuigen nu al het water op namelijk. Dat water moet er juist van af druipen.
* Achterbanden vervangen (winterbanden).
---> Banden zijn binnen. Ik moet ze alleen nog monteren. Momenteel rij ik nog op de 19" B7 RS4 velgen :)
* Grote beurt + olie-pickup&zeef
---> Ook gedaan. Motor weer vers. Vloeistoffen, filters, multiriem en spanners allemaal nieuw.
* Interieur grondig reinigen en leder behandelen
---> Zoals eerder aangegeven; Alles is grondig gereinigd. Her en der was er zelfs schimmel te vinden. Allemaal netjes schoon gemaakt, alle kiertjes schoon gemaakt en 20 jaar aan smeer en smoezeligheid verwijderd. Tevens tipje: STIPT POLISH POINT "Interior Matt Cleaner" werkt echt perfect. Al het leer ziet weer als nieuw!
* Spiegel links vervangen (binnenwerk gebroken)
---> Moet nog gebeuren.
* Microswitch deurschakelaar vervangen (raam zakt niet bij openen van de deur)
---> Geprobeerd. Ik vond een kabelbreuk in de kabelboom van het slot. Dit hielp niet. Microswitch is nog in goede staat. Echter is het mechanisme waar deze microswitch door bediend wordt ingesleten. Ik zal het slot in zijn geheel vervangen. Want nu begint de startonderbreker gekke dingen te doen en ik verdenk het deurslot ervan.
* Radio vervangen (oude troep)
---> Gedaan. Mooie JVC unit gemonteerd en alle speakers vervangen voor superieure MTX speakers. WAT EEN GELUID! En wat een troep is er af-fabriek gemonteerd. Bedroevend gewoon.
* Deuk RV uitdeuken.
---> Moet nog gebeuren.
* Remmerij opfrissen rondom.
---> Moet nog gebeuren. Remblokken en schijven zijn nog prima.
* Volledige lakcorrectie
---> Ook gedaan door een goede vriend van mij. Jur; je bent een held.
* 19 inch "B7 RS4" velgen monteren als zomerset
---> Gedaan. Zie foto's :)

Nieuwe euvels:
* Startonderbreker die beide sleutels weigert:
--->Zoals gezegd, het deurslot heeft hier hoogstwaarschijnlijk mee te maken. De motor draait dan rond, maar slaat niet aan. De deur open/dicht doen een paar keer lijkt het euvel 95% van de tijd te verhelpen.
* Koplamp linksvoor vervangen.
---> Hier is eerder mee gerommeld. De hoogteverstelling is afgebroken en de lens hangt half-los in de koplampbehuizing.
* Schokbrekers vervangen.
---> Merkloze verlagingsveren icm standaard veerpoten zorgen voor een wat onsamenhangend geheel. Een complete schroefset zal dit oplossen. Gelukkig heb ik vrienden bij Koni :)
* Magneetkoppeling van de aircopomp is eraf gelopen.
---> Schijnt een vaker voorkomend euvel te zijn bij oudere VAG producten van deze generatie. Andere aircopomp is zo gevonden op de sloop voor 4 tientjes.
* Hendel hoogteverstelling bestuurderstoel afgebroken.
---> Tipje; nooit je auto uitlenen aan je schoonouders ;)

Ja het is een "Mechanics Special". En gek genoeg zijn we er nog steeds erg tevreden mee. Het rijdt fijn, motor trekt als een lier, het interieur ziet er na 22 jaar nog steeds cool en hip uit, en steekt prima in elkaar. En als je het dakje omlaag gooit bij de weinige zonnestralen in Januari, vergeef je hem al zijn euvels in een oogwenk.

Startprobleem opgelost

226.870 km
28 april 2022

Het was iedere keer een Russische Roulette wanneer het aankwam op het starten van de auto na een rit. Dus een 'opgewarmde' start in feite.

Zoals hierboven te lezen dacht ik aanvankelijk dat het euvel door de sleutelherkenning/startblokkering werd veroorzaakt.
Zodoende heb ik de ECU naar een adres gestuurd via MarktPlaats en die heeft de sleutelherkenning weggeschreven in de ECU. Nu is de auto in theorie te starten met een schroevendraaier in het contactslot... :')

Echter bleek achteraf het euvel er niet mee verholpen. Ik had gewoon de auto direct moeten laten uitlezen met een ODB report. Want daar kwam uit: "P0335 - Toerental signaal ontbreekt". Oftewel; het was iets simpels als de krukaspositiesensor die op zijn eind is. Deze heb ik vervangen voor een nieuwe van Bosch en voila! Geen Russische Start-Roulette meer. :)

Nu ben ik eindelijk om, en mag de TT definitief blijven. Want heel eventjes was ik bang een elekronisch probleemhok te hebben aangeschaft. Dus; We gaan rustig verder met meer liefde steken in deze zwarte rakker.

To Do Lijst/prio lijst:

* Olie + alle filters - Gedaan.
* Oliezeef + Distributieriem - Volgende beurt.
* Nieuwe 19" bandjes - Einde zomer op de planning.
* Nieuwe remmen rondom - Ook einde zomer.
* Remklauwen spuiten - Mogelijk geel, liefst deze zomer nog.
* Deuk RV uitdeuken - Liefst nog voor de zomer.
* LPG afstellen - Hij houdt heel af en toe in bij volgas geven.
* Nieuwe vloermatten - beetje vlekkerig.
* Spacers monteren tussen de 19" velgen - deze vallen iets te veel naar binnen momenteel.

Nieuwe beurt, APK en kleine issues

238.900 km
31 oktober 2022

De TT draait nog steeds vrolijk zijn rondjes en bewijst zich meer en meer.

Uiteraard zijn er intussen weer wat dingetjes vervangen:
* nieuwe remmerij rondom.
* een verse beurt (Olie, Filters & Bougies).
* oliezeef in het carter.
* brandstofpomp in de tank.

Echter ben ik nog steeds niet aan de distributie toe gekomen. Volgens de papieren die bij de auto zitten heb ik nog zo'n 30dkm tot het uiterste moment. Toch maar even tijd voor vrij maken binnenkort.

Hij kwam ook weer fluitend door de APK. Nul op- of aanmerkingen. Dat doet mij goed.

Echter is tijdens het tanken de antenne afgebroken. Schijnt ook weer een dingetje te zijn van deze generatie TT's. Ik kwam per ongeluk met de vulslang langs de antenne en knak; die lag er meteen van af. Plastic is broos geworden en schroefdraad lekker gecorrodeerd na 22 jaar. Een oplossing heb ik nog niet gevonden. Gelukkig luister ik voornamelijk mijn eigen muziek op Spotify via BlueTooth.
Verder is de Cruisecontrole niet meer in te schakelen. Ik denk dat de schakelaar combinatie met de richtingaanwijzer vervangen moet worden.
Nog niet aantoe gekomen.

Kwa rijden heb ik nog wel een kleine aantekening: De beenruimte houdt niet erg veel over als je groter bent dan 1,90m. Ik ben zelf 1,88m en zit zelfs met de stoel in laagste stand met erg gebogen benen achter het stuur. Mijn benen moeten dermate gebogen zijn dat ik op langere ritten last krijg van mijn voeten omdat ik geen steun onder mijn bovenbenen heb. Enige manier om dat te omzeilen is door de rugleuning onnatuurlijk rechtop te zetten zodat je je stoel iets verder naar achter kan plaatsen. Echter gaat dan na 30 minuten je rug weer zeuren...
We zijn er deze zomer mee naar de Franse Champagnestreek gereden en zonder cruisecontrol was het best even afzien. Mijn hele rechterbeen zat op slot.
Het zal vast wel komen doordat ik de 30 al een tijdje gepasseerd ben... :(

Verder valt er weinig op aan te merken. Tot nu toe is het een fijn LPG spaarvarken waar ik vooral in de zomer veel lol mee heb. Gelukkig staat hij ook zijn mannetje in de wintermaanden met stoelverwarming en kleine cabine die snel opgewarmd is.

Beurt + Distributieriem

255.505 km
28 oktober 2023

Eindelijk is het dan zover! Ik heb tijd en zin gevonden om de distributieriem te vervangen. Het was nogal een Zwaard van Damocles al die tijd aangezien ik nergens in het papierwerk een distributieriem voorbij heb zien komen. De riem moet elke 120.000km vervangen worden of elke 5 jaar. Ik denk dat hij beide al ruim voorbij was inmiddels. Enige wat ik vooraf kon spotten was een sticker uit 2004 onder de motorkap bij 51.000 km dat deze toen vervangen was.
De reden dat ik de riem eindelijk ging doen was eigenlijk de multiriemspanner van een C-merk die stuk was gelopen (binnen 1 jaar!). En dan komt weer het 'while you're in there' -syndroom opspelen. Deze keer gelukkig voor het betere goed.
Hoewel het een best klusje was, (met name wat LPG-leidingen die in de weg zaten voor de motorsteun en distributieafdekkap) viel het mij alles mee t.o.v. de distributiekettingen die ik in het verleden heb gedaan (A1, Mini en A7). Een geoefend monteur doet zo'n riem in een ochtendje denk ik. Ik deed er een heel weekend over. Maar: Dan is wel de hele motorruimte weer schoon. Iets waar de uren-schrijvers in de werkplaatsen geen tijd voor zullen nemen ;).
Al met al: Ik heb er het volste vertrouwen in dit dappere LPG broodmandje weer voor 5 jaar lang kilometers kan gaan vreten! Nieuwe olie, filters, koelvloeistof, waterpomp, distributieriem en multiriemspanner. Materiaalkosten: een kleine 400 euro in totaal.

Daarnaast heb ik afgelopen zomer de 19 inch zomerwielen voorzien van een nieuwe laklaag en Yokohama Advan Fleva V701 in de maat 235/35 R19 er omheen gelegd. Heerlijk stil, goede grip en fijn comfort voor een platte band. aanrader 10/10.

Verder doet de cruise control het nog steeds niet. Ik dacht dat het aan de stuurschakelaar lag aangezien het knipperlicht ook niet 100% werkte. Dus de schakelaar vervangen maar helaas. Nog steeds niet. De zekering is nog goed, dus dan blijft er nog 1 mogelijkheid over: De schakelaar bij het koppelingspedaal.

Oh en bijna vergeten; Ik heb een TT V6 spoiler extension gemonteerd op de originele achterspoiler. Geeft net even dat extra beetje stoerigheid wat hij nodig had in mijn optiek.

Al met al; vrouwlief is er mega blij mee, ik vind het nog steeds een heerlijk fijn en tijdloos karretje en ik sta als enige te lachen bij de pomp. Voorlopig nog een blijvertje!

Beurt & wat kleine reparaties

270.000 km
2 september 2024

Wederom zijn er 15.000 kilometers onder de wielen van de TT voorbij gegaan, dus was het weer tijd voor een servicebeurt. De olie kwam er nog best bruin uit (niet zwart) wat natuurlijk inherent is aan auto's die op LPG draaien (o.a. vanwege de schonere verbranding).
Ik blijf ook nog steeds bij mijn al-oude standpunt dat er sinds de 1.8 20VT geen betrouwbaardere VAG benzinemotor is geweest. Inspirerend? Nee niet per se. Al is het turbo blow-off geluid wel geinig, wat nu een stuk meer aanwezig is sinds de installatie van het K&N vervangingsluchtfilter.

Naast dat de TT toe was aan een beurt merkte ik op dat de voortrein steeds meer begon te bonken. In eerste instantie dacht ik dat ik aan de beurt was voor alle draagarmrubbers, welke een relatief veel voorkomende reparatie is op dit platform. Tot mijn grote verbazing waren het enkel de stabilisatorstangrubbers. Eenvoudig klusje wat een hoop extra comfort geeft.
Met de APK kwam er ook nog een gescheurde aandrijfashoes aan het licht en de rechter fuseekogel die lichte speling begon te vertonen. Beide vervangen en de TT is weer klaar voor de aankomende 12 maanden.

Naar volle tevredenheid nog steeds dus? Ja en nee. Hij is superbetrouwbaar, snel, tijdloos en makkelijk in de omgang. Maar ik merk dat de leeftijd van de TT toch wel parten begint te spelen op het gebruiksgemak als Daily Driver.
Ook deze TT heeft last van wat typische TT kwaaltjes zoals een onbetrouwbare benzinemeter, boardcomputer welke falende pixels heeft, Cruise control werkt niet, en tot slot is hoogteverstellingshendel van de bestuurdersstoel nog steeds afgebroken (is nog wel te verstellen met een metalen tabje onder de voorkant van de stoel, maar dat is niet heel makkelijk).

Wellicht dat er een A3 (8V) cabrio in het verschiet ligt. Maar enerzijds blijf ik het weer zo zonde vinden om dit betrouwbare apparaat van de hand te doen. Jammergenoeg is het door de hogere LPG MRB kosten geen auto om er "even naast" te houden... 'First world problems' denk ik dan maar weer...

Toch wel verkocht!

272.300 km
18 oktober 2024

Nou! Dus toch wel!

Reden: vlak na de APK begon het rechter voorwiellager lawaai te maken.
Ik had geen zin meer om het hele fusee los te halen dus heb de auto verkocht aan een jongen als zijn eerste auto, en die laat het lager vervangen, welke ik meegeleverd heb. Ik had echt geen zin in het losslopen van het hele fusee. En in een opwelling de TT toch verkocht as-is.
Geen hoofdprijs gevangen, maar heb wenig redenen tot klagen. De 19 inch wielen heb ik nog steeds.

Wat gaat er voor terug komen? Voorlopig niks!

Ik heb even gerekend en tussen zowel de S6 en TT hebben we in de afgelopen 12 maanden zon 32.000km gereden (netjes 50/50 a 16k ieder).

Als ik het rekensommetje dan maak, ben ik met enkel de S6 een kleine 1500 euro per jaar goedkoper uit dan de situatie met beide autos hiervoor.
Dat de S6 straks zo'n 30k per jaar voor zn kiezen krijgt, is dan alleen maar een traktatie voor mijzelf. Het is natuurlijk verre van een straf, en dat begon met de TT helaas wel steeds meer het geval te worden. ..

Natuurlijk besef ik dat de S6 wel een stuk harder gaat afschrijven maar de markt voor dat soort auto's (Hoog vermogen, gewicht en kilometerstand) is momenteel op zo'n dieptepunt dat het rendabeler wordt om gewoon door te rijden en de kilometers voor lief te nemen als een investering/traktatie voor jezelf, aangezien je weet wat voor vlees je in de kuip hebt.

Ik heb een complere spreadsheet gemaakt waar ik alle kosten naast elkaar zet en ik denk dat dit de beste keuze is voor de aankomende 3 jaar. Enkel overstappen naar iets een Tesla Model S 100D of Model 3 Long Range leveren momenteel een voordeel op (rekening houdende met de geboden performance). Maarja, het oor en oog wil ook wat. En dat is zeker wat waard.

8,0