Audi A6 e-tron Avant S edition (2025)

autoreview

Audi A6 e-tron Sportback S edition (2025)

Gebruikersreview

Uitvoering	A6 e-tron Sportback S edition
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand laatst	5.000 km

Audi a6 etron avant

2.000 km
15 december 2025

In het kort: een fijne auto voor op de snelweg. Helaas wel duur door de noodzakelijke pakketten.

Pluspunten
+ fijn rijdende auto voor lange afstanden
+ goede hulpsystemen
+ Zuinig en snel weer bijladen

Verbeterpunten
-Digitale systemen: Audi app en afstandsbediening onder de maat
-Comfort op korte richels kan beter
-Veel essentiële opties in dure pakketten

Het keuzeproces. Na afloop van de lease van mijn huidige audi etron was het tijd om een nieuwe auto uit te zoeken. De oude etron was een fijne auto om in te rijden, alleen viel de range erg tegen. Voor mijn gebruik met veel snelwegkilometers is dat wel belangrijk. Uit de tests begreep ik dat dit probleem was opgelost bij de nieuwe a6 etron. Na een proefrit daarom deze besteld. Qua uitvoering
-83 Kwh: Voldoende om heen en weer naar kantoor te gaan
-S-edition vanwege sportstoelen en adaptive cruise control
-zwart vanwege standaard zwarte accenten
-Trekhaak
-Lichtgrijs lederen sportstoelen
Wat had ik nog extra moeten bestellen: opbergpakket. Op advies van de dealer niet gedaan, want onnodig. Maar nu blijkt dat hierdoor ook de bagagenetten achter de voorstoelen zijn vervallen

Andere opties
-Tesla model Y: op basis van proefrit niet comfortabel genoeg, ook vallen de hulpsystemen tegen en ben ik geen fan van one-pedal driving
-BMW i5: te duur in vergelijking. Daarom niet overwogen
-VW ID7: uiteindelijk met opties in de lease niet veel verschil met de audi, dan toch liever de meer " premium" auto
-KIA EV9: gebeld voor proefrit, maar nooit teruggebeld zoals afgesproken. Dan houdt het voor mij op

Aflevering. De auto werd aan huis geleverd door hoogenboom uit rotterdam. Dat ging allemaal erg netjes. Ook fijn was dat de auto gelijk op winterbanden is geleverd, zodat ik dit niet nog zelf last minute hoefde te regelen. De chauffeur nam ook rustig de tijd om alles met me in te stellen.

Eerste ervaringen. Comfort. Eerst was het even zoeken naar de juiste instellingen. De sportstoelen zitten fijn en zijn goed verstelbaar. Aan het begin voelde de auto wat nerveus in het rijden, maar door via de audi drive select het stuurgedrag op comfort te zetten was dit opgelost. De auto is erg stil en comfortabel, vooral op de snelweg. Op binnenwegen worden korte dwarsriggels soms iets te hard doorgegeven, maar het wordt nooit hinderlijk. Wellicht is dit op te lossen met de luchtvering. De hulpsystemen houden de auto netjes op de weg en zijn intuïtief in te stellen met de stengel naast het stuur en ook met een druk op de knop uit te schakelen.

Prestaties. De auto ligt als een blok op de weg. Je voelt wel dat het veel gewicht is, maar ook in lange bochten voelt het solide aan. Het vermogen is ruim voldoende voor invoegen en koppel blijft beschikbaar op hogere snelheden. Ik rij zelf graag op de uitrol stand. Remmen gaat over het algemeen soepel, alleen bij hard remmen voel je soms een merkbare schok.

Betrouwbaarheid. Voor nu nog weinig over te zeggen. Binnenkort op wintersport en dan kan ik hier hopelijk wat ervaringen aan toevoegen

Gebruikskosten. Een eerste blik op de boordcomputer geeft een verbruik van 20kWh per 100 km aan. Dit lijkt me netjes voor een dergelijke auto.

Digitale systemen. Ik had gehoopt dat de problemen hiermee inmiddels verleden tijd zouden zijn. Helaas is dit nog steeds niet het geval. Veel is lastig in te stellen en blijft rare foutmeldingen geven. Soms moet je dingen in de auto doen, soms online. Daarnaast koste het veel moeite om de digitale sleutel werkend te krijgen. En werkte de app tot nu toe niet voor mijn partner, ondanks dat we dit wel hadden ingesteld. Vandaag daarom maar opnieuw ingesteld, krijg ik daarna een mail dat mijn online diensten zijn opgezegd en de digitale sleutel is ingetrokken. Wanneer ik de auto aanzet blijft het menu hangen op " gebruikersprofiel laden" dus krijg ik het ook niet opgelost. Uiteindelijk zal het allemaal vast wel gaan werken, maar dit maakt natuurlijk geen goede indruk. Ook de telefoon oplaadbox geeft een foutmelding voor mijn s24 ultra. Vandaar maar zelf een draadloze lader geïnstalleerd op de hoek van het grote scherm. Wat wel fijn is dat android auto nu ook draadloos werkt net als apple car. Ook het wisselen tussen gebruikers en telefoons gaat makkelijk.

wintersport

5.000 km
31 december 2025

Net terug van een week wintersporten in Oostenrijk. Dit gaf de mogelijkheid om de auto beter te leren kennen. Mijn eerste indrukken werden daardoor bevestigd.

Ook op lange afstanden hield de a6 zich goed. We reden samen met een audi q8 etron en dan is goed te zien hoeveel de elektrische techniek is verbeterd. We hadden slechts drie korte laadstops nodig, terwijl de andere auto 5 keer moest stoppen. De laadplanning werkte feilloos, al haalden we meestal slechts een laadsnelheid van rond de 100KW. Ook de stoelen zitten fijn op langere afstanden. Verbruik kwam rond 20 KWh per 100 km, met rustig rijden.

Een aantal van de comfort opties dragen ook bij aan de algehele ervaring. Door met je handen over de motorkap te gaan, gaat de frunk open. Handing bij het laden. Ook de voetopening van de bagageruimte is handig als je met handen vol bij de auto aankomt. De ruimte is niet bijzonder groot doordat de auto naar achter toe smaller wordt, maar het is afdoende. Het automatische afdekzeil van de bagageruimte is ook praktisch.

Aan de andere kant zijn er ook wat onhandige keuzes gemaakt. Zo moet je verder reiken om de bestuurdersdeur te sluiten door het bedieningspaneel voor de verlichting wat in de weg zit. De extra laadklep aan de andere kant van de auto voegt ook geen waarde toe, omdat je daar niet kan snelladen. Ze hadden beter een enkele laadklep meer naar achter (of voren) kunnen plaatsen in plaats van aan de zijkant. Ik heb ik zelfs een keer dwars moeten parkeren om toch te kunnen laden bij een snellader. De knoppen van de sleutel zijn anders ingedeeld dan eerder en hebben geen relief zodat je kan voelen welke functie je bedient. Verder ontbreekt een dakreling en en handgrepen grepen bij de bovenkant van de deur. Dat zou toch wel standaard moeten zijn bij een stationwagen. Jammer is ook het ontbreken van elektrische stuurverstelling. Zo moet je bij elke rijderswissel het stuur opnieuw instellen, ondanks dat de stoelen wel automatisch aanpassen.

De software moet helaas nog steeds beter. Hopelijk is dit met een update te verhelpen. Elke 10 min kreeg ik een melding dat " de assistentiessystemen zijn beperkt beschikbaar. de systemen worden lopend in het geheugen bijgewerkt." Welke systemen niet werkten was niet duidelijk, want alles leek nog gewoon te werken. Ook de dode-hoek assistent is veel te conservatief afgesteld. Als ik na het inhalen weer naar de rechterbaan wilde werd actief tegengestuurd. Pas als ik al ruim verder was deed de auto dit niet. Ik heb het systeem maar uitgezet. Aan het einde van de vakantie kregen we ook nog een melding over verlies van bandenspanning, maar het systeem gaf niet aan bij welk wiel het probleem was geconstateerd. Dit doet mijn a6 uit 2013 zelfs al beter. De voicecontrol verstaat je wel goed, maar kan helaas maar weinig vragen beantwoorden. Tenslotte heeft de rijbaanassistent de neiging om schokkerig in te grijpen, in plaats van het geven van een constante tegendruk. Hierdoor is het lastiger om door de geleiding heen te sturen, wat bijvoorbeeld nodig is bij wegwerkzaamheden.

8,5