Audi A6 Avant 2.0 TDI 170pk Business Edition (2010)
autoreview
20
Signalement
| Uitvoering | A6 Avant 2.0 TDI 170pk Business Edition |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2010 |
| Jaar van aanschaf | 2010 |
| KM-stand laatst | 158.000 km |
Fijne auto
Tijd voor een eerste review na voldoende eerste ervaringen.
Na een werkgeverswisseling de S-Max ingeleverd en overgestapt in een Audi A6 Avant.
Wat een wereld van verschil maar eerst even de basis zaken:
Audi A6 Avant
170pk, 2.0 tdi
Business Edition
Opties:
- 17inch LM
- Cruise Control
- Zonneschermen achter
- Geen motortype aanduiding
- Afneembare trekhaak
- Parkeersensoren achter
- Telefoon voorbereiding plus
- Tankinhoud 80L ipv 70L
Ruimte:
Als je zelf richting de 2meter lengte gaat is het eigenlijk een ruime 2 persoonsauto. Achter de bestuurder past geen maxi-cosi, geen kinderzitje en geen volwassene. Dus eigenlijk alleen de laptoptas en dan ben ik niet iemand die in een lighouding achter het stuur zit.
De achterbak is mooi gevormd maar de kinderwagen past niet onder het afdekzeil.
Voorin zit je echter als een vorst en daar is het om te doen als je alleen zakelijk 50.000+km per jaar rijdt.
De zittingen zijn lang genoeg, de rugleuning ondersteund goed tot bovenaan. Het gebrek aan lendesteun verstelling mis ik niet, alleen hadden de stoelen wel iets meer geprofileerd mogen zijn. Maar storend is het niet.
De lage zit tov mijn vorige auto (S-max) is wennen maar eigenlijk alleen een punt met in- en uitstappen. Zodra je zit heb je een heerlijke ruimte om je heen.
Rijgedrag:
Heel comfortabel. Deze auto ligt strakker op de weg dan de S-max en het onderstel is ook minder rumoerig. Maar dat geldt voor de hele auto.
Op hoge snelheden blijft hij een goed gevoel houden en het is duidelijk dat deze auto ontworpen is voor de snellere motoren. De 220km/h is zonder zweet in de handen te rijden en dit houdt je dus lang vol.
Aangezien ik zeer vaak in Duitsland zit is een auto die op hoge snelheden prettig blijft rijden een wens.
De draaicirkel is acceptabel maar niet meer dan dat. Het overhellen aan de achterkant valt erg mee maar aan de voorkant moet je drempels niet te vlot nemen want de neus wil wel duiken.
Motor & versnellingsbak:
Zalig! Na 140pk is een zware S-max is 170pk in deze lichtere A6 een heerlijkheid. De 140pk versie heb ik uitgebreid gereden maar daar kreeg ik hetzelfde gevoel bij als de S-max. Het is voldoende maar meer is prettig.
Vanaf lage toerentallen trekt de motor goed al houdt de automaat bij rustig wegtrekken het toerental zo laag dat hij dan wel wat gaat brommen.
De automaat is niet te vergelijken met de conventionele sequentiële bak uit de S-max. De multitronic is even wennen en dan voornamelijk bij de wens vanuit de bestuurder om terug te schakelen bij versnelling op de snelweg. Bij de S-max voelde je precies aan hoeveel gas je moest geven om de automaat zelf een stand terug te laten schakelen. Bij de Multitronic gaat het toerental omhoog en dan gaat hij versnellen. Het went snel en uiteindelijk is het prettiger. Schokken zijn er namelijk niet met op/afschakelen wat het comfort zeer sterk ten goede komt.
Het verbruik zit op 1 op 15,1 gemiddeld wat goed is voor mij. De gemiddelde snelheid staat op 71km/h.
Bij 23.000km is er een liter olie ingegaan nadat het lampje ging branden dat het minimum peil bereikt was. Bij 30.000 zal de eerste beurt gaan plaatsvinden. Ben benieuwd of er tussen de volgende beurt ook bijgevuld moet worden. Heb ik bij geen enkele auto eerder meegemaakt.
Uitrusting en opties:
Tja, wat erop zit is voldoende maar het gevoel van luxe ontbreekt. Maar daarvoor staan er dan 4 ringen in de gril (houd ik mij voor).
Ik mis de automatisch dimmende binnenspiegel, de stoelverwarming, de parkeersensoren voor, de extra lade voor cd's en de sportstoelen. Maar het budget was op en deze keer ben ik voor de pk's gegaan ipv meer uitrusting.
Dat wil echter niet zeggen dat het allemaal een kale bedoening is. Integendeel.
De MMI navigatie is mooi, het kleurenscherm groot genoeg, de bediening is wennen maar het systeem is wel erg snel.
De telefoonvoorbereiding plus betekend dat je via het MMI dmv bluetooth je telefoonboek kan raadplegen en makkelijk nummers kan opzoeken. Het werkt uitstekend en in dit geval met de BlackBerry 9700Bold.
Het geluid van het standaard sound system is waanzinnig! De subwoofer brengt een geluid voort dat echt een genot is om naar te luisteren. Echt heel goed!
De climate control is de uitgeklede versie van de volledig automatische versie. Dus geen digitale weergave van temperatuur maar wel een automatische stand waarna je doormiddel van draaiknoppen (links/rechts) de temperatuur instelt. Werkt prima en de 750euro voor de digitale versie is niet nodig. Al geeft dat wel een meer luxe uitstraling.
Er is geen wisselaar aanwezig maar wel 2 SD-card slots. Dat is ideaal! de max capaciteit die per slot gebruikt kan worden is 32GB en dat is vanzelfsprekend voldoende voor een uitgebreide collectie aan muziek. De schakeling van de SD's gaat snel en de weergave en bediening via MMI eenvoudig. Alleen jammer dat als je toch een keer een cd in je auto wilt draaien dat dan de navi dvd eruit moet.
Uiterlijk.
Geen dagrij-leds en dus ook geen xenon. Hoort eigenlijk wel bij een A6 maar gelukkig heeft na de facelift de versie zonder xenon wel de led-achterlichten. De lichtopbrengst van de normale verlichting is overigens zeer goed.
De 17inch velgen zijn niet origineel Audi maar wel voor aflevering gemonteerd. Persoonlijk vind ik ze mooi en goedkoper dan wat Audi aanbiedt. Maar ja, dat is smaak.
De bandenmaat is wel iets breder dan standaard en dat merk je in bochten. Hij ligt wat steviger en dat is een aanrader.
De kleur.
Na 3 zwarte auto's even geen zwart meer. Steenslag valt zo op en ieder krasje is zichtbaar. Helemaal zilvergrijs is te licht dus gekozen voor Quartzgrijs metallic. Bevalt erg goed.
Problemen.
De kinderslot beveiliging werkt niet meer van het achterportier links. Bij de volgende beurt laat ik hier naar kijken. Verder geen opmerkingen.
Op naar de volgende review!
Eerste beurt gehad
De eerste 30.000km beurt is uitgevoerd.
Geen enkele opmerking uit het rapport en vol vertrouwen naar de 60.000km
Het gemiddeld verbruik over de laatste 10.000km (boardcomputer niet op 0-gezet) is 1 op 14,4 met een gemiddelde snelheid van 74 km/h. Dat is wat mij betreft zeer netjes. Die gemiddelde snelheid is hoog door de vele snelweg ritten.
Na montage van de winterbanden alleen verschil in grip gemerkt maar niet in geruis of verbruik. De auto is voldoende geïsoleerd om het geluid buiten te houden. Comfort is bijna gelijk gebleven. Het enige wat nu comfortabler verloopt is het nemen van dwarsrichels op de snelweg.
De afneembare trekhaak is af-fabriek en dat brengt aardige bijkomstigheden mee. Zo werd er bij de eerste bocht met gebruik van het knipperlicht aangegeven dat de richtingaanwijzer van de aanhanger niet werkte. Netjes en vooral handig!
De extra grote tank (80-liter) is een aanrader voor die 160,00 euro meerprijs. De actieradius is nu meestal 1100km en dat werkt ontspannend. Al is 75liter diesel tanken dan wel weer timeconsuming en geen pretje in de winter (koud).
Wat niet bevalt is de half-automatische airco. Voor 750,00euro heb je de volledige automatische en dat is toch beter.
Op mijn versie zit niet de vooruit MAX stand en daarnaast is de luchtverdeling niet optimaal waardoor met regenachtig weer de ruiten dreigen te beslaan. Advies is om hier niet op te besparen. Daarnaast horen de draaiknoppen niet bij een auto uit deze klasse en zou de weergave van de temperatuur eigenlijk digitaal zijn.
Concluderend echter nog steeds een erg fijne auto.
Tot de volgende update!
Eerste grote beurt en jaarverslag
Het eerste levensjaar van de A6 zit er bijna op en hij zal dan ongeveer op 70.000km staan.
De ervaringen zijn over het algemeen positief maar met steekwoorden zal ik de punten opsommen die opvallen:
+ motor > snel, soepel en geluidsarm
+ kwaliteitsindruk > geen rammeltjes en het interieur is opgebouwd uit mooie materialen
+ MMI > snelwerkend en probleemloos systeem.
+ Telefoonvoorbereiding + > een aanrader. Voor veelbellers is dit een sterk comfortverhogende optie
+ Spraakbediening > herkend alles en te gebruiken voor navi, telefoon en radio. Ideaal!
+ Comfort > echte reisauto. Lange afstanden afleggen zonder moe te worden.
+ Geluidsinstallatie > mooi vol geluid en heldere weergave door heel de auto.
+/- Stoelen > Zijdelingse steun ontbreekt
+/- Automaat > erg soepel maar met wegrijden wat traag
+/- Ruimte > voorin prima maar alles daarachter valt wat tegen. Het gaat maar houdt niet over.
+/- Verbruik > 1 op 14 gemiddeld. Niet verkeerd maar het kan beter.
-/- Overzichtelijkheid > doordat er geen parkeersensoren voor zijn is de voorkant zeer moeilijk in te schatten.
-/- Standaard uitrusting > Voor de prijs erg karig. Geen climate control, geen automatisch blinderende binnenspiegel, geen standaard parkeersensoren.
Zoals te lezen meet + en +/- dan echte -/- punten.
De eerste grote beurt was ook probleemloos. Alleen nieuwe voorbanden en verder het standaard onderhoudsprogramma.
Op naar de volgende beurt bij 90.000km.
De eerste mijlpaal, en niet geheel smetteloos
Vandaag staat de Audi op 100.000km. Tijd voor een mooie tussenstand.
De vorige verslagen zijn beduidend positiever want de balans opmakend na 100.000km geeft een niet geheel smetteloos beeld.
Enkele gebeurtenissen sinds de vorige update:
- Olie bijvullen na 20.000km gereden te hebben na de servicebeurt. Dit is alleen voor de eerste beurt eerder gebeurt en toen had ik het wel verwacht met een nieuwe auto. Niet bij 80k op de teller.
- Achterklep handgreep vervangen. De klep ging niet meer open. Er kwam geen enkele reactie meer uit de handgreep. Erg vervelend als je in de achterbak moet zijn. Na 6 dagen is de handgreep vervangen.
Tevens is meteen de vergrendeling van de tankdop vervangen. Deze had volgens de computer ook een storing.
Misschien zijn het maar kleinigheden maar het geeft voor mij geen gevoel van kwaliteit voor een auto van 16 maanden oud en 100.000km verder.
Wat blijft is het uitmuntende comfort, de heerlijk sterke maar vooral ook stille motor en de zachte automaat.
Ik ben erg tevreden met de multitronic in zijn comfort. Of de bak ook de 180.000km haalt bevreesd ik sterk. er is net een update uitgevoerd vanuit Audi maar ik maak nog wel eens rare dingen mee.
Laatst na het wegrijden een sterke trilling door de hele auto vanuit de aandrijflijn bij 30km/h. Sindsdien niet meer geweest. Soms blijft het toerental hangen bij afremmen. Dit type automaat hoort dat (in D) niet te doen en bij vlot optrekken in S worden de schakelmomenten iets beter voelbaar.
Verbruik is nog steeds goed. Gemiddels 1 op 13,8 met een gemiddelde snelheid van 83 km/h.
De winterbanden gaan er binnenkort weer onder, maar zo laat mogelijk want op hoge snelheden wordt de auto veel te zweverig. In NL niet erg maar in Duitsland erg vermoeiend.
Overall genomen is het nog steeds een erg prettige auto maar de leeftijd van het model ga je er aan af zien. Een nieuwe A6 of 5-serie ziet er veel moderner en beter afgewerkt uit aan binnen en buitenkant.
Maar welke de opvolger wordt weet ik nog niet. Al ben ik er bijna zeker van dat het geen A6 wordt.
Op naar de volgende ervaringen!
Het gaat, maar het houdt niet over
Zoals de titel al aangeeft. Het gaat maar het houdt niet over.
Het zal enerzijds ook komen door gewenning waardoor de verwachtingen ook hoger liggen maar ik ben niet heel erg overtuigd van de kwaliteit van deze auto.
Waarom niet?
Deze tussentijdse review (tussen 2 beurten in, bij 120.000km mag hij weer) schrijf ik omdat er toch weer ervaringen te delen zijn.
Een week geleden is de A6 weer naar de garage geweest op mijn eigen initiatief.
Tijdens stevig remmen op hogere snelheid ging er een vervelend geluid door de auto en werd de koersvastheid minder. De vertraging was prima in orde maar het gaf mij geen gevoel van veiligheid. En zeker niet van kwaliteit.
Met stevig remmen bedoel ik dan van 180 naar 140 terug of nog wat sneller en dan terug. Dus bij stevig remmen van 50 naar 0 geen problemen.
Aangezien ik wekelijks in het buitenland zit en daar altijd op tijdstippen ben waarop het rustig is, is voor mij het rijden van hogere snelheden meer regel dan uitzondering. Op de cruise control 200km/h is erg prettig en daarvoor zou deze auto ook (mede) ontwikkeld moeten zijn.
De eerste opmerking die ik kreeg in de middag van de garage was. "Wat doe u met uw auto?" Ze waren van mening dat de A6, na 18 maanden en 113.000km al een aardig leven had gehad, technisch gezien. Want optisch niets aan de hand. Geen enkele kras, onbeschadigde velgen en een smetteloos interieur (werkplek, en dus netjes).
Maar als ze erin reden en het vergeleken met andere A6'en vertoonde de mijne toch wat meer ervaring.
Daar kan ik echter weinig mee maar toch bedankt voor de info.
Wat was er aan de hand?
2 kromme remschijven achter. Of ik wel eens hard moet remmen? Jazeker. Meestal is het geen keuze om hard te remmen.
En de voorvelgen vertoonden vormen van vervorming. Er zit geen beschadiging op of aan maar ze zijn ook niet meer perfect van vorm.
Hoe dat kan heeft nog niemand mij weten te vertellen.
Het valt echter wel binnen alle normen maar vreemd is het zeker.
Ze zijn nu kruislinks gewisseld en ik ga volgende week ervaren hoe dat bevalt.
Verder alles bij het oude en blijft het een comfortabele auto voor lange afstanden.
Volgende update na de 120.000km beurt.
Grote beurt, het wordt zwaar
Na de vorige tussentijdse stop bij de garage (ongepland) nu weer een reguliere servicebeurt.
Een grote beurt.
Geen afwijkende zaken vervangen of opgemerkt dus dat is positief. Enige zorg van mij blijft de automatische versenellingsbak.
Op de controlelijst van de beurt werd vermeld dat er aandacht is besteed aan olielekkage van de versnellingsbak. Hierop heb ik vanzelfsprekend navraag gedaan.
Volgens de garage niets aan de hand. Een zwetend afdichtdopje en verder niets.
Toch maak ik mij zorgen.
In de koude dagen van de laatste tijd slipt de Multitronic enorm. Op een licht hellend vlak kreeg ik heb bijna niet achteruit een parkeerplaats uit. Met 3000 toeren kroop de auto naar achteren.
Vervolgens naar voren en hetzelfde verhaal. Veel herrie maar weinig actie.
Dus mijn vertrouwen in deze bak is nog verder achteruit gegaan.
Verder wel weer heerlijke aangename kilometers gemaakt. Want wat dat betreft is dit een echte reiswagen. Grote afstanden zonder problemen afleggen en uitgerust aankomen.
Ben benieuwd hoe de laatste 45.000km gaan verlopen.
Tot de volgende update!
Nog even volhouden aub
Het valt niet mee. De auto rijdt zo lekker maar ik heb er steeds minder vertrouwen in.
Gisteren ging weer het olielampje branden, 14.400km na de vorige beurt. Dat is veel te snel naar mijn mening! 0,75liter bijgevuld en we gaan weer.
De automaatklacht waarvoor de auto laatst is teruggeweest is niet te vinden. De computer geeft geen storing aan.
De klacht die ik had was dat ik na het wegrijden bij het tankstation veel gas kon geven maar dat er maar tergend langzaam beweging in de auto kwam. Dat is 1 maal gebeurt. Nu is het volgens mij wachten op de volgende keer en dan hopen dat de computer de storing herkend en opslaat.
In juni moet er een caravan naar zuid frankrijk gereden worden en ik hoop maar dat ik aankom.
De zoektocht naar een opvolger is inmiddels wel begonnen.
Het bijzondere daaraan is dat ik toch ook bij de nieuwe A6 ben gaan kijken. Ik geef dus de hoop in het merk zeker niet op en denk dat ik gewoon pech heb. Op de shortlist staan ook de 5 serie, XC70 en, verrassend, de Insignia Sports Tourer bi-turbo diesel.
Wordt vervolgd.
De laatste beurt gehad
De 150.000km beurt zit erop. En vandaag is de Audi 2 jaar oud geworden.
Dat betekend de laatste beurt voordat de auto bij 180dkm uit de lease gaat.
De ervaring kan dus al enigszins opgemaakt worden als basis voor het eindverslag.
Concreet. De laatste 30dkm waren een hele uitdaging!
Iedere maand bij de garage geweest.
Opsomming:
- sensor uitlaatgasregeling
- Olieverbruik (meerdere malen)
- Automaat klachten
- Loshangende bekleding voorwielkuip
Het is niet zo dat ik Audi niet meer zou kiezen maar inmiddels ga ik zo vaak naar de garage dat ik de auto nooit hoef te wassen (dat doen ze daar nl.).
Het olieverbruik en de automaat baren mij de meeste zorgen.
Het lampje voor laagoliepijl doet het in ieder geval goed. De laatste keer ging het branden 6dkm nadat er de keer daarvoor olie was bijgevuld. De Audi garage maakt zich niet ongerust en er lekt nergens iets. De onderkant is inderdaad brandschoon. Dus daar leven we verder wel mee met standaard 2 liter olie in de achterbak.
De automaat is van een andere orde. Ik vertrouw hem gewoon niet en dat is eigenlijk het vervelendste van alles. Geen vertrouwen hebben. Wat zijn de klachten zo af en toe:
- Blijven hangen in hogere toeren na gas loslaten
- Schokken (maar niet vooruitkomen) toen ik wilde wegrijden met koude motor en caravan
- Schommelend toerental bij rustig rijden (300 tpm schommelingen bij snelheden tussen de 80 en 100 km/h).
Maar er wordt niets gevonden en de computer geeft geen foutmeldingen. Dus duimen voor de laatste 24dkm.
Maar, het comfort blijft uitstekend, als caravantrekker is de A6 heel comfortabel (weinig tot geen naschokken) en door de vergrote tank kan je er zeer lange afstanden in één keer mee afleggen.
De soepelheid van de motor blijft groot. Zoals bekend ben ik zeer regelmatig in Duitsland en worden er lange stukken op hoge snelheden afgelegd, hier voldoet de Audi uitstekend. Verbruik neemt dan behoorlijk toe (zie ook de sinds 01 januari 2012 tot op de komma bijgehouden verbruiksmonitor) maar dat neem ik op de koop toe. (nieuw record staat nu met licht dalende weg op 247 km/h).
Verder heb ik, in tegenstelling tot vele andere A6 bezitters, totaal geen last van rammels. Verder ook geen enkele slijtage aan bekleding of knoppen. Zowel exterieur als interieur zien er uit alsof de Audi 100dkm minder heeft gereden.
Hopelijk volgt er geen tussentijdse update omdat ik de 180dkm niet gehaald heb, zodat er over enkele maanden een afsluitend stuk geschreven kan worden.
Nieuwe motor
Dit keer een ingrijpende reparatie waar de Audi niets aan kon doen.
Tijdens het inhalen op een snelweg in Frankrijk (met de caravan) verloor de vrachtwagen voor mij de stootkeg die achter de wielen van de oplegger gelegd kan worden bij parkeren. Dit keer geen kunststof keg maar de zwaar metalen versie van ruim 20cm hoog.
Doordat uitwijken op geen enkele manier mogelijk was heb ik deze precies in het midden geraakt. De keg is klem komen te zitten onder de motor en gelukkig heb ik de vluchtstrook snel kunnen bereiken. De olie stroomde direct volledig uit de motor (zie nieuwe foto).
De rest van het avontuur is niet voor de review geschikt.
Was is er vervangen?
- de volledige motor
- voorbumper
De verzekering wilde geen total-loss doen aangezien de restwaarde nog redelijk was (precies 2 jaar oud op de dag van het ongeluk, ondanks de km-stand van 156.000).
Ik heb de Audi nu weer een week terug (maand weggeweest) en alle complimenten voor Vernoy in Waardenburg, Kalfsbeek en ABC in Schiedam. De auto rijdt voortreffelijk en je merkt aan niets dat er veel schade is geweest (volledig technisch).
Van deze "bijna" nieuwe auto ga ik nu nog een maandje genieten want in week 31 wordt mijn nieuwe auto afgeleverd.
Geen Audi dit keer.
De keuze is gevallen op:
- BMW 520i Touring High-Executive.
- Havanna Metallic met Zimtbraun leer.
- 18 inch LM
- Zonneschermen achter
- Trekhaak
- Sportstuurwiel
- Zilveren dakrails
Geen diesel omdat ik na de zomer veel minder ga rijden en een benzine gunstiger wordt.
Ik kan niet wachten om een review te schrijven!
Dit is waarschijnlijk de laatste van de Audi tenzij er nog iets gebeurd.
7,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
