Audi A4 Avant 40 TDI S edition (2022)

autoreview

1 januari 2026 • 11:56

bmw5236

Uitvoering	A4 Avant 40 TDI S edition
Versnellingen	7, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2022
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	90.100 km
KM-stand laatst	111.400 km

Nieuwe voorloper

94.000 km
1 januari 2026

Zoals bij de afsluitende review van de Tiguan geschreven heb ik 12 december de `nieuwe` voorloop auto in gebruik genomen. Het betreft een Audi A4 40 TDI, S-Line, Quattro in de kleur Daytona grau.
Aangezien de 40TDI niet als Quattro in de Autoweek database beschikbaar is de FWD versie geselecteerd. Ik ben sinds 1 oktober bij deze werkgever werkzaam en begin december heeft men mij gevraagd of ik interesse had in een andere functie. Ik heb deze functie geaccepteerd en de A4 is de auto van mijn voorganger welke het bedrijf heeft verlaten. De auto is van oktober 2022 en Leasecontract loopt nog tot juni 2026. Er stond 90K km op de teller en ik heb er inmiddels 4K km mee gereden. Ik had de keuze om met de Tiguan door te rijden, met gelijke restlooptijd, of de A4 over te nemen. Aangezien ik een Audi fan ben was de keuze snel gemaakt, daarbij komt dat ik in 2021 en 22 een Audi A5 als Lease-auto heb gehad en die is me erg goed bevallen. Vwb looks is de A5 nog steeds 1 van de mooiste Auto´s wat mij betreft. De A4 doet er in deze uitvoering wat mij betreft niet heel veel voor onder. Met name de achterkant vind ik er persoonlijk erg stoer uitzien.
Gezien de restlooptijd mag ik in Januari een nieuwe auto uitzoeken en dat wordt een
E-Auto. Ik wil dit al langer, maar bij de vorige werkgever was dit geen optie. Bij deze werkgever wordt het zelfs gestimuleerd d.m.v. een hoger lease bedrag en een gratis wall-box thuis.
Daarbij komt dat Oostenrijk ook in 2026 nog geen bijtelling voor E-Auto´s gaat invoeren dus financieel ook heel erg prettig. Er wordt al wel langer over gesproken en ik denk dat het uiteindelijk ook gaat gebeuren, maar zolang het niet het geval is dan wil ik er ook van profiteren.
Wat is de shortlist:
- Audi Q6
- Audi A6 Avant
- BMW IX3
- Mercedes GLC E
De BMW heeft mijn voorkeur vanwege bereik en laadsnelheid, maar zoals het er nu uitziet zal die niet meer in 2026 geleverd worden als ik nu bestel. Maar misschien kan de Leasemij hier iets in betekenen. De A6 is geen SUV, maar vind het wel een hele mooie auto, maar het beslissingsproces zal ik later posten.

Dan de A4, inmiddels zijn we ermee naar Nederland geweest tijdens de Kerst met 3 volwassenen, 2 honden en dakkoffer. Toen ik de auto 12 december in Wenen ging ophalen merkte ik tijdens de reis naar huis dat het rechtervoorwiel een zoemend/brommend geluid maakte. De maandag daarna ben ik direct naar de Audi garage gereden en heb de auto daar gelaten. Dinsdag kreeg ik de melding dat het wiellager kapot was en is vervangen. Verder een software fout van de Quattro aandrijving welke is gereset.
De trip naar Nederland was probleemloos alleen waaide het in Duitsland erg hard en de A4 was erg windgevoelig. Dit verbaasde me aangezien het een lage auto is met in dit geval ook nog een sportonderstel. Ik dacht dat de Dakkoffer de boosdoener zou zijn. Daarom in Nederland Dakkoffer verwijderd, maar ook zonder was de A4 windgevoelig. Uiteindelijk de bandenspanning gecontroleerd en er ging voor 0,2 en achter 0,3 bar bij. Niet veel, maar het was een wereld van verschil ook tijdens de reis naar huis met Dakkoffer reed de A4 gewoon strak. Ik had bij overname gezien dat de wielwissel eind november had plaatsgevonden incl. nieuwe banden en ging ervanuit dat de bandenspanning goed zou zijn. Wijze les altijd bandenspanning controleren.
Wel geconstateerd dat de aandrijving af en toe een bonkend geluid maakt, vooral bij wegrijden uit stilstand. Er staat inmiddels een nieuwe afspraak gepland voor 7 januari en ik ben benieuwd wat de conclusie zal zijn.

De A4 is echt een rijders-auto, ik heb tijdens de reis naar huis regelmatig 180km/h gereden en dat voelt zo veilig en degelijk. Ook het vermogen van 204 pk en 400nm is een genot je komt nooit tekort. Het rijcomfort haalt het niet bij dat van de Tiguan zeker niet in Dynamic mode, maar het is niet spartaans.
Wat zijn de specs van de auto:
- Ambiente verlichting
- Trekhaak
- Assistent pakket (oa kamera, audi pre sense)
- Audi sound systeem
- Audi Virtual Cockpit
- Buitenspiegels elektrisch
- Business pakket (oa MMI, grootlicht assistant)
- Aluminium interieur panelen
- Bestuurdersstoel elektrisch instelbaar, helaas niet met geheugen (dat is wel typisch
Audi)
- 3- Zone climatronik
- Komfort pakket (oa stoelverwarming voor, bagagenet, verstelbare armsteun)
- Komfortsleutel
- LED koplampen en achterlichten
- Privacy glas achter
- S-Line competition pakket (oa zwarte ringen en stijlen buitenkant, 19inch zomerwielen, RS4 dakspoiler)
- S-Line interieur (oa sportstoelen, 3-spaaks sportstuur)
Al met al een aantal mooie optie pakketten, maar ik mis 2 dingen namelijk LED-Matrix en Adaptive Cruise Control. Dit zijn weer optie´s waar je bij Audi de hoofdprijs voor betaald, maar zijn zeker optie´s op de auto welke ik zelf ga samenstellen. Ik zal er de komende maanden behoorlijk wat km´s mee rijden en zal de review tzt updaten.

Update garage

95.200 km
15 januari 2026

Zoals beschreven vertoonde de aandrijving af en toe een bonkend geluid, vooral tijdens het wegrijden vanuit stilstand.
De auto is inmiddels bij de garage geweest en wat blijkt naast het alom bekende Quattro systeem heeft Audi bij nieuwere modellen het Ultra Quattro systeem ingebouwd. Het verschil is dat het Ultra systeem meer brandstofbesparend is en de achterwielen alleen bij doorslippen van de voorwielen inschakeld. Het traditionele quattro systeem is daarentegen altijd ingeschakeld.

Dit nieuwe systeem heeft extra koppelingen die de achteras van de aandrijving loskoppelen en laat dat nou het probleem zijn. Deze koppelingen moeten op elkaar inslijten en dit gebeurd vaak niet, mijn interpretatie is dat dit dan voorkomt als de auto voornamelijk met voorwielaandrijving rijdt en de koppelingen dus niet goed inslijten.
De garage heeft de koppelingen geslepen, vraag me niet hoe, maar het probleem is verholpen en is blijkbaar een bekend probleem van het Ultra Systeem. Ze hebben ook nieuwe olie in het differentieel gedaan.
Op zo´n moment ben ik echt blij dat het een lease-auto is en niet prive want het probleem lag buiten de garantie en ik schat dat dit minimaal 2,5k gekost heeft.

Ik had ook geschreven dat de A4 weinig aflegmogelijkheden in de auto heeft en met name de middenarmsteun is een lachertje. Hier zit het inductieve laadgedaalte voor de telefoon waardoor nauwelijks ruimte blijft voor andere dingen. Verder is het afleggen van een 2. telefoon ook niet echt mogelijk. Daarom weer ouderwets een proclip van Brodit gekocht met een Brodit Iphone houder, deze komt op de middenconsole aan de bijrijderskant (zie foto) en is een prima oplossing. Laadkabeltje in de USB aansluiting en klaar is Kees.

Misschien niet meer van deze tijd, maar ik had deze oplossing voor het inductief laden tijdperk al en altijd heel tevreden geweest. Het is een duurdere oplossing dan een Action houder oid, maar de kwaliteit en bevestiging is ook veel beter.

Verder deze week naar ons Hoofdkantoor in de buurt van Frankfurt geweest en onderweg zeker in Oostenrijk en Beieren veel sneeuw gehad. Het Quattro
systeem bewijst dan wel echt de meerwaarde, geen enkel moment het gevoel gehad dat de auto grip verloor. Op de terugweg beter weer gehad en ook even langere tijd 200km/h gereden. Dit gaat met een gemak en souplesse en is echt een genot om te doen. Continu voldoende vermogen en er was nog ruimte om harder te rijden. Daarvoor vond ik het echter te druk dus dat komt een andere keer wel weer.

Olie bijvullen

103.800 km
21 februari 2026

Inmiddels 13K Km met de Audi gereden en het blijft een genot om met de auto te rijden. Weer veel in Duitsland geweest en heb deze keer 240km/h op de teller gereden en er zat nog meer in. Ik heb het al eerder geschreven, maar ook bij deze snelheid voelt de auto zeker en veilig.

Het is echter wel een typische tdi-motor want bij 101K Km moest ik een liter olie bijvullen. Ongeveer 10K Km nadat de olie is ververst, ik blijf dit echt een nadeel van de tdi- motoren vinden en snap niet dat ze daar geen oplossing voor hebben bij VAG.

We zijn vanwege een sterfgeval weer een aantal dagen naar Nederland geweest, dit keer met 2 dakboxen, 4 volwassenen en 2 honden. Dan merk je wel de beperkte ruimte in de auto. Het gaat allemaal net, maar ook met deze belading rijdt de Audi subliem.

Op de weg naar huis met nog 100km te gaan hebben we bij aanvang van wegwerkzaamheden heel veel geluk gehad. Het was in de avond en ik reed op de linkerbaan op moment van aanvang werkzaamheden naast mij reed een vrachtwagen en ik was al halverwege de combinatie toen de chauffeur besloot naar links te komen zonder enige waarschuwing. In eerste instantie dacht ik hij heeft ons gezien, maar hij kwam steeds verder naar links. Ik had nog 10cm aan de lnkerkant waar de rood/witte pijlers stonden. Heb een noodstop gemaakt en de ruimte links benut. Met de linkerspiegel een pijler geraakt en met de rechterspiegel de achterkant van de trailer. Het klonk echter alsof de auto aan beide kanten van voor tot achter alles had geraakt.
Op deze plek konden we niet stoppen en hebben een foto van het kenteken gemaakt. Het betrof een Duits bedrijf dus de gok genomen om door te rijden. Bij het eerstvolgende tankstation de snelweg afgereden en wonder boven wonder was alleen de kap van de rechterspiegel verdwenen en hebben de portieren rechts een kleine kras, linkerspiegel geen schade.

Je schrikt je op zo´n moment echter rot want je verwacht het niet en achteraf denk je dit had ook veel slechter af kunnen lopen. We hadden inmiddels 10 uur gereden en dan wil je niets liever dan naar huis.

Inmiddels contact gehad met de Transportfirma en heb de gegevens van hun verzekering ontvangen dus goede hoop dat dit netjes wordt afgehandeld.

Vwb de opvolger welke ik over een paar weken mag bestellen is er een nieuwe kandidaat bijgekomen namelijk de Volvo EX60. Echt een mooie auto met hetzelfde bereik en laadsnelheid als de BMW IX3. Het is nog niet helemaal zeker of Volvo besteld mag worden, maar dat hoor ik binnenkort.
Het is een auto die in de duurste optie alles heeft wat je maar kunt wensen en vwb de prijs goedkoper is dan de 3 Duitse concurrenten.

Wordt vervolgd.

Weer olie bijvullen

111.400 km
29 maart 2026

Inmiddels meer dan 20K kilometer met de A4 gereden en nog steeds naar volle tevredenheid. Echter bij 104K kilometer moest ik weer een liter olie bijvullen, 4K kilometer na de laatste keer. Ik ben wel veel in Duitsland met hogere snelheid onderweg geweest, maar is toch echt wel een negatief punt.

Volgende week wordt eindelijk de schade gerepareerd welke ik in de vorige update had beschreven. De verzekeringsmaatschappijen hebben blijkbaar onderling gesteggeld over de schuldvraag. Uiteindelijk was de Vrachtwagenchauffeur de schuldige. Omdat bij de rechter buitenspiegel de kap compleet was verdwenen had ik met een oude kap van onze Opel Insignia een noodoplossing gemaakt zodat de bedrading niet open en bloot lag en het gefluit door de rijwind werd opgelost, ik moet zeggen een prima oplossing zeker met behulp van Ducktape Ultra.

Ik moet nog tot september met de A4 doorrijden en is zeker geen straf, over 2 weken komt de 19inch zomerset er weer onder en ik ben benieuwd hoe dit eruit ziet en hoe dit het rijgedrag beinvloed.

Dan de keuze voor de opvolger, ik had 3 voorkeurs auto´s namelijk:
- BMW IX3
- Mercedes GLC E
- Audi Q6
in volgorde van voorkeur door bereik en laadsnelheid.

Vol goede moed had ik een configuratie bij de BWM Dealer laten maken en naar de Lease Mij. gestuurd. Bruto prijs rond de 81K wat overeen komt met de Q6 prijzen van de auto´s welke een aantal collega´s rijden.
Dat werd echter een negatieve verrassing, wat ik niet wist is dat de grootste VAG Dealer in Wenen, waar ons hoofdkantoor is gevestigd, voor de Q6 zo´n hoge korting geeft dat geen enkele andere Fabrikant daarin mee gaat. De IX3 kwam daarom qua maandbedrag € 300,- hoger uit dan een vergelijkbare Audi. Men is nog in onderhandeling met de grootste Mercedes Dealer in Wenen over de condities, maar ik ben bang dat dit ook niet beter zal zijn dan bij BMW.
Dus dan blijft alleen de Q6 over, absoluut geen schande en een hele mooie auto, maar v.w.b. bereik en laadsnelheid niet het niveau van de andere 2.

Voor de beeldvorming waar we het over hebben, een Q6 met een Bruto prijs van 81K kost na korting nog 68K incl. BTW en daar zit dan de Winterset van 3K nog bij (in Oostenrijk komt iedere Lease Auto met een zomer en winterset), een mega korting dus.
Omdat we in Oostenrijk bij E-auto´s geen bijtelling betalen neem ik een configuratie iets boven Lease Budget (rond €150,- per maand), dan rijd ik een hele mooie Q6 en bespaar t.o.v. de A4 nog ruim € 200,- netto .
per maand.

Wordt vervolgd.