Audi A4 Avant 40 TDI S edition (2022)

autoreview

1 januari 2026 om 11:56

Uitvoering	A4 Avant 40 TDI S edition
Versnellingen	7, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2022
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	90.100 km
KM-stand laatst	95.200 km

Nieuwe voorloper

94.000 km
1 januari 2026

Zoals bij de afsluitende review van de Tiguan geschreven heb ik 12 december de `nieuwe` voorloop auto in gebruik genomen. Het betreft een Audi A4 40 TDI, S-Line, Quattro in de kleur Daytona grau.
Aangezien de 40TDI niet als Quattro in de Autoweek database beschikbaar is de FWD versie geselecteerd. Ik ben sinds 1 oktober bij deze werkgever werkzaam en begin december heeft men mij gevraagd of ik interesse had in een andere functie. Ik heb deze functie geaccepteerd en de A4 is de auto van mijn voorganger welke het bedrijf heeft verlaten. De auto is van oktober 2022 en Leasecontract loopt nog tot juni 2026. Er stond 90K km op de teller en ik heb er inmiddels 4K km mee gereden. Ik had de keuze om met de Tiguan door te rijden, met gelijke restlooptijd, of de A4 over te nemen. Aangezien ik een Audi fan ben was de keuze snel gemaakt, daarbij komt dat ik in 2021 en 22 een Audi A5 als Lease-auto heb gehad en die is me erg goed bevallen. Vwb looks is de A5 nog steeds 1 van de mooiste Auto´s wat mij betreft. De A4 doet er in deze uitvoering wat mij betreft niet heel veel voor onder. Met name de achterkant vind ik er persoonlijk erg stoer uitzien.
Gezien de restlooptijd mag ik in Januari een nieuwe auto uitzoeken en dat wordt een
E-Auto. Ik wil dit al langer, maar bij de vorige werkgever was dit geen optie. Bij deze werkgever wordt het zelfs gestimuleerd d.m.v. een hoger lease bedrag en een gratis wall-box thuis.
Daarbij komt dat Oostenrijk ook in 2026 nog geen bijtelling voor E-Auto´s gaat invoeren dus financieel ook heel erg prettig. Er wordt al wel langer over gesproken en ik denk dat het uiteindelijk ook gaat gebeuren, maar zolang het niet het geval is dan wil ik er ook van profiteren.
Wat is de shortlist:
- Audi Q6
- Audi A6 Avant
- BMW IX3
- Mercedes GLC E
De BMW heeft mijn voorkeur vanwege bereik en laadsnelheid, maar zoals het er nu uitziet zal die niet meer in 2026 geleverd worden als ik nu bestel. Maar misschien kan de Leasemij hier iets in betekenen. De A6 is geen SUV, maar vind het wel een hele mooie auto, maar het beslissingsproces zal ik later posten.

Dan de A4, inmiddels zijn we ermee naar Nederland geweest tijdens de Kerst met 3 volwassenen, 2 honden en dakkoffer. Toen ik de auto 12 december in Wenen ging ophalen merkte ik tijdens de reis naar huis dat het rechtervoorwiel een zoemend/brommend geluid maakte. De maandag daarna ben ik direct naar de Audi garage gereden en heb de auto daar gelaten. Dinsdag kreeg ik de melding dat het wiellager kapot was en is vervangen. Verder een software fout van de Quattro aandrijving welke is gereset.
De trip naar Nederland was probleemloos alleen waaide het in Duitsland erg hard en de A4 was erg windgevoelig. Dit verbaasde me aangezien het een lage auto is met in dit geval ook nog een sportonderstel. Ik dacht dat de Dakkoffer de boosdoener zou zijn. Daarom in Nederland Dakkoffer verwijderd, maar ook zonder was de A4 windgevoelig. Uiteindelijk de bandenspanning gecontroleerd en er ging voor 0,2 en achter 0,3 bar bij. Niet veel, maar het was een wereld van verschil ook tijdens de reis naar huis met Dakkoffer reed de A4 gewoon strak. Ik had bij overname gezien dat de wielwissel eind november had plaatsgevonden incl. nieuwe banden en ging ervanuit dat de bandenspanning goed zou zijn. Wijze les altijd bandenspanning controleren.
Wel geconstateerd dat de aandrijving af en toe een bonkend geluid maakt, vooral bij wegrijden uit stilstand. Er staat inmiddels een nieuwe afspraak gepland voor 7 januari en ik ben benieuwd wat de conclusie zal zijn.

De A4 is echt een rijders-auto, ik heb tijdens de reis naar huis regelmatig 180km/h gereden en dat voelt zo veilig en degelijk. Ook het vermogen van 204 pk en 400nm is een genot je komt nooit tekort. Het rijcomfort haalt het niet bij dat van de Tiguan zeker niet in Dynamic mode, maar het is niet spartaans.
Wat zijn de specs van de auto:
- Ambiente verlichting
- Trekhaak
- Assistent pakket (oa kamera, audi pre sense)
- Audi sound systeem
- Audi Virtual Cockpit
- Buitenspiegels elektrisch
- Business pakket (oa MMI, grootlicht assistant)
- Aluminium interieur panelen
- Bestuurdersstoel elektrisch instelbaar, helaas niet met geheugen (dat is wel typisch
Audi)
- 3- Zone climatronik
- Komfort pakket (oa stoelverwarming voor, bagagenet, verstelbare armsteun)
- Komfortsleutel
- LED koplampen en achterlichten
- Privacy glas achter
- S-Line competition pakket (oa zwarte ringen en stijlen buitenkant, 19inch zomerwielen, RS4 dakspoiler)
- S-Line interieur (oa sportstoelen, 3-spaaks sportstuur)
Al met al een aantal mooie optie pakketten, maar ik mis 2 dingen namelijk LED-Matrix en Adaptive Cruise Control. Dit zijn weer optie´s waar je bij Audi de hoofdprijs voor betaald, maar zijn zeker optie´s op de auto welke ik zelf ga samenstellen. Ik zal er de komende maanden behoorlijk wat km´s mee rijden en zal de review tzt updaten.

Update garage

95.200 km
15 januari 2026

Zoals beschreven vertoonde de aandrijving af en toe een bonkend geluid, vooral tijdens het wegrijden vanuit stilstand.
De auto is inmiddels bij de garage geweest en wat blijkt naast het alom bekende Quattro systeem heeft Audi bij nieuwere modellen het Ultra Quattro systeem ingebouwd. Het verschil is dat het Ultra systeem meer brandstofbesparend is en de achterwielen alleen bij doorslippen van de voorwielen inschakeld. Het traditionele quattro systeem is daarentegen altijd ingeschakeld.

Dit nieuwe systeem heeft extra koppelingen die de achteras van de aandrijving loskoppelen en laat dat nou het probleem zijn. Deze koppelingen moeten op elkaar inslijten en dit gebeurd vaak niet, mijn interpretatie is dat dit dan voorkomt als de auto voornamelijk met voorwielaandrijving rijdt en de koppelingen dus niet goed inslijten.
De garage heeft de koppelingen geslepen, vraag me niet hoe, maar het probleem is verholpen en is blijkbaar een bekend probleem van het Ultra Systeem. Ze hebben ook nieuwe olie in het differentieel gedaan.
Op zo´n moment ben ik echt blij dat het een lease-auto is en niet prive want het probleem lag buiten de garantie en ik schat dat dit minimaal 2,5k gekost heeft.

Ik had ook geschreven dat de A4 weinig aflegmogelijkheden in de auto heeft en met name de middenarmsteun is een lachertje. Hier zit het inductieve laadgedaalte voor de telefoon waardoor nauwelijks ruimte blijft voor andere dingen. Verder is het afleggen van een 2. telefoon ook niet echt mogelijk. Daarom weer ouderwets een proclip van Brodit gekocht met een Brodit Iphone houder, deze komt op de middenconsole aan de bijrijderskant (zie foto) en is een prima oplossing. Laadkabeltje in de USB aansluiting en klaar is Kees.

Misschien niet meer van deze tijd, maar ik had deze oplossing voor het inductief laden tijdperk al en altijd heel tevreden geweest. Het is een duurdere oplossing dan een Action houder oid, maar de kwaliteit en bevestiging is ook veel beter.

Verder deze week naar ons Hoofdkantoor in de buurt van Frankfurt geweest en onderweg zeker in Oostenrijk en Beieren veel sneeuw gehad. Het Quattro
systeem bewijst dan wel echt de meerwaarde, geen enkel moment het gevoel gehad dat de auto grip verloor. Op de terugweg beter weer gehad en ook even langere tijd 200km/h gereden. Dit gaat met een gemak en souplesse en is echt een genot om te doen. Continu voldoende vermogen en er was nog ruimte om harder te rijden. Daarvoor vond ik het echter te druk dus dat komt een andere keer wel weer.

7,0