Uitvoering

A4 Avant 2.0 TFSI 211pk quattro Pro Line

Versnellingen

6, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2009

Jaar van aanschaf

2009

KM-stand laatst

19.000 km

Na een jaar

19.000 km

8 juli 2010

Na een jaar toch maar een review geschreven. De auto is juli 2009 afgeleverd na ruim 3 maanden wachten. Belangrijkste extras: leder (achteraf), sportstoelen, glazen schuifdak, side assist, lane warning departure, groot licht automaat en xenon.

De auto is afgeleverd met de standaard 16" LM velgen en goodyear winterbanden in juli!! Na aflevering direct naar de lokale zelfstandige bandenboer gegaan en daar 18" BBS CM BP velgen met conti Sp3 banden onder laten zetten. Een veel goedkopere oplossing dan de af fabriek velgen met als bonus aparte velgen, voor winter en zomer. De Audi heeft geen verlaagd onderstel.

Rijervaring
De quattro aandrijving in combinatie met de s-tronic rijdt heel relaxed en souverein. Het enige nadeel is dat het met de automaat in D, wel wat weg heeft van een bejaardenauto. De programmering is duidelijk ingesteld op zuinig rijden. Hoe kan je anders met een automaat en 4 wielaandrijving een C-label krijgen?
Gelukkig heeft de auto ook nog een S-stand en dan gaat het dak open, alleen al voor het tussengas, dat gegeven wordt bij het terugschakelen. Achteraf gezien had ik toch paddles moeten bestellen. Dit heb ik niet gedaanm omdat dit bij mijn vorige Audi met een multitronic, geen toegevoegde waarde had. Voor de S-tronic raad ik een ieder de paddles aan.
Ook deze auto heeft ( tot nu toe 4 tot 5 keer overkomen) het probleem dat met cruisecontrol aan op ca 130, het toerental met ca 200 tot 300 honderd toeren variëert, terwijl de snelheid constant blijft. Op de één of ander manier lijkt het wel of er een slip in de andrijftrein is. Als het geen automaat zou zijn, zou ik hebben gedacht dat iemand de koppeling heel licht indrukt, waardoor er slip optreedt.

Motor:
Ongeloofelijk wat men uit een 2 liter motor weet te halen. de vermogensopbouw na 1500 toeren is weergaloos. Soms kan ik aandrang niet weerstaan om op een stille snelweg even op het gas te staan en de auto van 80 naar 160 te laten acceleren.

Het opgegeven verbruik heb ik nooit gehaald, rij gemiddeld 1 op 10 tot 1 op 11.

Quattro
Nee, je hebt het niet nodig, todat je terug rijdt van winterport en het begint om miidernacht te sneeuwen in Sauerland en in plaats van de rechterrijstrook, waar iedereen 40 rijdt, je rustig op de linker rijstrook in de sneeuw met een gangetje van 60-80 km door rijdt. Totdat je van rijstrook moet wisselen omdat een truck met slippende de wielen de weg blokkeert, dan pas merk je het voordeel van 4 wiel aandrijving en ben je bkij dat je hiervoor gekozen heb.
Éen van de redenen om een quattro te nemen is de merkbare aandrijfkrachten via het stuur bij voorwielaandrijving. gedurende enkele jaren heb ik een Merc 200 Cdi had geleased. Daarna weer terug naar Audi, een A6. Ik moet zeggen dat voorwielaandrijving wel een merkabre compromis oplossing is. Achterwielaandrijving rijdt domweg veel beter. Je hebt geen aandrijfkrachten op de sturende wielen en dat merk je. Ook in de quatro merk je wel wat van de aandrijf krachten, maar het voelt veel gebalanceerder aan.

Grootlicht assistent:
Een leuke gadget, het groot licht gaat automatisch aan, als er geen tegenligger of voorliger is. Neemt de sensor iets waar, dan wordt er automatisch teruggeschakeld naar dimlicht. Niet nodig in nerderland, ideaal voor de provinciale wegen in Frankrijk en Italie.

Side assist:
Maakt het rijden uitermate relaxed, met name op de duitse autowegen.

Onderhoud
Niets noemenswaardig. Eerste beurt moet nog komen

De auto is uitermate geschikt voor lange ritten. Al enkele keren zonder wisselen naar noord italie gereden, zonder vermoeid te raken. Lange ritten rijden in deze auto heeft wel wat weg van red bull, je krijgt vleugeltjes.

Kortom een auto die eigenijk in NL niet tot haar recht komt, maar die wel onzettend lekker rijdt.

8,0