Uitvoering

156 1.9 JTD

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1999

Jaar van aanschaf

2004

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

15 juni 2005

Na een keer eerder het hart te hebben verloren aan een Alfa (155 1.8 TS Lusso), welke zeer goed bevallen is (325000 km op LPG!, en hij rijdt nog steeds heb ik gezien bij www.rdw.nl!), heb ik na een uitstapje richting Peugeot (106 Rallye) besloten om weer voor een Alfa te gaan. De keus was voor mij simpel het moest een 156 worden. Gezien het aantal kilometers dat ik rij, heb ik besloten om een 1.9 JTD te kopen.

Ik heb vanaf het begin dat de 156 geintroduceerd werd de lijnen van het exterieur zeer mooi gevonden. Het is een model dat tot op vandaag gezien mag worden.

De auto rijdt formidabel en springt vrij zuinig om met de diesel (1 op 17,5 is zonder kramp in de rechtervoet zeer zeker haalbaar). De actieradius met een volle tank is ongeveer 950 km. De motor is zeer soepel en trekt al bij lage toerentallen vrij vlot op; deze auto nodigt echt uit om schakellui te rijden. Echt heel snel is de diesel niet (zeker niet na een 106 Rallye), maar je kunt prima meekomen met het overige verkeer. Olieverbruik is nagenoeg nihil.... ik kan met bella van beurt naar beurt rijden (20000 km) en heb dan slechts 500cc olie verbruikt.
Verder valt mij op dat de 156 erg stil is; er dringen nauwelijks motorgeluiden binnen in het interieur. Het enige dat je hoort is het windgeruis en de banden, dit is echter van dusdanig (geluids)niveau dat dit zeker niet hinderlijk is.

De Alfa ligt als het spreekwoordelijke blok op de weg. De besturing is vrij direct, maar werkt uitstekend. De auto is standaard voorzien van een heerlijk werkende stuurbekrachtiging. Het is even wennen zo’n besturing maar ik zou nu niets anders meer willen hebben. De wielen van uiterst link naar uiterst rechts draaien vergt nog geen twee omwentelingen.

Typische kwaaltjes van de 156 JTD 1.9: Draagarmen voor slijten bovengemiddeld dit komt voornamelijk door verkeersdrempels. Ook de luchtmassameter is een puntje van aandacht. Trekt de auto slecht en haalt hij niet meer zijn topsnelheid, plaats dan een nieuwe luchtmassameter. En als laatste: geeft de wijzer van de koelvloeistoftemperatuur niet een temperatuur van 90 graden aan, maar blijft hij hangen op slechts 45 graden, laat dan een nieuwe thermostaat plaatsen.

Langere personen zullen misschien wat moeite hebben om een plaats te vinden op de koninklijke zetels van de Alfa 156. De stoelen zitten perfect en zijn in alle mogelijke manieren te verstellen. Het stuur is zowel in hoogte als in lengte verstelbaar, zodat bijna iedereen een goede zitpositie zou moeten kunnen vinden. Achterin is ruim plaats voor twee kinderen. Volwassenen kun je er ook inproppen, maar eigenlijk hebben die er niets te zoeken, of je moet niet een te lange reis ondernemen. De aanwezige knoppen op het dashboard laten zich gemakkelijk bedienen, zonder dat je niet eerst een aantal dagen atv moet nemen om het instructieboekje door te worstelen. Alles wijst zich vanzelf (en zo hoort het!). De aanwezige airco werkt zeker comfortverhogend. Verder zitten er reeds 6 speakers af fabriek in van redelijke kwaliteit. De kofferruimte is zeker niet al te ruim bemeten, maar werkt niet belemmerend. Tot nu toe heb ik alles kunnen vervoeren.

Voor degelijkheid en afwerking zou je volgens de geleerden Duits moeten gaan rijden. Alfa doet hier zeker niet voor onder, zij het dat de bestuurdersstoel soms iets wil kraken en dat er af en toe een kleine rammel in het dashboard naar voren komt. Gezien het prijsverschil met vergelijkbaar Duits materiaal zou je gemakkelijk over deze kleine tekortkomingen heenstappen. Het is een auto waarin je geen gek figuur slaat. Ik ben er nog steeds heel gelukkig mee. Meestal ben ik een auto na 3 maanden al zat; echter de bella mag van mij nog steeds blijven (3 jaar in bezit).

PROBLEMEN

15 juni 2005

187378 km Een nieuw lampje in de koplamp (moet je wel kleine handjes voor hebben!), en een lampje voor de kentekenplaatverlichting.

191264 km (Week 26/2005) Achterrem blijft hangen. Tevens kleine beurt laten uitvoeren. Kosten: 203,87 euro.

195401 km (Week 33/2005) Lampje voor de kentekenplaat verlichting.

197102 km (Week 36/2005) Bestuurdersstoel zit iets los. (rechterslede) Zit enig laswerk aan. En kapotte dashboardlampjes laten vervangen. Totale kosten: 151,06 euro.

199350 km (Week 45/2005) Om door de APK te komen: twee nieuwe draagarmen en fuseekogels vóór, nieuwe remschijven + blokken achter. De radiateur is vervangen door een nieuw exemplaar. Kosten: 838,94

210786 km (april/2006) Grote beurt, Luchtmassameter, Multiriem, looprol, distributieset, 4 nieuwe gloeistiften, thermostaat. Kosten: 909,75 Euro.

226997 km (oktober/2006) Kleine beurt, APK, Stukje remleiding, kogelhoes, wisserbladen, twee nieuwe banden, handremkabel, en wat klein materiaal. Kosten: 686,89 Euro.

249025 km (mei/2007) Een nieuwe accu. Kosten: 79,=

259105 km (augustus/2007) Een grote beurt, airco laten checken, draagarmen (alweer), stabilisatorstang (achter) vervangen, kosten: 830,60 Euro.

265000 km (november/2007) Verwarming blijft hangen op een warme stand (waarschijnlijk probleem met de stappenmotor), rugleuning van de bestuurdersstoel begint scheef te hangen (rechterkant van de rugleuning), airco laat het weer af weten (pomp waarschijnlijk defect), de twee glazen van de mistlampen aan de voorzijde zijn gebroken/gescheurd. Ben benieuwd wat dit geintje gaat kosten. Bella blijft het motorisch echter prima doen.

268500 km (november/2007) Oeps...Bijna de apk-keuring vergeten.... Gelukkig kon ik mijn auto snel laten apk keuren. En verrassing!!!! aan bella mankeerde helemaal niets. Kosten: 75,= euro. Dus lachend door de keuring. Alleen nu moet de de problemen van de verwarming en de airco en de stoelleuning ook maar verholpen worden.

276000 km (februari/2008) Het is zover! Bella is uitgebreid vertroeteld in de garage. De klachten: 2 kapotte mistlampen, scheve bestuurdersstoel (Was weer dwars door midden gescheurd en is nu voor de 2e keer vakkundig gelast), temperatuur regeling zat vast in een warme stand.... pfffff...., airco laten maken, kleine beurt laten uitvoeren, klein deel van de uitlaat vervangen, en als laatste puntje de uitstroomopening van de verwarming laat zich niet regelen... heeft de garage naar gekeken, maar blijkt een duur stukje electronica te zijn.... Heb maar besloten om de uitsroomopening vast te laten zetten in de middelste stand.
Totale kosten van dit geintje: 1347,12 Euro. Veel geld, maar je koopt er niet een andere auto voor. Bovendien... deze 156 bevalt me zo goed en inruil doet ie niet zoveel, dus ik ga mijn bella helemaal oprijden!

278000 km (mei 2008) bella heeft soms rare kuren.. na een tijdje gereden te hebben slaat de motor af en starten doet ie daarna soms niet. Het gekke is dat het wel lijkt alsof het gebeurd bij snel genomen linker bochten....Mankeert niets aan het code systeem, maar het brandstofinjectielampje blijft dan branden en dan wil de auto niet starten, om het even later wel weer te doen. Weet het nu ook even niet meer.... Ben met deze storing naar de Alfa dokter geweest. De beste man heeft hem aan de pc gehangen en heeft de alfa later in de week even voorzien van een nieuwe zender. Probleem lijkt nu opgelost! Kosten: 189,94 Euro.

281000 km Oeps!? koppelingspedaal blijft beneden hangen... gebeurde natuurlijk op vrijdagmiddag om 17:00 uur. Kan maandag gelukkig al terecht bij de alfa dokter! Bleek een slang van 7,70 Euro te zijn die kapot was gegaan. Kosten: 253,04 Euro

10,0