Kia EV6

De Kia EV6 is een opvallende, volledig elektrische cross-over die indruk maakt met zijn moderne design en krachtige prestaties. Omdat het de eerste Kia is die vanaf de eerste schets puur als elektrische auto is ontworpen, ontbreekt een traditionele brandstofmotor in het ontwerp en is de binnenruimte optimaal benut. De EV6 combineert innovatieve snellaadtechniek en een riante actieradius met veel dagelijks gebruiksgemak. Op deze pagina lees je alles wat je moet weten over dit elektrische succesnummer.

Kia EV6-uitvoeringen

De line-up van de Kia EV6 is overzichtelijk, maar biedt tegelijkertijd voor ieder wat wils. Vóór de facelift van 2024 bestond de keuze uit vier aandrijflijnen: een instapper met een 58 kWh accupakket (170 pk), een 77,4 kWh-batterij met achterwielaandrijving (229 pk) of vierwielaandrijving (AWD, 325 pk), en de absolute topversie: de 584 pk sterke AWD Performance.

Na de facelift is het aanbod licht gewijzigd en is de accucapaciteit vergroot. Het huidige instapmodel is nu uitgerust met een 63-kWh accupakket en een 170 pk sterke elektromotor op de achteras. Een stap hoger staat de versie met een 84-kWh accupakket, goed voor 229 pk (achterwielaandrijving) of 325 pk in de Dual Motor AWD-uitvoering. Het absolute topmodel is de extreme Kia EV6 GT, die het schopt tot maar liefst 650 pk.

Qua uitrusting biedt Kia vier smaken. De instapper (Light Edition/Air) is standaard al zeer compleet met adaptieve cruisecontrol, stoel- en stuurwielverwarming, twee 12,3-inch schermen en snelwegassistentie. De Plus voegt daar onder andere dodehoekassistentie, automatisch verzinkende deurgrepen en geventileerde voorstoelen aan toe. Bij de Plus Advanced profiteer je van een warmtepomp, een premium audiosysteem en V2L-techniek. De sportieve GT-Line topt het af met Matrix led-koplampen, een head-up display en suède/vegan lederen bekleding.

Is de Kia EV6 een goede auto?

De Kia EV6 bewijst in de praktijk en in vergelijkende tests dat het een geduchte concurrent is voor gevestigde namen. Hij biedt een sterke combinatie van rijcomfort en een ruime actieradius.

Prestaties

De prestaties hangen logischerwijs af van de gekozen aandrijflijn. Zelfs de basisversie met 170 pk is vlot genoeg voor het dagelijkse verkeer. De 229 pk en 325 pk sterke varianten bieden meer souplesse en trekkracht. Voor wie op zoek is naar supercar-prestaties is er de EV6 GT. Dit 650 pk sterke topmodel positioneert zich als een zeer serieus en betaalbaar alternatief voor premium EV's. Benieuwd hoe deze topversie presteert tegenover de concurrentie? Lees het in onze dubbeltest van de Kia EV6 GT tegen de Zeekr 7X.

Rijcomfort

Dankzij het accupakket in de bodem heeft de EV6 een laag zwaartepunt, hetgeen een dynamisch en stabiel rijgedrag oplevert. De adaptieve schokdempers dragen bij aan een uitstekende balans tussen rijplezier en comfort. Je kunt het karakter bovendien zelf aanpassen via de rijmodi en de instelbare regeneratieve remstanden. Hoewel het geen hardcore sportauto is (de GT-versie uitgezonderd), ligt de auto als een blok op de weg. Een klein aandachtspunt: op hogere snelheden kan de stevige vering zich doen gelden en is de auto wat spoorgevoelig.

Interieur

Het zogenaamde E-GMP-platform waar de EV6 op is gebouwd, levert een extra lange wielbasis op, wat zich direct vertaalt in riante beenruimte op de achterbank. Wel is de hoofdruimte achterin ietwat beperkt door de aflopende daklijn. Voorin is het over het algemeen zeer comfortabel vertoeven, al klagen langere bestuurders soms dat de hoofdruimte krap kan zijn als de auto is uitgerust met het optionele panoramadak.

Trekgewicht

De EV6 is geschikt als trekauto. Alle varianten mogen maximaal 750 kilogram ongeremd trekken. Ga je voor de instapper met de kleine accu (58 kWh of 63 kWh), dan is ook het geremde trekgewicht beperkt tot 750 kg. Kies je voor een versie met het grote accupakket, dan loopt het maximaal geremde trekgewicht op tot 1.600 of zelfs 1.800 kg. Dit maakt de Kia geschikt om bijvoorbeeld met de caravan op vakantie te gaan.

Veelvoorkomende problemen bij een Kia EV6

Uit onze gebruikersreviews van de Kia EV6 blijkt dat eigenaren vooral melding maken van problemen met de ICCU-module en de 12V-accu. In meerdere gevallen leidde dit tot laadproblemen, storingen in het elektrische systeem of zelfs stilvallen van de auto. Daarnaast worden klachten genoemd over de werking van de verwarming en klimaatregeling, die soms onvoldoende verwarmt of wisselend koude en warme lucht blaast.

Daarnaast melden verschillende bestuurders dat het praktijkverbruik en de actieradius vooral in de winter tegenvallen ten opzichte van de WLTP-opgave. Verder zijn er klachten over rijhulpsystemen die soms te nadrukkelijk of onverwacht ingrijpen, bijvoorbeeld met stuurcorrecties of waarschuwingen. Verder noemen sommige eigenaren storingen van het bandenspanningssysteem, rammeltjes in het interieur of problemen met infotainment en Apple CarPlay. Ondanks deze aandachtspunten zijn veel rijders wel positief over het rijcomfort, de ruimte en de hoge laadsnelheid van de EV6.

Past de Kia EV6 bij jou?

Kan de Kia EV6 stroom terugleveren?

Ja, de Kia EV6 is uitgerust met geavanceerde Vehicle-to-Load (V2L) technologie. Hiermee fungeert de auto feitelijk als een grote rijdende powerbank. Via een adapter in de laadpoort, of een speciaal stopcontact onder de achterbank, kun je huishoudelijke apparaten (zoals een laptop of zelfs een koffiezetapparaat) van stroom voorzien. Deze handige functie is standaard aanwezig vanaf het Plus Advanced-uitrustingsniveau en op de GT-Line.

Hoeveel wegenbelasting betaal je voor een Kia EV6?

Je betaalt momenteel tussen de €252 en €317 per kwartaal aan wegenbelasting voor een Kia EV6. Omdat de EV6 een volledig elektrische auto is, geniet je momenteel nog van belastingvoordelen op de motorrijtuigenbelasting (mrb). Omdat de overheid het voordeel de komende jaren terugschroeft, is het verstandig om het actuele tarief na te gaan. Gebruik voor een berekening op maat onze wegenbelastingtool.

Hoe snel laadt een Kia EV6?

Snelladen is een van de absolute sterke punten van de EV6. Omdat de auto beschikt over 800-volt technologie, kan hij aan de juiste snellader laadsnelheden tot wel 240 kW aantikken. In de praktijk betekent dit dat je de batterij onder ideale omstandigheden in slechts 18 minuten van 10 naar 80 procent kunt opladen. Dat is perfect voor wie regelmatig lange afstanden rijdt.

Heeft de Kia EV6 een hoge instap?

De Kia EV6 is een cross-over. Dat betekent dat de bodemvrijheid wat groter is dan bij een traditionele hatchback, vooral omdat het accupakket in de vloer ligt. Hierdoor is de instap prettig en makkelijk, maar verwacht geen typische, extreem hoge SUV-zitpositie. De auto heeft een relatief lage daklijn en een sportief, laag zwaartepunt.

Hoeveel liter kofferbak heeft een Kia EV6?

De reguliere bagageruimte van de Kia EV6 heeft een inhoud van 490 liter, wat ruim voldoende is voor de dagelijkse boodschappen of vakantiebagage. Daarnaast beschikt de auto onder de motorkap over een handige 'frunk' (front trunk). Deze extra opbergruimte is ideaal om bijvoorbeeld natte of vieze laadkabels uit het zicht op te bergen.

Waarop moet je letten als je een Kia EV6 gaat kopen?

Actieradius en praktijkverbruik

Kijk goed naar welke actieradius je écht nodig hebt. De theorie (WLTP) belooft tot 582 km voor de RWD-versie met de grote accu, maar de praktijk is weerbarstiger. Uit ervaringen van gebruikers (met de 77,4-kWh batterij) rolt een gemiddeld praktijkverbruik van 18,4 kWh/100 km, wat neerkomt op zo'n 400 echte kilometers. In de winter kan dit terugvallen naar 340 km, terwijl een rustige rijstijl in de zomer zo'n 540 km mogelijk maakt. Dat hij ook zeer rendabel in te zetten is, bewijst deze rijinstructeur bij Klokje Rond, die zijn EV6 gebruikt als lesauto en slechts €7 per 100 kilometer kwijt is.

Let op het panoramadak

Ben je langer dan gemiddeld (bijvoorbeeld boven de 1,90 meter)? Ga dan zeker proefzitten voordat je een EV6 aanschaft, en let daarbij specifiek op exemplaren met een panoramisch glazen dak. Dit dak snoept kostbare centimeters hoofdruimte weg, wat voor lange bestuurders irritant kan zijn. De GT-Line wordt door de importeur vaak standaard met dit dak geleverd.

Trekgewicht en aandrijflijn

Ben je van plan om een caravan of zware aanhanger te trekken? Laat de goedkoopste versies met het kleinste accupakket dan staan; deze mogen slechts 750 kg geremd trekken. Met de uitvoeringen met de grote accu kun je rekenen op een geremd trekgewicht tot maximaal 1.800 kg.

Kia EV6 occasion kopen?

Ben je na het lezen van al deze informatie overtuigd en wil je zelf de overstap maken naar deze elektrische cross-over? Omdat de Kia EV6 inmiddels alweer een paar jaar op de markt is, vind je een ruim en divers aanbod aan gebruikte exemplaren. Je vindt het best passende (en meest voordelige) model door het actuele aanbod te doorzoeken in onze occasion vergelijker.

Vergelijkbare auto’s

De Kia EV6 opereert in een populair segment van geavanceerde, elektrische cross-overs en SUV's. Hij presteert qua efficiëntie en laadsnelheid vaak bovengemiddeld, maar neemt het op tegen sterke concurrenten. Bekijk ook eens deze populaire alternatieven:

• Hyundai Ioniq 5
• Polestar 2
• Tesla Model Y
• Ford Mustang Mach-E
• Skoda Enyaq
• Volkswagen ID.4