We need a race track!

29 augustus 2008 om 08:29

Afgelopen weekend was ik in Roemenië. In de hoofdstad Boekarest om precies te zijn. Nog exacter: in en om het indrukwekkende, 1.100 kamers tellende parlementsgebouw. Tot nog geen twintig jaar geleden was dit het onderkomen van dictator Nicolae Ceauşescu, die het land met harde hand in het gareel hield, totdat het volk in 1989 in opstand kwam en de dictator het loodje legde. Een verdere historische verhandeling zal ik u besparen. Mijn missie had verder ook weinig met geschiedenis of cultuur te maken, of het moet autosportcultuur zijn. Het weekend stond namelijk in het teken van de Bucharest City Challenge, een stratenrace waarvan de baan om het parlementsgebouw heen was gelegd. Een zeer bijzondere setting.

De hoofdrace met auto's uit de FIA GT-klasse (Corvettes, Ferrari's, Porsches, Lamborghini's en nog veel meer exotisch en bloedsnel spul) werd voorafgegaan door een wedstrijd van het Brits Formule 3-kampioenschap. En die race had óók weer een opwarmertje: de Dacia Logan Cup. AutoWeek streed daarin mee in de persoon van ondergetekende, op uitnodiging van de Nederlandse perschef van het evenement. En niet geheel zonder succes, mag ik wel zeggen. Een uitgebreid verslag van mijn escapades aldaar kunt u lezen in AW nummer 38, die over drie weken in de winkel ligt.

Opmerkelijk was dat een aanzienlijk deel van de 29 deelnemers aan de Dacia Cup nauwelijks tot nooit op een circuit had gereden. De voornaamste oorzaak: Roemenië heeft geen enkele fatsoenlijke baan! Daar had meneer Ceauşescu blijkbaar even geen tijd voor toen hij druk doende was een volk te onderdrukken. Treffend was de sticker achterop een van de Logans: 'We need a racetrack!'. De racende Roemeen moet nu voor een asfalt-circuit uitwijken naar bijvoorbeeld Duitsland. Niet echt ideaal.

Dus: meneer/mevrouw de projectontwikkelaar, grijpt uw kans! Koop een lap grond ergens op het Roemeense platteland, ga een paar avondjes in het café zitten met de burgemeester en voor je het weet heb je je eigen circuit in deze economie in opkomst. Want reken maar dat de nouveau riche van Boekarest een uitlaatklep kan gebruiken voor hun overschot aan Lei. Eén voorwaarde: de Dacia Cup-rijders krijgen voorrang. Die kunnen namelijk nog wel wat oefening gebruiken...

Begin 2001 binnengekomen als stagiair, aan het einde van de stage ‘blijven hangen’ en een maand of vier op de eindredactie gewerkt. Daarna doorgeschoven naar de schrijvende redactie, waar ik – naast het maken van tests - samen met Damiaan Hage en later Stéphan Vermeulen verantwoordelijk was voor de invulling van het Journaal. In 2006 kreeg ik de Occasion-rubriek onder mijn hoede – naar mijn bescheiden mening de leukste pagina’s van AutoWeek! In 2012 weer teruggekeerd op de newsdesk en sinds 2016 verantwoordelijk voor AutoWeek Classics. HOBBY’S: Muziek, gitaarspelen, autosport, fotografie, reizen en natuurlijk auto’s. EERSTE AUTO: Lancia Thema 2.0 ie uit 1990 DROOM: Een roadtrip van een jaar door de VS met een Chevrolet Impala uit 1967. EIGENAARDIGHEDEN: Ongetwijfeld, het benoemen ervan laat ik aan anderen over.

11 Bekijk reacties