Alles is al een keer gedaan...

16 december 2008 om 10:17

De komst van een hele vloot vierdeurs auto's van gerenommeerde merken als Porsche, Aston Martin en Lamborghini vind ik één van de leukste ontwikkelingen van de komende tijd. Het heeft iets van gezichtsbedrog om van merken die je alleen kent van tweedeurs sportauto's ineens een vierdeurs limousine te zien.

Voor geen van de merken is de komst van een vierdeurs auto een nieuw idee. Aston Martin heeft natuurlijk een lange historie met de Lagonda-modellen. Maar ook bij Porsche bestonden eerder vierdeursen. Ze hebben alleen nooit het productiestadium gehaald. De laatste was deze 989. Hij werd gemaakt onder leiding van Ulrich Bez, tegenwoordig Aston Martin-directeur en vroeger hoog in de boom bij Porsche. De 989 is zelfs getekend door de Nederlander Harm Lagaay. In september 1991 gaat Bez weg bij Porsche en dat is meteen het einde van de 989. Belangrijkste reden is dat het in die jaren niet erg best ging bij het merk. Grote verschil tussen dit prototype met de Panamera: achterin de 989 ligt een watergekoelde V8 – jaja, dat waren nog eens tijden...

Dan Lamborghini. Die hebben de wondermooie Estoque klaarstaan voor productie, ijsch en weder dienende, moet dan in 2011 gaan gebeuren. Maar ook in Sant'Agata Bolognese is eerder met de gedachte van een vierdeurs limousine gespeeld. Maak kennis met de Faena. In 1978 de showstopper op de autobeurs in Parijs, inmiddels weggezakt tot in de diepste krochten van de autohistorie. De liefst 5,49 meter lange en maar 1,19 meter lage limo is getekend door Pietro Frua in opdracht van Lamborghini. Als basis diende natuurlijk de Espada, die in die jaren al een volwaardige vierzitter was in het Lamborghini-programma. Niet het uiterlijk, maar ook de techniek is gebruikt: de Faena heeft een 350 pk sterke V12. Daarmee haalt –ie 240 km/u. Maar de Faena is het zelfde lot beschoren als de Porsche 989: door de slechte zaken bij Lamborghini in die jaren, gaat het idee voor een limo de archieven in – waar het pas dit jaar weer uit is gekomen. Het laatste wat er van deze Faena is gehoord, is dat hij in het bezit is van een Zwitser. Hij bestaat dus nog steeds.

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

13 Bekijk reacties