Volvo XC90 T8 R-Design (2016)

Zeker in de geteste R-Design-uitvoering staat er een stoere en bovenal gigantische SUV voor je neus. Maar wel één met een klein hartje, of eigenlijk twee: naast een 2,0 liter viercilinder turbobenzinemotor heeft hij ook een elektromotor. Deze combinatie is niet alleen goed voor ruim 400 pk, maar ook voor een theoretisch brandstofverbruik van 1 op 40 en 15 procent bijtelling. In de praktijk is de T8 echter helemaal niet zo zuinig. Met een beheerste rijstijl haalden we 22 kilometer op elektrokracht en reden we gemiddeld 1 op 9. In de Volvo levert de benzinemotor 320 pk aan de voorwielen; de elektromotor stuurt aanvullend 87 pk naar de achterwielen. De ontbrekende cardanas levert een gigantische laadruimte op, maar de voorwielen weten zich soms geen raad met de enorme trekkracht. Je moet beheerst wegrijden om wielspin te voorkomen. De 8-trapsautomaat brengt de combinatie van elektro- en verbrandingsmotor wel naadloos samen. Het interieur draagt bij aan een rustige rijstijl; je wordt helemaal zen in de XC90. De Zweedse ontwerpers hebben de meeste bedieningselementen in het goed functionerende touchscreen verstopt. De stoelen zitten vorstelijk en er is op elk van de drie zitrijen verbazingwekkend veel ruimte. Opmerkelijk is de manier waarop de optionele luchtvering het karakter van de Volvo beïnvloedt: in de stand 'comfort' dein je gemoedelijk naar je bestemming, in 'dynamic' houdt het onderstel de 2.250 kilo zware SUV bewonderenswaardig goed onder controle. De standaarduitrusting is zeer rijk en er zijn veel gadgets, zoals een app om de laadtoestand mee te controleren en de standkachel te bedienen. De techniek is aanwezig en zit in een verpakking die eveneens meekan met de topklasse.

***AANVULLING***

Tijdens de opmaak van de multitest met onder meer deze Volvo XC90 T8 zijn er helaas enkele fouten ingeslopen in de scorekaart. Bij het onderdeel 'Ruimtegebruik' hoort de XC90 4,5 bolletje te krijgen in plaats van drie. Bij 'Gebruikskosten' moet een score van 3,5 staan in plaats van 3 en bij 'Funfactor' 4 in plaats van 3,5. De totaalscore van 32,5 bol is dus wel correct, maar er zit een fout in de inkleuring van de bolletjes. De conclusie blijft dus ongewijzigd de XC90 is de winnaar van de test. Onze excuses voor de slordigheden en dank aan de vele lezers die de moeite hebben genomen ons via diverse kanalen hierop te wijzen.