Test Opel Frontera Extended Range - Meer anders dan je denkt

'Extended Range', dus er was ook al een Opel Frontera Short Range?

Niet onder die naam, maar wel in de praktijk. De tot nu toe bekende Opel Frontera Electric heeft een accu van 44 kWh in zijn buik. Dat houdt niet over voor een SUV die met een bagageruimte van 450 liter in andere opzichten juist heel breed inzetbaar is. Deze accu wordt dan ook gedeeld met kleinere modellen op hetzelfde platform, maar speciaal voor de Frontera en diens zustermodel Citroën C3 Aircross komt er nu een grotere 54-kWh variant van de LFP-batterij. Deze Frontera Extended Range heeft een rijbereik van maximaal 406 in plaats van 305 kilometer.

Helder. Een elektrische Frontera die dankzij een grotere accu een stuk verder komt. Dat was het?

Toch niet. Het verbruik zakt ook flink, van 18,3 kWh per 100 km naar 16,5. Dat is het gevolg van een reeks kleine ingrepen op het gebied van aerodynamica en rolweerstand. De auto kreeg efficiëntere banden, unieke en extra gestroomlijnde wielen en licht gewijzigde bumpers, waarvan het extra lipje onder de achterbumper ook echt zichtbaar is. De maximale en overigens nauwelijks instelbare recuperatie nam iets toe en als geheel staat de Frontera Extended Range 10 mm dichter bij het asfalt. Dat is geen gevolg van een veel hoger gewicht, want dat valt erg mee. Het scheelt volgens een door ons gesproken Opel-engineer zelfs maar een kilo of 15, te verwaarlozen dus.

Aan dit extra lipje herken je de Extended Range.

Komt deze Frontera nog een beetje van zijn plek?

Ja, maar niet snel. De elektromotor is onveranderd gebleven bij de Extended Range. Die levert ongewijzigd 113 pk en daarmee is het extra fijn dat de auto nauwelijks zwaarder wordt, want overhouden doet het allemaal niet. Met een 0-100-tijd van 12,1 seconden kom je heus wel mee in het Nederlandse verkeer, maar bij inhalen of invoegen zou een beetje meer power absoluut welkom zijn. De vertraging bij ‘gas los’ is allerminst overdreven, maar kan desgewenst nog wat verminderd worden door op het C-knopje naast de knop voor de rijrichting te kiezen.

Hoe rijdt de Opel Frontera Extended Range verder?

De besturing is prettig en de draaicirkel is lekker compact, maar het onderstel kan geraffineerder. Op korte oneffenheden is het wat stoterig en bonkerig, al is dat gezien de relatief lage prijs van deze ruime auto geen schande. De zithouding achter het stuur is aardig en de bediening roept geen vragen op, al blijft het irritant dat de ‘automaatknop’ zo slecht reageert en missen we een fysieke volumeknop. Het interieur bestaat grotendeels uit hard plastic, maar de bouwkwaliteit maakt een goede indruk en de vormgeving is strak en modern.

Hoe ruim is de Opel Frontera dan precies?

Behoorlijk ruim. De elektrische versie is er weliswaar niet als zevenzitter, maar biedt daarmee voor vier of vijf personen plus bagage des te meer ruimte. Voor wie een aanhangertje heeft is er nog een voordeel, want de Extended Range mag met 550 kg net wat meer trekken dan de reguliere elektrische Frontera.

Wat betaal je voor die extra accucapaciteit?

De Frontera Electric Extended Range is er vanaf €32.499, de rijker uitgeruste GS kost €35.499. Daarmee is deze versie altijd €2.500 duurder dan de standaard Frontera Electric. Dat lijkt ons goed besteed geld, want met het grotere bereik en het fors gedaalde verbruik heeft de Extended Range-variant eigenlijk alleen maar voordelen.