Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • MG
  • F

MG F 1.8i VVC (2000)

Roadrunner

MG F 1.8i VVC (2000)
  • Autotest
2 januari 2002 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Wat is de gein van een open auto? Sportief rijplezier, en je onderscheiden in de automobiele massa. Wat is de gein van een middenmotor-concept? Nog meer sportief rijplezier, nog meer exclusiviteit. Opgeteld 1+1=2. Op pad met de MGF.

Het zelfbewuste en agressieve uiterlijk van de MG verraadt meteen dat het om autorijden gaat, en niets anders. Compact en laag, een cockpit waarin slechts de minimaal vereiste coureur en kaartlezer passen. Korte neus, hoge kont, dikke wielen. Het lijkt of er in de bolle neus misschien zelfs een motor zou kunnen herbergen. Nee. Voorin zitten bij het reservewiel alleen hulpaggregaten. Met je bagage moet je achteraan zijn. In een redelijk regelmatig gevormde bak achter de motor past net de weekendbagage voor twee. Achter de stoelen kun je in een MG niets kwijt.
Het coureursgevoel kun je in Nederland nauwelijks meer (legaal) opdoen via een pittige autorit. Des te belangrijker dat je de racesfeer al opsnuift zodra je je in de cockpit van deze roadrunner laat zakken. Want hij is laag en niet geschikt voor wie slecht ter been is. De afstand waarover de stoelen kunnen schuiven is nog wel genoeg voor langere mensen. MG zorgde in de recent wat herziene F dat het stuur wel ver genoeg omhoog kan. Maar het meterpaneel ligt op je schoot, voor het aflezen moet je de blik echt een heel stuk omlaag richten.
Verder valt er weinig te stellen in de MGF. Daar is het: eerst de stoelleuning op maat zetten, dan pas de deur dicht, anders kun je er niet fatsoenlijk meer bij. Verder heeft hij niet zo veel hoofdruimte paraat. Lange rijders zitten tegen de voorruitrand aan te kijken, waar ook middellange posturen last mee hebben als je voor een boven de weg hangend stoplicht staat. Met de kap dicht, tenminste. De plastic achterruit is onverwarmd.
De MG heeft in de middenconsole wat extra metertjes: wijzerklokje en olietemperatuurmeter - dat staat interessant. Wat ons brengt op de algehele sfeer. Het aflopende dashboard geeft een ruime indruk, de bruin-en-beige afwerking met leer oogt exclusief en warm.

Hit the road

Als het effe kan gaan we natuurlijk niet alleen "vroem-vroem-ieieie" zitten roepen, maar ons echt over "s heren wegen reppen. Met een sportstuur in de knuistjes geklemd dat extreem direct commando's doorgeeft, of je op een kart rijdt. Maar dan met stuurbekrachtiging, zodat het sturen geen bijzondere kracht vergt. In het stuur komt voelbaar door wanneer je over een hobbel rijdt, gas geeft of remt. Net als in een echte racewagen. Heeft te maken met compacte bouw, korte vering, laag gewicht en brede banden. Plus de centrale ligging van het zwaartepunt, zodat het weinig kracht vraagt om de auto rond dat zwaartepunt te laten draaien.
De MGF toont zich, overeenkomstig eerdere ervaringen, gevoelig voor stuurreacties bij gas geven of remmen. Maar minder dan voorheen, en het kan mede gelegen hebben aan de extra brede wielen onder de testauto. Hoe dan ook, de MGF gedraagt zich een ietsje nerveus.
Dat is nog op een andere manier heel verklaarbaar, want de vering is sportief-stevig en de carrosserie een tikkie buigzaam, dat geeft ook gauw stuurreacties. Na even wennen heb je overigens geen last dat je voortdurend zou moeten sturen om rechtuit te blijven gaan. Hij communiceert gewoon lekker direct met de rijder, meer dan een modale sportwagen met motor voorin.
Ook het schakelen gaat direct, zij het wat stijfjes, en precies. Wat opvalt is dat de MG een tikkie lange versnellingen heeft. Hij laat goed horen dat de motor vlak achter je staat te werken. Omdat de krachtbron van de MGF wat rauw loopt wordt je na een uurtje dat geluid moe, tenminste met de kap erop, of in ons geval de hardtop.  De 1,8 liter motor heeft variabele kleptiming, VVC. Deze levert 145 pk en daarmee gaat hij als een speer - maar toont zich ook heel beschaafd als je rustig wilt of (verkeersdrukte) moét boemelen.
De snelle reactie op het gas en fraaie souplesse betekenen dat je altijd op motorvermogen het stuurgedrag kunt (bij)regelen, de grote attractie van het middenmotor-idee. Met constante trekkracht op de achterwielen stuurt hij zo goed als perfect neutraal, met gas los schuiven de voorwielen het eerst, met gas erbij laat je de achterkant bijtrekken of zelfs uitzwaaien - wat je wilt.
Overhellen in bochten is er zo goed als niet bij. Zodat het niks uitmaakt dat de stoelen geen buitengewone zijsteun bieden. En veel plek om opzij te schuiven heb je trouwens toch niet.
De MGF heeft veel grip, maar laat weinig tijd en ruimte voor correcties als je het eind van de grip bereikt. Je kunt hard en strak door de bocht, maar uitproberen hóe hard het kan vraagt echter een kundige stuurman (m/v).

Signalement

Merk Mg
Model F 1.8i VVC
Carrosserie 2-deurs, cabrio
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving achterwielaandrijving
Prijs € 32.214

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 1.796 cc
Maximaal vermogen 107 kW / 145 pk bij 7.000 tpm
Maximaal koppel 174 Nm bij 4.500 tpm
Inhoud brandstoftank 50 l
Lengte / breedte / hoogte 3.910 mm / 1.630 mm / 1.270 mm
Wielbasis 2.380 mm
Massa leeg 1.035 kg
Laadvermogen 285 kg
Banden voor185/55VR15Prijzen
Banden achter205/50VR15Prijzen
Topsnelheid 209 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 8,6 s (fabrieksopgave: 7,7 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 8,0 s / 12,2 s
Brandstofverbruik 7,8 l/100km
CO2-uitstoot 189 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de MG F
MG MG F
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • MG F specificaties
  • MG F occasions
  • MG F video's
Advies en informatie
  • MG F tests
  • MG F gebruikersreviews
  • MG F index
PREMIUM
Fiat Barchetta vs. MG F - Occasion dubbeltest

Fiat Barchetta vs. MG F - Occasion dubbeltest

Motor dwars voorin en aandrijving op de voorwielen tegenover motor in het midden en de aandrijving...

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    MG F 1.8i (2001)

    MG F 1.8i (2001)

    7
    • 19 juni 2021
  • Gebruikersreview
    MG F 1.8i VVC (1997)

    MG F 1.8i VVC (1997)

    2
    • 2 januari 2021
  • Gebruikersreview
    MG F 1.8i (1998)

    MG F 1.8i (1998)

    2
    • 17 augustus 2019
  • Gebruikersreview
    MG F 1.8i (1998)

    MG F 1.8i (1998)

    4
    • 9 juni 2019
  • Gebruikersreview
    MG F 1.8i (1999)

    MG F 1.8i (1999)

    2
    • 18 juli 2017
  • Gebruikersreview
    MG F 1.8i (1999)

    MG F 1.8i (1999)

    2
    • 17 september 2013
  • Gebruikersreview
    MG F 1.8i (1999)

    MG F 1.8i (1999)

    • 2 oktober 2008
meer reviews
Vakantiekar 3 - MGF 1.8 VVC

Vakantiekar 3 - MGF 1.8 VVC

40

De zomer komt eraan, dus AutoWeek en Bovag geven weer vakantiekarren weg. We selecteerden er...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Achtergrond
    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    93
    • 27 maart 2022
  • PREMIUM
    Fiat Barchetta vs. MG F - Occasion dubbeltest

    Fiat Barchetta vs. MG F - Occasion dubbeltest

    • 27 juli 2021
  • Nieuws
    Facelift Friday: MG (T)F

    Facelift Friday: MG (T)F

    40
    • 9 november 2018
  • Nieuws
    Doorzaag-zaterdag: MGF

    Doorzaag-zaterdag: MGF

    31
    • 10 september 2016
  • Vakantiekar 3 - MGF 1.8 VVC

    Vakantiekar 3 - MGF 1.8 VVC

    40
    • 28 mei 2014
  • Autotest
    MG F 1.8i Stepspeed (2001)

    MG F 1.8i Stepspeed (2001)

    • 3 juni 2003
  • Autotest
    MG F 1.8i VVC (1998)

    MG F 1.8i VVC (1998)

    • 6 augustus 2002
Merk
Merk
  • Nieuws
    Alle MG’s krijgen een cijfer als naam

    Alle MG’s krijgen een cijfer als naam

    12
    • 15 april 2022
  • Test: MG 5 Electric

    Test: MG 5 Electric

    109
    • 14 april 2022
  • Nieuws
    MG boekte Europees verkooprecord in maart

    MG boekte Europees verkooprecord in maart

    28
    • 11 april 2022
  • Achtergrond
    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    93
    • 27 maart 2022
  • Nieuws
    MG ook in Tsjechië en Slowakije

    MG ook in Tsjechië en Slowakije

    7
    • 21 maart 2022
  • Nieuws
    Xinyu Liu nieuwe CEO MG Motor Europe

    Xinyu Liu nieuwe CEO MG Motor Europe

    21
    • 14 maart 2022
  • Nieuws
    MG 5 Electric - Back to Basics

    MG 5 Electric - Back to Basics

    99
    • 5 maart 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Dealergids
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden