Mazda 6 Sky Activ-G 2.5 192 pk GT-M (2013)

Het is zoiets als praten over extra romige mayonaise op een therapeutische praatsessie van de weight watchers. En toch heeft het topmodel van Mazda 6 zo'n grote motor. Weliswaar een viercilinder maar toch, sla de prijslijst er maar eens op na: je ziet zelfs al 1.4's in het D-segment. Maar Mazda gaat zijn eigen weg. Geen downsizing met kleine turbomotoren, wel een nieuwe motorenfamilie, luisterend naar de naam SkyActiv en voorzien van een zeer hoge compressieverhouding. Het levert 192 pk op, en een heel mooi fabrieksverbruik van 1 op 15,9. Vroeger zouden we eerst op het vermogen ingaan, maar eerst maar eens onze score aan de pomp. Die is met 1 op 12,3 gewoon hartstikke goed, zeker als je bedenkt dat de krachtbron standaard gekoppeld is aan een automatische transmissie, die ook nog maar net van de technische tekentafel komt. Een fijne bak. Zes verzetten, een conventionele koppelomvormer maar de versnellingsbak blijft de hele tijd goed bij de les. Hij moet het zonder sportstand stellen maar door de goede response mis je dat niet. Zelf schakelen met het pookje kan uiteraard wel maar we voelden daartoe geen moment de behoefte.

En zo druipt de gretigheid van de aandrijflijn af, al zweept de auto je zeker niet op tot rubber verslindende scheurpartijen. Als het moet is hij snel, kijk maar naar de resultaten van de metingen. De Mazda 6 heeft weer dat dynamische van zijn voorgangers, al merk je in snelle bochten dat hij wat last heeft van onderstuur. De besturing werkt direct, al voelt het allemaal wat licht aan. Lichtvoetigheid is sowieso van toepassing op deze middenklasser. Als je 'm en profil bekijkt en ziet wat voor een lel van een auto het is, zou je niet zeggen dat hij maar 1.335 kilo weegt. Dankzij de wielbasis van 2,83 meter doet de 6 qua beenruimte achterin voor maar weinig klassegenoten onder, alleen de Skoda Superb biedt er meer beenruimte.
Er zijn auto's die lager zitten dan de 6, maar dankzij de verstelbaarheid van zowel zitting als stuurkolom kan een ieder er wel mee uit de voeten. In deze GT-M zit je op leer, en hout siert het dashboard op. Qua design steekt het goed in elkaar, ook de afwerking klopt. Vreemd is de dubbele bediening van het multimediasysteem, dat kan zowel met knoppen bij het scherm, als met de draaiknop in de middenconsole, een beetje dubbelop dus.