Joy en Marco gaan klussen aan de Seat Toledo: Aan de bak!

Voordat de klusdag goed en wel kan beginnen, gaat het voor Team Joy/Marco echter behoorlijk rampzalig mis. In eerste instantie wil de versnellingsbak van de Seat Toledo V5 steeds lastiger in de hoogste versnelling, om vervolgens het leven te laten. Hoewel de auto nog wel rijdt, komen er geluiden uit de transmissie die weinig aan de verbeelding overlaten: die is stuk. En ach: er is toch een beetje klusbudget dit jaar, dus waarom zou je ook niet meteen een hele transmissie wisselen?

Als de klusdag zo begint, weet je dat het een succes gaat worden.

De eerste de beste

Nou, bijvoorbeeld omdat het wisselen van een versnellingsbak een klus is waarvoor een ervaren Seat-monteur met het juiste gereedschap al meer dan een dag werk kwijt is. Bovendien bestaat Team Joy/Marco niet uit ervaren Seat-monteurs en het juiste gereedschap is er evenmin. Net zo min als een transmissie trouwens, en die is voor een V5-motor ook niet zo makkelijk te vinden. Terwijl Team Joas/Stéphan de dagen lachend achter de computer doorbrengt, zoekend naar een rechterveerpoot, duikt Team Joy/Marco in de krochten van het internet op zoek naar een passende versnellingsbak.

Omdat de tijd dringt, grijpen ze de eerste de beste kans aan, willen ze enige kans maken aan het einde van de klusdag klaar te zijn. Het scheelt daarbij dat Joy weliswaar geen ervaren Seat-monteur is, maar dat ze wel een hoop ervaring heeft met het sleutelen. En dat het team drie keer zoveel tijd heeft als normaal.

Via-via

Maar eerst moet de gestrande Toledo nog naar de Budgetgarage komen. Gelukkig is collega Marc Klaver in het bezit van een BE-rijbewijs én bereid om de Toledo V5 van zijn tijdelijke rustplaats naar de garage te vervoeren. Dus beginnen Joy en Marco twee dagen eerder dan gepland, met een tweedehands versnellingsbak die via-via is gevonden, aan de meest ambitieuze klus die de Budgetbrigade tot op heden heeft gekend.

Hoewel het uitbouwen van alle randzaken eigenlijk heel voorspoedig ging, heeft het vooral extreem lang geduurd om de oude transmissie onder de Seat vandaan te laten zakken. Het probleem zit in de beperkte ruimte. Telkens als het team de bak wil laten zakken, blijft deze hangen op de as van de motor óf het subframe. Achteraf gezien was het vermoedelijk minder werk geweest om het hele voorste subframe te verwijderen, zoals een ervaren Seat-monteur waarschijnlijk had gedaan. Uiteindelijk is het gelukt en is de nieuwe transmissie min of meer in positie gebracht om terug aan de motor gesleuteld te gaan worden. Maar op de een of andere manier wil de bak net niet lekker aansluiten.

Een tweedehands transmissie via via, wat kan er misgaan?

Opgelost

Al is zoveel ambitie als bij Team Joy/Marco ook weer niet per se de bedoeling. Het probleem van de niet-aansluitende transmissie is inmiddels wel opgelost. Een van de rubbers op de krik waarop de versnellingsbak ligt, zit tussen motor en transmissie. Het was de vorige avond laat geworden... Hetgeen verklaart waarom de tranen van geluk bijna in de ogen van Marco en Joy springen als de nieuwe bak eindelijk tegen de motor aanschuift. In theorie is het nu een kwestie van alles weer in omgekeerde volgorde vastzetten en dat lukt in feite heel aardig.

Zou het dan toch nog goed gaan komen met deze klus? Het wordt in ieder geval wederom een latertje. Als alles en iedereen, behalve de twee iets te ambitieuze Budgetmonteurs, allang zijn vertrokken, lijkt de Seat Toledo V5 klaar voor de start. Met alles weer terug gemonteerd, aangesloten en met verse olie in de bak is er in theorie niets wat dit team kan tegenhouden.