Henk Jan (61) kocht voor een prikkie deze zeldzame Chrysler 2 Litres en bracht hem terug in topstaat

Graag geziene gast

We kunnen Henk Jan zo onderhand wel een vriend van de show noemen. Met zijn Toyota Camry V6 verscheen hij in de rubriek Klokje rond, zijn Talbot-Matra Murena schitterde in een dubbeltest en dan is er nog de Talbot-Matra Bagheera in de rubriek ‘Mijn eerste auto’. Dat krijg je, met zo’n leuke collectie en een eigenaar die nooit te beroerd is om mee te werken aan een reportage. Zo wisten we ook dat er nog een fraaie Chrysler 2 Litres Automatique in de loods stond, al was het maar omdat die auto een paar jaar geleden de hoofdrol speelde in een classics-dubbeltest, samen met een Ford Taunus V6.

Net als ondergetekende en AutoWeek-collega Frank Jacobs, bracht ook Henk Jan een deel van zijn jeugd door op de achterbank van dit type Chrysler. “Mijn ouders hadden dezelfde. In de zomer ging de caravan erachter en trokken we eropuit. Ik krijg heel vaak reacties van mensen die er zelf ooit mee reden of ermee opgroeiden, terwijl sommigen denken dat het een Ford of Opel is. Zelf heb ik er altijd een zwak voor gehad, zonder actief bezig te zijn met de aanschaf. Totdat ik in 2001 via de Simca-club dit exemplaar in Gorinchem op het spoor kwam. De vraagprijs was achtduizend gulden, dat vond ik nogal veel. Maar een halfjaar later stond er ineens ‘n.o.t.k.’ in de advertentie. Daar sloeg ik meteen op aan.”

Franse techniek met Amerikaans comfort, zo werd deze Chrysler door zijn makers aangeprezen.

Dak van Rolls-Royce

De handelsgeest in Henk Jan kwam uit de fles en tijdens de bezichtiging bleek men fl. 3.500 voor de Chrysler te willen hebben. Je voelt hem al aankomen: daarmee ging de zelfstandig ondernemer niet akkoord. Het tegenbod van twee mille werd niet geaccepteerd en dus ging de 2 Litres niet mee naar het Groninger land. Maar de strategie bleek te werken. “Een paar weken later ging de telefoon. Of ik nog belangstelling had. Een uitstekende onderhandelingspositie. Ik bood fl. 1.200 en na een korte stilte aan de andere kant van de lijn werd de deal gesloten. Ik kon weer een klassieker aan mijn verzameling toevoegen, ook al vond mijn vrouw het maar niets. Voor mij is het jeugdsentiment en ik heb een zwak voor het merk Simca.”

Dat de Chrysler bij lange na niet in de smetteloze staat was zoals we hem nu bewonderen, zal geen verrassing zijn. Niet lang na aanschaf is serieus werk gemaakt van de restauratie. De carrosserie werd gestript en aan de reservewielkuip en de dorpels zat wat laswerk, ook al viel dat reuze mee. Het vinyl op het dak werd ook verwijderd en dat legde heel wat roestkraters bloot. “Hij had een zwart dak; ik vind wat er nu op zit mooier in combinatie met de lakkleur. Het materiaal komt uit Engeland en werd ook gebruikt door Rolls-Royce.”

‘Slechtste uit drie werelden’

Het bouwjaar van deze Chrysler is 1979, maar hij werd pas in 1981 (volgens de RDW als Talbot-Simca) op kenteken gezet, terwijl de export van dit model in 1980 stopte. Een echte winkeldochter dus. Gedurende het restauratieproces werden allerlei verbeteringen doorgevoerd en waar mogelijk nieuwe onderdelen gemonteerd. Zo is er flink wat extra geluidsisolatie aangebracht en zien we aluminium kuipen in de wielkasten. Die komen uit Finland, waar dit vaak wordt toegepast in verband met de sterke steenslag in de wintermaanden. Bij een lokale automaterialenzaak werd nog een nieuwe radiateur gevonden en online zelfs een set verstralers van Marchal. Een verse laag lak maakt het geheel af.

“Sinds 2002 hebben we er aardig wat ritten mee gemaakt. Zelfs naar een meeting in Praag. In al die jaren heeft hij ons nog nooit laten staan, ook al zeg ik soms gekscherend dat deze auto het slechtste uit drie werelden is. Engels, Frans en Amerikaans. En uiteindelijk Spaans, aangezien de productie daar vanaf 1975 plaatsvond. Maar dan duid ik meer op het feit dat deze Chrysler verkooptechnisch een flop was. Wat betreft het rijden valt hij helemaal niet tegen, zeker niet nu hij een stuk stiller is dan voorheen. Geen droomauto misschien, maar wel vrij zeldzaam geworden door de jaren heen. Het bewaren waard.”

Een goed interieur met een mooi stuur

Eigenaar Chrysler 2 Litres

Naam Henk Jan Lesterhuis
Bouwjaar 1964
Beroep zelfstandig ondernemer, eigenaar modezaak
Eerste auto Talbot-Matra Bagheera (heb ik nog)
Droomauto Ferrari 308

Geschiedenis

Simca, Talbot-Simca, Talbot Sunbeam, Chrysler-Simca, Matra-Simca; volg je het nog? Het waren roerige decennia voor het Franse merk Simca, dat in 1964 werd ingelijfd door Chrysler. Bij dat alles speelde op de achtergrond de Rootes Group ook nog een rol en had deze auto evengoed een Humber, Hillman of Sunbeam kunnen zijn. Hij heeft qua looks dan ook wel wat van de Sunbeam Avenger. De ontwikkeling van de tot Chrysler gedoopte nieuweling vond in Engeland plaats, de productie bij Simca in Frankrijk. Daar rolde hij in 1970 als 160, 180 en 2 Litres van de productieband. De verkoopresultaten lieten zwaar te wensen over. In 1975 verhuisde de productie naar Spanje en vanaf modeljaar 1978 ging de sedan als Chrysler-Simca 1609/1610 door het leven, met ingang van modeljaar 1980 als Talbot-Simca 1610. Uiteindelijk viel het doek in 1980, behalve voor de Spaanse markt, waar een versie met dieselmotor wordt geleverd, onder meer voor de taximarkt. In Nederland reed de rijkspolitie met de Chrysler 180.

Deze motor was nieuw bij de introductie, maar tijdens het ontwerpproces van deze auto ging men eerst uit van een V6.

Onderhoudshistorie Chrysler 2 Litres

In de periode 2001-2002 is de Chrysler gestript en daarna opnieuw gespoten. Er is aan de onderkant en de dorpels wat laswerk verricht, een nieuwe radiateur gemonteerd, de remmen zijn gereviseerd en het dak is opnieuw bekleed. Op zijn tijd krijgt de motor verse olie en wordt het reguliere onderhoud uitgevoerd.

De mening van Carrec Technocenter

Dennis Koldewijn: “Een auto geboren uit een samenwerking tussen een Franse en Engelse tak van een Amerikaans concern; ik was dan ook niet direct enthousiast. Maar verwachtingen baseren op aannames is nooit een goed idee. Deze Chrysler was een aangename verrassing. Ruim, comfortabel, stil en zo nog veel meer. Misschien wat saai op het eerste gezicht, maar een goed interieur met een mooi stuur, traploos instelbare kachelventilator en gezonde techniek maakten het tot een fijne proefrit met een extra rondje, omdat ik het zo naar mijn zin had.”

Specificaties Chrysler 2 Litres Automatique (1981)

Motor 4-cil., lijn, 1.981 cc
Max. vermogen 81 kW/110 pk bij 5.800 tpm
Max. koppel 162 Nm bij 3.400 tpm
Aandrijving achterwielen via 3-traps aut.
Wielophanging v/a onafh., schroefveren, stab./starre as, schroefveren
Remmen v/a schijven/schijven
Afmetingen (l x b x h) 4,53 x 1,73 x 1,45 m
Wielbasis 2,67 m
Gewicht 1.102 kg
Topsnelheid 170 km/h
0 - 100 km/h 13,1 s
Verbruik gem. 11,8 l/100 km
Nieuwprijs (1977) fl 21.460 (€ 9.738)