Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Fiat
  • Seicento

Fiat Seicento 900 i.e. SX (1998)

Stadsrakkertje

Fiat Seicento 900 i.e. SX (1998)
  • Autotest
11 mei 2000 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Met de Seicento brengt Fiat de Cinquecento op een hoger plan. Fiat wil met de nieuweling de concurrentie in deze klasse voorbijstreven. In deze test onderzoeken we of de kleine Fiat daartoe in staat is.

Na zo'n zeven jaar productie is het doek gevallen voor Fiats moderne benjamin, de Cinquecento. In zekere zin is dat opmerkelijk, want zijn voorganger, de eigenwijze Panda, wordt nog steeds geproduceerd. En die Panda werd al
in 1980 gelanceerd... Die Cinquecento wordt nu opgevolgd door de duidelijk rondere Seicento. Voor deze test kozen we de op één na simpelste versie, de SX, met een prijs van rond de f 17.500. De Seicento ziet er in stilistisch opzicht uit als een Italiaans topgerecht. Met zijn vriendelijke oogjes komt 'ie al meteen sympathiek over. Er is veel aandacht besteed aan 'n subtiele detaillering. Kijk eens naar die fijne welvingen op het motorkapje, de mooi geïntegreerde stootstrips of de gleuf tussen bumper en achterklep als handgreep. Of die spiegels in koetswerkkleur met dat kleine zwarte puntje: schaaf je onverhoopt eens langs een muurtje, dan hoef je alleen dat stukje zwarte kunststof maar te vervangen. En ondanks de veel rondere, eigentijdse vormen is het duidelijk dat de Seicento familie is van de Cinquecento.
Hoewel de Seicento dezelfde wielbasis heeft als de Cinque, is de auto 9 centimeter gegroeid tot 3,32 meter. Niet schokkend en voornamelijk verstopt in neusje en achterkant. Voorin is er voldoende ruimte, maar achterin zit je met je knieën vast in de rugleuning van de stoel v--r je. Hoofdruimte is er meer dan genoeg. Het bagagecompartiment is niet overbemeten. Een grote koffer raak je niet kwijt, zodat de bagage mee moet in kleinere tassen. En met een krat bier blijft het worstelen. Er is overigens geen drukknop op de achterklep, maar wel een ontgrendeling van binnnenuit.
De Seicento voelt van binnen als een auto uit een hogere klasse. De materialen doen niet goedkoop aan en hoewel er best wat blik in het interieur te zien is, hebben de stilisten dat gepromoveerd tot een functioneel bestanddeel van het ontwerp. Het dashboard ziet er ook veel volwassener uit dan in de Cinquecento: een geinig klein paneeltje achter het stuur met groene cijfers net als in de barchetta, een volwassen middendeel en veel bergruimte. Overigens vinden we het ontbreken van een meter voor de koelvloeistof een gemis. Geldt ook voor een afsluitbaar dashboardkastje. Gaaf vinden we de standaard centrale vergrendeling en elektrische raampjes op de SX-versie. De buitenspiegels zijn van binnenuit verstelbaar, maar te klein en niet stabiel.

Springerig
Met een korte wielbasis is een zekere mate van springerigheid op korte hobbels niet helemaal te voorkomen, maar hinderlijk kun je het niet noemen. De vering slaagt er aardig in om de meeste oneffenheden voor de inzittenden redelijk verborgen te houden. Alleen kleine oneffenheden komen wat duidelijker door. De stoelen zitten goed, de simpele verstelmogelijkheden in aanmerking genomen. Ze voelen stevig aan en bieden genoeg zijdelingse steun. Er is zelfs een steun voor je linkervoet, al zit die wat te ver naar binnen.
De Fiat heeft een klein motortje met precies 899 cc inhoud dat 39 pk en 65 Nm levert. Daar zijn natuurlijk geen gigantische prestaties mee te halen, maar het lijkt al snel hard te gaan; dat ligt aan de gigantische tellerafwijking: met 100 km/h op de meter rij je in werkelijkheid slechts 89 km/h. Hebben we zoals altijd wél rekening mee gehouden bij de metingen. De Seicento is trouwens lekker zuinig: hij loopt 1:15,8.
Natuurlijk hebben we ook even geprobeerd of hij hard de hoek om kan. Daar moet je immers in noodsituaties op kunnen vertrouwen. Als het te hard gaat, laat hij zijn neusje voorzichtig naar de buitenkant van de bocht glijden; onderstuurd dus. Op de oefening 'gas-los-in-bocht' reageert hij heel lichtjes maar niet verontrustend. Wie hem te zwaar vindt sturen (wij niet), kan een elektrische bekrachtiging bestellen.
Fiat heeft veel gedaan aan de bak van de '500'. In de Seicento schakelt hij nu heel fatsoenlijk. De remmen hebben in zo'n licht autootje niet zo veel werk te verzetten. Het systeem was plezierig in de omgang. ABS is een optie.
Met de Seicento heeft Fiat de lat in de kleine klasse hoog gelegd. De auto voelt gewoon heel volwassen en degelijk aan en is daarnaast nog eens voorzien van een leuke uitrusting. Kortom: hij kan de concurrentie aan.

Signalement

Merk Fiat
Model Seicento 900 i.e. SX
Carrosserie 3-deurs, hatchback
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 7.712

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 899 cc
Maximaal vermogen 29 kW / 39 pk bij 5.500 tpm
Maximaal koppel 65 Nm bij 3.000 tpm
Inhoud brandstoftank 35 l
Lengte / breedte / hoogte 3.320 mm / 1.500 mm / 1.450 mm
Wielbasis 2.200 mm
Massa leeg 705 kg
Laadvermogen 445 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 400 kg / 200 kg
Banden155/65SR13Prijzen
Topsnelheid 140 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 19,1 s (fabrieksopgave: 18,0 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 23,9 s / 29,3 s
Brandstofverbruik 6,1 l/100km
CO2-uitstoot 146 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Fiat Seicento
Fiat Fiat Seicento

Uitgelicht aanbod

    Fiat Seicento 1100 i.e. Hobby

    Fiat Seicento 1100 i.e. Hobby

    • 1999
    • 99.683 km

    € 1.250

    Fiat Seicento 1100 ie Young Plus

    Fiat Seicento 1100 ie Young Plus

    • 2001
    • 184.279 km

    € 400

    Fiat Seicento ; SPORTING

    Fiat Seicento ; SPORTING

    • 1998
    • 254.450 km

    € 1.250

Meer Fiat Seicento occasions
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Fiat Seicento specificaties
  • Fiat Seicento occasions
  • Fiat Seicento video's
Advies en informatie
  • Fiat Seicento tests
  • Fiat Seicento gebruikersreviews
  • Fiat Seicento index
PREMIUM
Fiat 500 - Koopwijzer

Fiat 500 - Koopwijzer

Youngtimers zijn er te kust en te keur. Eén van de youngtimers in spé is de Fiat 500, dé troetelauto...

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Fiat Seicento 1100 i.e. Hobby (1999)

    Fiat Seicento 1100 i.e. Hobby (1999)

    • 13 juli 2019
  • Gebruikersreview
    Fiat Seicento 1100 i.e. Hobby (2000)

    Fiat Seicento 1100 i.e. Hobby (2000)

    2
    • 14 februari 2016
  • Gebruikersreview
    Fiat Seicento 1100 i.e. Young (1999)

    Fiat Seicento 1100 i.e. Young (1999)

    3
    • 28 juli 2015
  • Gebruikersreview
    Fiat Seicento 1100 i.e. Young (2000)

    Fiat Seicento 1100 i.e. Young (2000)

    5
    • 12 juni 2015
  • Gebruikersreview
    Fiat Seicento 1100 i.e. Sporting (1999)

    Fiat Seicento 1100 i.e. Sporting (1999)

    2
    • 8 juni 2014
  • Gebruikersreview
    Fiat Seicento 1.1 Sporting Abarth (2003)

    Fiat Seicento 1.1 Sporting Abarth (2003)

    2
    • 8 februari 2014
  • Gebruikersreview
    Fiat Seicento 1100 i.e. Sporting (2000)

    Fiat Seicento 1100 i.e. Sporting (2000)

    2
    • 5 augustus 2011
meer reviews
Fiat Ducato - Camper Op de Brug

Fiat Ducato - Camper Op de Brug

15

Zeg ‘Fiat Ducato’ in de camperwereld en niemand trekt een wenkbrauw op; het model is sinds...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Op de Rollenbank - Fiat Seicento Sporting Michael Schumacher

    Op de Rollenbank - Fiat Seicento Sporting...

    50
    • 12 mei 2016
  • Klokje Rond - Fiat Seicento Sporting Abarth

    Klokje Rond - Fiat Seicento Sporting Abarth

    63
    • 29 mei 2014
  • Nieuws
    Goedkoopste van Nederland: Fiat 600 Actual

    Goedkoopste van Nederland: Fiat 600 Actual

    • 31 augustus 2005
  • Nieuws
    Seicento wordt 600

    Seicento wordt 600

    • 30 juni 2005
  • Nieuws
    Fiat Seicento: veel voor weinig

    Fiat Seicento: veel voor weinig

    • 8 april 2005
  • PREMIUM
    Fiat Seicento 1100 i.e. Young - 2000

    Fiat Seicento 1100 i.e. Young - 2000

    • 1 februari 2005
  • Nieuws
    Fiat Seicento opgefrist

    Fiat Seicento opgefrist

    • 25 maart 2004
Merk
Merk
  • Autotest
    Fiat 500X Hybrid - Eerste rijtest: zo rijdt de licht gefacelifte SUV

    Fiat 500X Hybrid - Eerste rijtest: zo rijdt...

    30
    • 26 juni 2022
  • Nieuws
    Stellantis legt werk in drie fabrieken stil wegens chiptekort

    Stellantis legt werk in drie fabrieken...

    63
    • 24 juni 2022
  • Reportage
    Dankzij 500e kan Fiat weer testen op beroemde testbaan op dak

    Dankzij 500e kan Fiat weer testen op beroemde...

    21
    • 11 juni 2022
  • Nieuws
    Fiat Tempra (1991) - Liefhebber Gezocht

    Fiat Tempra (1991) - Liefhebber Gezocht

    38
    • 10 juni 2022
  • Nieuws
    Stellantis werkt aan meer waterstofbusjes

    Stellantis werkt aan meer waterstofbusjes

    192
    • 10 juni 2022
  • Nieuws
    Nieuwe Fiat Doblò en E-Doblò

    Nieuwe Fiat Doblò en E-Doblò

    54
    • 7 juni 2022
  • Nieuws
    Fiat Panda 4x4 niet meer leverbaar

    Fiat Panda 4x4 niet meer leverbaar

    32
    • 3 juni 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden