Fiat 500 S Twinair vs. Renault Twingo GT

Ken je hem nog, de Twinrun conceptcar? Het was in 2013 toen Renault een studiemodel voor een compacte stadsauto uitrustte met de 3,5-liter V6 uit de Mégane Trophy. De Twinrun kwam in actie tijdens de Grand Prix van Monaco en woog iets meer dan 950 kilo, terwijl z'n aandrijflijn – inclusief sequentiële racebak – goed was voor 320 paardenkrachten. We raakten onder de indruk en mijmerden met z'n allen maar wat graag over een terugkeer van de legendarische Renault 5 Turbo. Want daar deed het felblauwe scheurijzertje – je kunt hem in actie zien op onze website – ons meteen aan denken. Zou Renault echt weer een extreme kleine auto op de weg zetten? Dat gebeurde dus niet. De Twinrun groeide uiteindelijk uit tot de charmante nieuwe Twingo, maar verloor daarbij wel z'n grote wielen, stoere verstralers én vette zescilindermotor.

Maar nu is er een Twingo die qua looks en insteek een stuk dichter bij het studiemodel komt. Hij heet GT, hangt vol met sportieve details en heeft geen V6, maar een compacte driecilinder turbomotor met 110 pk tussen de achterwielen. Dat klinkt misschien als een koude kermis na het studiemodelgeweld, maar het maakt de 955 kilo zware Twingo GT wel tot één van de sterkste keuzes in het A-segment. Het feit dat hij bovendien is aangepakt door de experts van Renault Sport, laat ons verwachtingsvol in onze handen wrijven.

Fiat heeft de gedroomde tegenstrever voor de sportiefste Twingo. Ook de 500 is in de basis een vriendelijke, aaibare auto, maar zodra ze er in Italië een S achter plakken, staat er ineens een stoerdere machine met vierkantere bumpers, minder chroom en in ons geval een matgroene lak met de veelzeggende naam Verde Militaire. We vinden de sterkste variant van de tweecilinder TwinAir-motor in de neus, die dankzij een turbo goed is voor 105 pk op de voorwielen en prestaties die vergelijkbaar zijn met die van de Twingo GT. Weg met mantelpak en make-up; de bootcamp kan beginnen!