Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Daihatsu
  • Applause

Daihatsu Applause 16 Xi (1995)

Eigenzinnig Japans talent

Daihatsu Applause 16 Xi (1995)
  • Autotest
4 oktober 2000 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Begonnen als fabrikant van kleine stadsautootjes is het Japanse merk Daihatsu inmiddels een volwassen autofabrikant. Een reputatie die het merk met modellen als de huidige Charade en de Applause heeft gevestigd.

Ten opzichte van het toch niet geringe aanbod aan de onderkant van de middenklasse is de Daihatsu Applause moeilijk te plaatsen. Om te beginnen is hij met zijn prijs van zo'n 34 mille best goedkoop, hoewel hij gezien zijn prestaties de vloer aanveegt met de meeste van zijn duurdere collega's. Wanneer we vervolgens afgaan op het bescheiden, nogal onopvallende uiterlijk maken we toch een foutje, want de Applause is bij nadere
kennismaking heel wat volwassener dan je op het eerste gezicht zou vermoeden. En als we tenslotte het uitrustingsniveau van de geteste 1.6i Xi kritisch bekijken, is het raadsel compleet. Want ook in dat opzicht hoeft het klapstuk van Daihatsu zich ten opzichte van de concurrentie niet te schamen. Wat betreft afmetingen, ruimte, uitrusting en prestaties behoort hij echter wel tot het middenklasse-segment, maar met zijn prijs zit hij een beduidend stuk lager. Vergelijk dat eens met een Opel Astra. Die moet in een vergelijkende uitvoering ongeveer hetzelfde kosten, is een tikje kleiner van afmetingen, loopt op topsnelheid een stuk langzamer en blijft bij het accelereren naar de 100 km vele seconden bij de Japanner achter. Daihatsu bereikt dat met een soepele zestienklepper, die goed is voor zo'n 105 pk en ook een fors koppel van 134 Nm ter beschikking stelt.
De grote Daihatsu biedt dus erg veel auto voor een relatief bescheiden prijs. Betekent dat misschien dat het bij de Applause misschien aan kwaliteit zou schorten? Zeker niet, de auto maakt een solide indruk, is mooi kraak- en rammelvrij en demonstreert vooral in zijn details het Japanse talent voor een onberispelijke afwerking. Zo beschouwd is de naam Applause nog erg bescheiden gekozen; met enige overdrijving had het ook een staande ovatie mogen zijn...
Afgezien van de moeilijk te betwisten cijfermatige gegevens zijn er uiteraard ook minder objectief meetbare zaken, zoals de inrichting van de auto, het comfort, de rij-eigenschappen, de besturing en bijvoorbeeld het remgedrag. Heel in het algemeen kunnen we daarvan zeggen, dat de Applause op geen van deze onderdelen teleurstelt, maar dat er ongetwijfeld auto's zijn die op sommige onderdelen beter scoren.

Uiterlijk wat saai
Zo is het grootste manco van de Daihatsu zijn onopvallendheid, zijn bijna saaie uiterlijk. Kennelijk is de fabriek overdreven voorzichtig geweest bij het ontwerp van zijn grootste model. Het lijkt wel of de Applause van al zijn concurrenten iets heeft afgekeken en dat resulteert jammer genoeg in een wat karakterloos uiterlijk. Iets dergelijks kan ook worden gezegd van het interieur; alles zit keurig en functioneel op zijn plaats en op de werking is weinig aan te merken. Maar veel oorspronkelijks is er niet aan te bekennen; het is allemaal nogal gewoontjes en onpersoonlijk. Toch is er zoals gezegd weinig mis mee; het dashboard is sober maar overzichtelijk, de stoelen zijn behoorlijk verstelbaar en zitten goed. Het uitzicht rondom is prima en tijdens het rijden dringen er weinig geluiden tot het interieur door. En aangezien ook de vering en demping adequaat zijn verzorgd, kunnen de bestuurder en zijn passagiers het tijdens lange ritten heel goed met de behoorlijk ruime Applause vinden.
Een heel sterk punt van de Applause is ten slotte zijn techniek, die uitstekende prestaties mogelijk maakt en de beurs met een minimum aan brandstofkosten belast. Ook de rijkwaliteiten van de Applause kunnen positief worden beoordeeld. Weliswaar stuurt hij wat zwaar en vertoont het bochtgedrag geen hoog-sportieve trekken, maar als het nodig is, kan de Applause erg hard een hoek om. Daarbij toont hij zich een stabiele voorwielaandrijver die rustig op gaspedaalcorrecties reageert en in geval van nood heel braaf de binnenkant van de bocht opzoekt.
Conclusie: de Applause is een sterk onderschatte auto, die door zijn formaat en prijsstelling eigenlijk niet goed past in onze streng gescheiden marktsegmenten. Dat is overigens eerder een pluspunt dan een gebrek, want daardoor heeft hij eigenlijk geen serieuze concurrenten. Het is daarom extra spijtig dat hij er niet wat uitdagender, wat opvallender uitziet, want dan zouden we hem ongetwijfeld vaker op onze wegen zien.

Signalement

Merk Daihatsu
Model Applause 16 Xi
Carrosserie 5-deurs, hatchback
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 15.426

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 1.589 cc
Maximaal vermogen 77 kW / 105 pk bij 6.000 tpm
Maximaal koppel 134 Nm bij 4.800 tpm
Inhoud brandstoftank 50 l
Lengte / breedte / hoogte 4.310 mm / 1.660 mm / 1.390 mm
Wielbasis 2.470 mm
Massa leeg 1.000 kg
Laadvermogen 420 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 1.000 kg / 450 kg
Banden185/60HR14Prijzen
Topsnelheid 185 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 10,4 s (fabrieksopgave: 9,8 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 - s
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Daihatsu Applause
Daihatsu Daihatsu Applause
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Daihatsu Applause specificaties
  • Daihatsu Applause occasions
  • Daihatsu Applause video's
Advies en informatie
  • Daihatsu Applause tests
  • Daihatsu Applause gebruikersreviews
  • Daihatsu Applause index
PREMIUM
Een licht-gekruide B-segmenter

Een licht-gekruide B-segmenter

Van dit trio licht-sportieve compacts verwacht je dat ze uit respectievelijk de VS (Chevrolet)...

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Daihatsu Applause 1.6i (1998)

    Daihatsu Applause 1.6i (1998)

    3
    • 13 oktober 2019
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Applause 16 Xi (1992)

    Daihatsu Applause 16 Xi (1992)

    5
    • 28 april 2019
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Applause 16 Tokyo (1997)

    Daihatsu Applause 16 Tokyo (1997)

    7
    • 22 januari 2018
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Applause 16 Tokyo (1996)

    Daihatsu Applause 16 Tokyo (1996)

    8
    • 1 december 2016
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Applause 1.6i (1998)

    Daihatsu Applause 1.6i (1998)

    3
    • 2 mei 2014
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Applause 16 Tokyo (1997)

    Daihatsu Applause 16 Tokyo (1997)

    6
    • 9 januari 2012
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Applause 1.6i (2000)

    Daihatsu Applause 1.6i (2000)

    15
    • 16 mei 2011
meer reviews
Daihatsu Cuore - 2008 - 305.800 km - Klokje rond

Daihatsu Cuore - 2008 - 305.800 km - Klokje rond

59

Jeroen Dubbeld in de mail: of we interesse hebben in een keuring van een Daihatsu Cuore met...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Nieuws
    Facelift Friday: Daihatsu Applause

    Facelift Friday: Daihatsu Applause

    35
    • 13 januari 2017
  • Autotest
    Daihatsu Applause 1.6 Tokyo (1996)

    Daihatsu Applause 1.6 Tokyo (1996)

    • 28 mei 2002
  • Autotest
    Daihatsu Applause 1.6i (1998)

    Daihatsu Applause 1.6i (1998)

    • 16 april 2001
Merk
Merk
  • Nieuws
    20 jaar Daihatsu Copen: rijk feestje

    20 jaar Daihatsu Copen: rijk feestje

    17
    • 20 juni 2022
  • Nieuws
    Zotye 5008 EV (2012) - In het wild

    Zotye 5008 EV (2012) - In het wild

    28
    • 14 juni 2022
  • Nieuws
    Op zoek naar ... een goede auto voor minder dan €2.000

    Op zoek naar ... een goede auto voor minder...

    87
    • 9 juni 2022
  • Achtergrond
    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    93
    • 27 maart 2022
  • Reportage
    Op zoek naar een 4x4 voor 5 mille

    Op zoek naar een 4x4 voor 5 mille

    32
    • 22 januari 2022
  • Nieuws
    Daihatsu Hijet én Atrai helemaal in het nieuw

    Daihatsu Hijet én Atrai helemaal in het...

    10
    • 27 december 2021
  • Nieuws
    Daihatsu met vrolijk kwartet naar Tokyo Auto Salon

    Daihatsu met vrolijk kwartet naar Tokyo...

    14
    • 24 december 2021

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden