BMW M5 Touring (2008)

Hondencentrifuge

BMW M5 Touring (2008)
Wie veel spullen moet meenemen, ontkomt normaal gesproken niet aan compromissen. Toch zijn er uitzonderingen: in de BMW M5 Touring hoef je niets, maar dan ook helemaal niets van je barbaarse oerlusten in te leveren. Alleen je hond is de pineut.

Hebt u wel eens een hond platgedrukt tegen de achterruit van een stationwagon gezien? In dat geval hebt u vast achter een BMW M5 Touring gezeten. En het grappige is dat die auto er op het eerste gezicht ook nog vrij ingetogen uitziet. Die 507 pk zie je er niet meteen aan af en dat maakt hem eigenlijk juist zo leuk.
Maar dan, een tweede blik. Achter de spaken van de 19-inchwielen glimmen immense geventileerde en geperforeerde remschijven. Op de flanken de bekende M-luchtroosters en een luchthapper onder de voorbumper die het overige verkeer met huid en haar lijkt te willen verslinden. Dit is wel degelijk een geweldenaar.
Binnen zien we de strakke opgeruimdheid terug die we van de 'mindere' Vijfjes gewend zijn. Mede mogelijk gemaakt door i-Drive, de multifunctionele draaiknop op de middenconsole die talloze knopjes en schakelaars met de vut heeft gestuurd. Het interieur is prachtig, maar het mooist en best aanvoelend zijn de pook en het stuur. Het wiel ligt echt formidabel in de hand en geeft je het ongenaakbare gevoel van totale controle, dat je ook hard nodig hebt in dit soort bazooka's op wielen.


Instellingen
De M5 Touring kun je naar behoefte op smaak brengen met M-Drive. De meeste functies zijn snel toegankelijk via een paar knoppen bij de pook, maar voor het verfijnde werk moet je naar de iDrive grijpen. Daarmee kun je echt van alles aanpassen. Het schakelgedrag van de bak kun je op vijf manieren instellen, de demping is er in drie sterktes, zijdelingse steun van de stoelen, de mate van stuurbekrachtiging, het motormanagement, traction control uit of minder actief; zo tover je de auto dan ook om van een snelle, maar keurige zakenauto in een vuil, ongemanierd secreet. De meest extreme exponent van dat geheel is de launch control. Alsof je zonder dat systeem de aandrijfassen al niet bijna tot wokkels verdraait. Hoe je het ook wendt of keert, het blijft een feit dat er grenzen zijn aan de hoeveelheid kracht die via een paar vierkante decimeter rubber op asfalt kan worden overgebracht. En als je dan de massa van 1.855 kilogram in gedachten houdt, is het nog een mirakel dat deze auto in 4,8 seconden op de honderd zit.
Onder het pookje van de M5 Touring zit de roemruchte SMG-bak, een zeventraps sequentiële halfautomaat. Feitelijk een handbak, maar dan 'gerobotiseerd'. Schakelen gebeurt met nogal wat mechanisch geweld, je hoort en voelt ijzer op ijzer, wat een prachtige sensatie is. Aan de andere kant houd je je hart vast voor de duurzaamheid van de aandrijflijn. Afhankelijk van je eigen instelling gaat het schakelen sneller, en gebeurt het bij hogere toerentallen. Met de hand kan natuurlijk ook, óf via het pookje óf met de flippers aan het stuur. Wie volop van de M5 Touring wil genieten, schakelt met M-Drive zo veel mogelijk systemen uit, maar moet zich er terdege van bewust zijn dat dit beest veel natuurlijk overwicht en bedrevenheid van zijn berijder vergt. Overstuur is een stuk gemakkelijker op te roepen dan onder controle te houden.

Video

Signalement

Merk Bmw
Model M5 Touring
Carrosserie 5-deurs, stationwagon
Transmissie 7 versnellingen, sequentiële automaat
Aandrijving achterwielaandrijving
Prijs € 165.585

Specificaties

Brandstof benzine
Motor V10
Cilinderinhoud 4.999 cc
Maximaal vermogen 373 kW / 507 pk bij 7.750 tpm
Maximaal koppel 520 Nm bij 6.100 tpm
Inhoud brandstoftank 70 l
Lengte / breedte / hoogte 4.854 mm / 1.846 mm / 1.491 mm
Wielbasis 2.886 mm
Massa leeg 1.855 kg
Laadvermogen 560 kg
Banden voor255/40R19Prijzen
Banden achter285/35R19Prijzen
Topsnelheid 250 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 4,8 s (fabrieksopgave: 4,8 s)
Brandstofverbruik 15,0 l/100km
CO2-uitstoot 361 g/km

Gerelateerde forumtopics

Lezersreacties (3) (gesloten)

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.