Ruimtegebrek, gewichtsbesparing, kostenbesparing, betere aerodynamica onder de achterkant of gewoon omdat het er stoer uitziet en lekker klinkt: bij deze zeven auto’s haalt de uitlaat de achterbumper niet.
Renault 4 (1961)
De Renaults 4, 5 en 6 zie je nog weleens rijden met één zwart wiel: links achter. De oorzaak van dat vieze wiel is de uitlaat die daar vlak vóór onder de dorpel vandaan steekt.
Mercedes-Benz G55 AMG (2002)
Boven de starre achteras is te weinig ruimte voor de dikke uitlaatpijpen van de V8; daarom buigen ze halverwege de auto al naar opzij. Bijvangst: je kunt nu ook in de auto beter van het geluid genieten.
Dodge Viper (1992)
In eerste instantie ademt de 8-liter V10 uit via twee side pipes. Vanaf 1996 lopen de pijpen door naar achteren, via een grote demper met minder weerstand (wat extra vermogen oplevert).
Jaguar XKSS (1957)
De Jaguar XKSS is de straatversie van de Le Mans-winnende D-type, met een brulpijp onder de linker dorpel. Steve McQueen houdt er in die dagen (of eigenlijk nachten) half Los Angeles mee uit zijn slaap.
Lotus 7 (1957)
Zelfs voor het dunne pijpje waardoor de 36 pk 1,2-liter Ford-motor zijn restgassen uitblaast, is onder de lage Lotus 7 geen plek. Anno 2026 is het bij een moderne Donkervoort overigens nog steeds niet anders.
Shelby Cobra 289 (1962)
Lichter en met minder weerstand, en dus meer vermogen, verschijnt aanvankelijk voor competitiedoeleinden de open zijpijp bij Shelby. Snel daarna zien we die ook bij de straatauto’s.
Chevrolet Corvette XP-700 (1958)
Het XP-700-studiemodel heeft aan weerszijden uitlaten onder de portieren. Op de reguliere Corvettes zijn ze pas in 1965 verkrijgbaar, als een optie.
