Volkswagen ID7 Tourer wordt elektrische Passat Variant

De Volkswagen ID7 Tourer is een auto die je van mijlenver had zien aankomen. Immers, de ID7 is het volledig elektrische alternatief voor de Passat en van dat model was de Variant decennialang het warme broodje. Los daarvan is er nog veel ruimte in de vijver voor elektrische combi’s, dus laat die ID7 Tourer maar komen.

3D-lichtpartij met dynamische rem- en knipperlichten en verlicht logo is een optie.

Volkswagen zelf ziet de ID7 Tourer als een mix van Passat Variant en Arteon Shooting Brake: praktisch gebruiksgemak gecombineerd met iets lifestylerigs, maar dat mag je natuurlijk helemaal zelf beoordelen. Feit is wel dat de Tourer even groot is als de hatchback-ID7 en dat betekent een flink stuk auto op de stoep. De wielbasis is 297 cm en van bumper tot bumper meet de Tourer 496 cm.

Lange laadvloer

De kofferruimte is vanzelfsprekend een ander verhaal. Die kan in normale configuratie 545 liter aan. Als de achterpassagiers bereid zijn wat meer rechtop te zitten, kun je dat uitbreiden tot 605 liter. Als die passagiers bereid zijn thuis te blijven, kun je er zelfs 1.714 liter van maken. Dan kun je aardig forse meubelpakketten kwijt, want de laadvloer is dan 195 cm lang en tussen de wielkasten precies een meter breed.

Verder is het interieur uiteraard identiek aan dat van de ID7-hatchback die we inmiddels kennen, dus daar hoeven we niet te diep op in te gaan. Het onderscheidt zich door mooi afgewerkte, hoogwaardige materialen. Het 15 inch grote infotainmentscherm huisvest bijna alles, maar om te voorkomen dat je voor de meest essentiële functies de menu’s in moet duiken, staan die altijd onderin, net boven drie sliders voor volume en temperatuur. Het scherm boven het stuur is heel klein gehouden en dat kan dankzij het head-up display, dat door middel van augmented reality ook de navigatie-aanwijzingen virtueel op de weg voor je projecteert. De nieuwste versie van het systeem, MIB4 genaamd, werkt met IDA-stemcommando’s en in een later stadium wordt het ook gekoppeld aan ChatGPT, zodat je onderweg altijd even kunt informeren in welk jaar Rembrandt zijn Nachtwacht penseelde. Handig!

Het interieur bestaat uit mooie, goed afgewerkte materialen.

Leuk is ook het optionele glazen panoramadak, dat door middel van vloeibare kristallen dicht of transparant kan worden. Opmerkelijk is verder de Wellness App. Verwacht geen opgietingen of Turkse stoombaden, maar een show met sfeerverlichting, geluiden en – als je de juiste stoelen hebt – heilzaam geduw in rug en bips. Je kunt kiezen uit Power Break, Fresh Up en – voor de opgefokte automobilist – Calm Down. Nooit meer verkeersruzies! Achterin heb je dankzij de lange wielbasis een zee aan beenruimte en alleszins redelijk wat lucht tussen hemel en kruin.

Eén motor, twee accu's

De Volkswagen ID7 Tourer komt er in de eerste instantie in twee versies. Beide worden aangedreven door de bekende 210 kW (286 pk) en 545 Nm sterke motor op de achteras. Het grootste verschil tussen de Pro en Pro S genaamde uitvoeringen zit hem in de accu. De Pro heeft 77 kWh (netto) aan boord, waarmee hij naar verwachting van Volkswagen 600 km WLTP gaat scoren en maximaal 175 kW kan snelladen; goed voor 10 tot 80 procent in ‘aanmerkelijk minder dan een half uur’, belooft Volkswagen. De Pro S krijgt 86 kWh, goed voor naar verwachting 675 km en 200 kW laden. De Pro sprint in 6,6 seconden naar de 100 km/h, de Pro S doet daar met zijn wat zwaardere batterij een tiende tel langer over.

De Volkswagen ID7 Tourer wordt tegen het einde van het tweede kwartaal op Nederlandse bodem verwacht. De prijzen zijn nog niet bekend, maar de importeur heeft ons wel ingefluisterd dat de meerprijs ten opzichte van de hatchback klein wordt.

IQ Light-led-matrixverlichting wordt tegen meerprijs leverbaar.